Problème de pompe à injection ???

[wolfhound 0]

Bonsoir tout le monde.

Donc a priori cette histoire devrait se conclure sous peu : je devrais recevoir une pompe Bosch 0460494079 vendredi, en échange standard pour 299€.

Je n'avais pas prévu ce genre de frais pour maintenant mais... d'occase je n'ai pas trouvé à moins de 190€ et ce sans garantie contractuelle, donc avec la différence de prix j'aurai une pompe remise à neuf et une garantie de 12 mois :-)

Et comme je voulais passer en Bosch dans le futur, ça sera fait.

Et si par chance j'ai fait une erreur de manip et que ma pompe d'origine n'est pas morte, et bien soit ça m'en fera une d'avance soit elle me permettra de financer en partie la nouvelle en la revendant. Ah oui car la boîte qui me vend la pompe veut arrêter cette référence qui est trop ancienne. De fait ils vendent ce qu'ils ont mais ils ne reprennent pas les pompes en échange (donc même prix mais en gardant la vieille) qu'ils ne peuvent revendre que 5 ou 6 € aux "réparateurs".

Ca commence à sentir bon.
Avec un peu de chance, je devrais entendre le doux ronron de mon J9 et de son nouveau moteur d'ici quelques jours :-)

[Nomadik 0]

Yesss...! très heureux pour toi...

wolfhound a écrit:

Ca commence à sentir bon.

et vivement que ça sente la friture...  

[wolfhound 0]

Oui j'espère que ça va sentir la bonne friture très prochainement :-)
En espérant que le moteur soit OK bien sur ;-)

[Nomadik 0]

Ouais bah, même si ça s'arrange en encore mieux que ce qui était prévu au départ, vu que celles sur l'état de la pompe se sont confirmées, laisse tes appréhensions de côté va...  

Euh... à moins qu'un autre changement de moteur te tente...?   .....  

[wolfhound 0]

Bah, non je voudrais éviter de replonger dans ce genre de projet pour quelques temps ;-)
Bon, je suis rassuré, un connaisseur viendra m'aider ce week-end pour cette fichue adaptation de saloperie de pompe.
Merci Francky pour cette très sympathique proposition, merci Nomad d'avoir fait la même chose pour le changement de moteur et tout ce que ça impliquait, merci à tous les autres de vos conseils, merci à ce super forum qui me permet de conserver un J9 sans me ruiner plus que nécessaire et d'appronfondir mes maigres connaissances en mécanique par la même occasion :-)

[Fred33111 0]

fais attention parce les tuyaux d'injection sont differents entre une pompe ROTO et une Bosch

[J8 1]

Contente pour toi que tu ais trouvé ta pompe Bosch!  

Mais c' est un chouia frustrant de ne pas savoir finalement, ce qui merdais dans la Roto !?

M...e pour le re-demarrage du moteur!   

[wolfhound 0]

Alors... comment dire, j'ai eu la sympathique visite du non moins sympathique Francky ce week-end pour m'aider à me sortir de ce problème de J.
Je ne rentre pas ici dans les détails mais le ferai bientôt dans le post sur la restauration du trimardeur, dès que j'aurai les photos qui ont été prises.

En ce qui concerne la pompe, en quelques mots... Elle est superbe, neuve (et s'il y en a que ça intéresse il en reste une chez ce vendeur pour 300€, neuve !). Bon elle est superbe mais il manque un accessoire pour la monter : le pignon d'entrainement (c'est bien comme ça que ça s'appelle Franck). Donc gloups... Mais Franck étant un homme plein de ressources et de bon sens, celui-ci a jeté un œil sur la pompe du 2.3 pour constater que la pompe du 2.5 et du 2.3 avaient exactement les même références... puis, et du coup, en regardant dans la revue technique il a constaté qu'en fait mon 2.3 avait été monté (remonté) avec une pompe de... 2.5 !
Celle-ci étant un échange standard d'il y a deux ans... plus qu'à inverser les pompes.

