problème amorçage circuit gasoil suit au remplacement du filtre

[vo²l'& 0]

Bonjour

Je suis nouveau membre du forum.

Je possède un J7 de 1976. J'ai changé le filtre à gasoil et je l'ai correctement réamorcer. Une fois mis en place je l'ai rempli et vérifier le remplissage en dévissant la vis de purge. J'ai ensuite pompé et quand le Gasoil est sorti par la vis sans bulle j'ai resserré la vis. J'ai ensuite dévisser la vis de purge à la pompe à gasoil. J'ai de nouveau pompé jusqu'à que le gasoil arrive sans bulle. Ce la veut dire que la pompe est alimentée en gasoil. Je crois qu'elle marche toujours.
Impossible de démarrer.
Savez vous comment on vérifie que les injecteurs envoient le carburant ? Savez vous ce que je dois faire ? Je suis un peu en galère

Merci d'avance

[patard1 0]

Salut
Il y a deux pompes , une pompe à carburant , et une pompe à injection. Tu as bien dévissé la vis de purge de la pompe à injection , puis pompé par la pompe à gaz oil jusqu'à ce que ça coule vraiment depuis la vis de purge de la pompe à injection?
L'idéal , serait de le faire à deux , un qui pompe , et l'autre qui referme la vis de purge en même temps , pour éviter que de l'air ne rentre de nouveau dans le circuit pendant que tu refermes la vis de purge.

[vo²l'& 0]

merci je vais regarder plus attentivement et me faire aider de mon frère.

Le soucis c'est que je ne suis pas sur d'avoir utilisé la bonne vis de purge.
Si je ne me trompe pas, la pompe à carburant c'est la pompe manuelle au dessus du filtre avec laquelle je refait le circuit, et la pompe à injection est à côté du moteur côté gauche et reçoit le carburant de la pompe.
Dis moi si je me trompe je suis un peu novice.
Je vais essayer de poster des photos de la pompe à injection pour vérifier que je contrôle la bonne vis.

Merci pour ta réponse

[remi81 0]

pas d'inquietude : prent une clé de 17 devisse les ecrous de tubulure sur tes injecteurs , 2ou 3 tours , donne un bon coup de demareur , ou plusieurs petits , jusqu'a ce que le gasoil pisse sur tes injecteurs , ça peut pafois prendre un peu de temp , ensuite ressere tes ecrou et vroummmm , c'est reparti ...

[vo²l'& 0]

merci je vais essayer ça dès que je peux

Ca veut donc dire que le circuit de gasoil serait mal amorcer entre la pompe à injection et les injecteurs ?

J'essaie dès demain dès que le batterie est rechargée et je donne des news.

[remi81 0]

oui si tu n'a pas bien purgé ton circuit ( ce qui arrive souvent meme aux plus avertis ) l'air passe dans ta pompe mais ensuite il se comprime et fait coussin entre la sortie de la pompe et les injecteurs donc tu n'injecte plus, mais c'est pas grave du tout suffit de connaitre la marche a suivre pour purger la partie pression . a+

[vo²l'& 0]

Ok merci beaucoup je n'y avais pas pensé. Suite dès demain dès que la batterie est prête.
Merci encore pour votre aide.
Je tiens au courant.
A+

[vo²l'& 0]

Ca y est merci beaucoup Rémi, ton astuce a marché du premier coup.

C'est bien de l'air qui s'était mis entre la pompe à injection et les injecteurs:apres avoir fait l'amorçage entre le filtre et la pompe -> 2 coups de clé de 17 sur les raccords d'injecteurs, quelques petits coups de démarreur jusqu'à que ça coule, un pet de préchauffage et VROUM comme neuf.

Merci pour vos conseils, le forum est génial avec des réponses rapides et des conseils avisés de connaisseurs!!! A bientôt

[remi81 0]

et bien je suis content pour toi , puis ça fait toujours plaisir d'etre remercié car ce n'est pas toujours le cas!!! bonne route a toi .

[gwell 0]

salut !

j'ai un problème un peu similaire : après avoir changé le filtre à mazout, j'ai réamorcé le circuit, vérifié par les injecteurs que le carburant arrivait bien, mais pas moyen de démarrer...

petit détail : la pompe d'amorçage du circuit est HS, l'ancien proprio l'a remplacée par une poire style moteur hors bord. je suppose qu'elle a un débit plus grand que la pompe d'origine, j'ai pu noer le moteur vous pensez ?
si c'est le cas, comment faire pour le purger (et repartir vers de nouvelles aventures mécaniques) ?

[blanchneij 0]

Si ca peut te rassurer, tu ne peux pas noyer ton moteur juste en appuyant sur la poire. Il faut bien différencier le circuit "basse pression" ( en gros tout ce qui est circuit de gazoil avant la pompe a injection), et le circuit "haute pression"( a partir de la pompe a injection), en gros tu réamorce à la main jusqu'a la pompe à injection, et le démarreur réamorcera la pompe qui a une pression trop élevé pour y arriver juste en pompant a la main ( je ne sais pas si je mexprime suffisement clairement). Tu as peu etre mal remonté le filtre et laissé une legère infiltration d'air ( j'ai un ami qui a eu le coup une paire de fois).

[gwell 0]

ok, donc je vais redémonter le filtre, et tout remonter en refaisant bien gafe à tout, repurger le circuit, et si ca marche toujours pas bah c'est la loose. je suis un bien mauvais mécano en herbe ;-)

sinon la vis de purge d'eau du filtre est condamnée, normalement elle ne sert que pour évacuer l'eau sans avoir à démonter le filtre il me semble ? pas pour purger l'air du circuit ?

[patard1 0]

Tu dis que tu as vérifié que le gas oil arrivait bien aux injecteurs. tu as démonté les canalisations arrivant aux injecteurs? Si c'est le cas , il faut faire bien attention de resserer les canalisations pendant que le gasoil coule, sinon , tu fais rentrer de l'air et favorise le désamorçage de la pompe. Il est plus facile d'être deux, un qui appuie sur la poire , et un autre qui resserre les canalisations.

[blanchneij 0]

Je ne saurai pas rentré dans le détail j'ai jamais trop touché de ce coté la, mais quelqu'un saura surement te répondre.
Si j'ai évoqué le problème de l'infiltration d'air c'est parce qu'un ami a eu le coup une paire de fois en changeant son filtre.

[gwell 0]

bon, problème résolu.
en fait il y avait une petite microscopique merde qui s'était calée dans le filetage de la vis de purge, donc prise d'air.

merci beaucoup pour les conseils !