pedale de frein dur, pompe a vide ok, mastervac ou repartiteur; peu etre autre chose ?

[arcoa 0]

Bonjour a tous, je possède un J9 diesel type minibus ( indenor 2.5l ) de 1985. Mon problème est le suivant, lorsque je freine un appui de deux cm sur la pédale suffit a stopper le camion sans pour autant avoir allumer les feux stop
J'ai changé le répartiteur il y a deux ans, ainsi que les tambours et les disques et plaquettes ainsi qu'une purge complète ce qui a provoqué du moins au début un blocage des roues arrières par temps de pluie, qui c'est résolu de lui même avec le temps, aujourd'hui j'ai vérifié ma pompe a vide qui a l'air de fonctionner, j'ai levé le camion afin de libérer le répartiteur est tester a nouveau la dureté de la pédale ce qui n'a rien changé.
Le "mastervac" peu t' il être en cause ? ou autre chose.
En ce qui concerne les feux stop un appui plus important les fais fonctionner mais sur la route ça engendre un beau freinage d'urgence les automobilistes me crie dessus en insultant mon vieux camion.
Je travaille tous les jours avec et le problème me contraint a redoubler de vigilance lorsque je rentre de nuit, aidez moi svp.
merci

[arcoa 0]

je viens de lire sur un autre post que si la pompe a vide ou le mastervac étaient défectueux mon voyant de liquide s'allumerai vrai ou faux.

[footware 0]

S@lut !

Freinage trop puissant : très probablement dû à un mauvais réglage du répartiteur. Ce point est démontré par le fameux blocage des roues arrières ; que ça se soit résorbé par la suite ne veux pas dire que le réglage soit devenu correct par miracle.

Le contacteur de stop ne déclenche pas ou trop tard : peut-être un petit défaut de purge sur l'un des deux circuits mais il bien plus probable que cela soit lié au point précédent.

Effectivement, un défaut de vide du circuit d'assistance va éclairer le témoin de frein mais uniquement sur les versions diesel. À mon avis, il n'y a pas de problème de ce coté : une telle puissance de freinage ne peut exister qu'avec une assistance en bon état.

@++

[cruzeur1 0]

Mon grain de sel...

Est-ce que le rattrapage automatique des frein arrière marche comme il se doit? c'est à dire fourgon levé et avec un coup de freinage est-ce que les roues débloquent rapidement?

Sinon est-ce que le câble du frein à main n'est pas trop tendu? Et, ou, est.ce que les étriers de freins ne sont pas grippés au point de ne pas revenir convenablement en arrière lors d'un freinage?

[arcoa 0]

Bonjour, mon j9 est souvent chargé a bloc est induit un écrasement des amortisseurs le"téton" du répartiteur qui a 3 ans maintenant doit normalement se relever de lui même en levant le camion ? et ça n'en a pas l'air.
Aujourd'hui je l'ai passé au contrôle sans problème les freins ne révèlent qu'un léger déséquilibre et pour répondre a "cruzeur" mais roues ne restent pas bloquer, je vais suivre la piste du répartiteur. Peu t'on le démonter pour le nettoyer et ou le dégripper si c'est nécessaire.
Merci pour votre aide.
ps : je cherche sur le bassin d'arcachon un carrossier pour supprimer une fenêtre qui a les montants détruit par la rouille ou une astuce pour l réaliser moi même.
a +

[footware 0]

La procédure pour régler le répartiteur avec un fourgon chargé est très bien décrite dans la RTA (paragraphe "Véhicule en charge" en fin de page 77).

Le basculeur ne se relève qu'au moment du freinage par la pression dans le circuit.
Pour le voir travailler, il faut lever la roue et faire appuyer sur la pédale de frein par un aide.

Le contrôle technique ne peut pas voir un éventuel déréglage du limiteur pour la bonne raison que l'essai est réalisé train par train et donc les valeurs sont décorrélées entre l'avant et l'arrière.

Quand à le démonter, ça ne pose pas de problème particulier mis à part le dévissage des raccords (souvent grippés).

[arcoa 0]

merci pour toutes ces précisions je regarde ça au plus vite et vous tiens au courant.
merci pour tout

[patard1 0]

cruzeur a écrit:

Mon grain de sel...

Est-ce que le rattrapage automatique des frein arrière marche comme il se doit? c'est à dire fourgon levé et avec un coup de freinage est-ce que les roues débloquent rapidement?

ça , ça m'intéresse c'est effectivement mon problème , après avoir dégrippé les cylindres de roue , et tout remonté , après avoir freiné , les roues ne se débloquent pas immédiatement.
Comment voir si le rattrapage automatique des freins marche correctement?
J'aimerais bien avoir vos lumières.
D'avance merci

[gab03 0]

même problème pédale dure et roues arrière qui se bloquent quand je freine depuis que j'ai changé l'émetteur et le récepteur d'embrayage. J'ai déjà eu le problème des roues qui se bloquent mais c'est parti comme c'est venu. Quelqu'un pourrait me dire d'ou viendrait le problème et comment le résoudre ? merki