Le J tourne. Ca ne fut pas immédiat et je vous conterai les détails (qui ne concerne pas la pompe) dans le post sur le Trimardeur très prochainement of course :-)

Merci en tout cas à tous de votre aide et de votre soutien :-)

Ah, deux détails :
-je garde la Bosch et me mettrai incessamment sous peu à la recherche du bon pignon.
-Oui frustrant J8 mais... il n'est pas dit que je ne démonterai pas la pompe qui ne fonctionne pas ;-) Enfin rien de sur, j'ai de quoi faire déjà avec le reste du J ;-)

[Fred33111 0]

je doit avoir le fameux pignon pour ta bosch je regarde ce week end
n'hesites pas a me relancer j'ai une memoire de poisson rouge   

[Fred33111 0]

bien content que ton fourgon tourne

[wolfhound 0]

Ca serait super ça, ça me fout un peu les boules d'acheter toute une pompe juste pour en récupérer le pignon ;-)
Heu, comment ça se fait que tu ais ce genre de pignon ?
T'inquiète pas, j'ai aussi une très mauvaise mémoire mais je te rappellerai de jeter un œil à ton stock :-)
Merci d'avance :-)

Et oui il tourne, on a refixé le pare-chocs avec juste deux boulons pour que je puisse rentrer chez moi avec, je terminerai le reste d'ici peu, mais au moins là je peux aller acheter du matos pour finir ma baraque :-)

[Fred33111 0]

mon fourgon tourne avec une pompe bosch que j'ai installé et j'en ai également une deuxieme  pour pieces

le pignon je te le donne juste une participation au frais de cochon

[wolfhound 0]

Ah, je vois je vois... Je sais à qui je vais demander les infos pour l'adaptation donc ;-)
Bah tu me diras combien je te dois pour ces fameux frais, mais j'étais prêt à acheter la pièce donc...
En tout cas merci d'avance !

[Fred33111 0]

je pense que les frais de port tourne dans les 4 ou 5 roro ca te va ?

[Fred33111 0]

l'adaptation est pas méchante juste une petite bricole au niveau du levier d'accelerateur apres une fois la pompe en place est reglée tu verras qu'elle se trouve tres pret du bord du compartiment moteur

il faut aussi changer le faisceau d'injection qui n'est pas le meme que sur une roto
je te promet rien mais je dois aussi avoir ca dans mes affaires pareil si je trouve je te le met avec le pignon

[Tiken 0]

Romain excuse moi j'avais bien eu ton message mais j'étais en speed,et j'ai complètement oublié de te rappeller, mea culpa.

Dans tous les cas, ça n'aurait pas changé grand chose, puisque la pompe que m'avait fourni Paracels ,était équipée du bon pignon.

Pour la modif, ça me revient en relisant le post de Fred, il me semble que j'avais du mettre un coup de meuleuse sur le support de câble d'accélérateur pour que le capot passe, et Paracels m'avait fourni un renvoi de tringlerie pour le câble, car il s'actionne différemment. Les branchements arrivée et retour GO sont aussi opposés par rapport à la Roto, mais ça il suffit d'inverser les tuyaux.
Excuse moi de ne pas te l'avoir précisé plus tôt, ça m'étais sorti de la tête depuis le temps.

Content que ton bahut tourne en tout cas !

A plus

Seb

[wolfhound 0]

Bonjour à tous,

Pas de souci Fred, tu me dis le prix, tu me donnes ton adresse en MP et je t'envoie un chèque, virement ou quelque moyen que tu désires et l'affaire est dans le sac :-)

Cool bien sur si tu as le faisceau d'injection avec :-)

Pas de souci Seb, on a tous une vie, ne t'excuse pas. D'ailleurs moi, et bien qu'en ayant parlé plusieurs fois avec Jacky genre "faut pas que j'oublie de te donner le chauffage arrière du J pour Tiken" bah... j'ai oublié ;-) La prochaine fois ou par la Poste si un jour ça devient urgent :-)

Bon, bah c'est bien, avec vous deux, je sais à qui je devrai adresser mes questions quand j'en serai à poser la Bosch.
Je commence tout de suite d'ailleurs : pour le système de strater automatique, vous avez dévié du liquide de refroidissement pour l'emmener sur la Bosch ou vous avec utilisé le système d'origine au cul du moteur en y reliant une cable vers la Bosch ?

Merci à tous et viva un J qui tourne.
Wolf

[camarguais 0]

Belle preuve de solidarité, courage Wolf un jour j'espère te voir en J par chez nous  

[wolfhound 0]

Et oui, ça fait du bien de voir ce genre de choses sur ce forum, c'est un peu ce que j'y avais découvert en m'y inscrivant et c'est super cool que ça perdure encore un peu même si, contexte politico-économique oblige, il n'est pas évident pour tout le monde de se rendre disponible. Ce forum a un petit quelque chose de magique, magie certainement insuflée par nos bousins majestueux ;-)