HELP, URGENT! toujours probleme de ventilo!

[major 0]

ayé j'ai le roulement, alors la reference c'est :
DF 02 13 LU
pour les photos c'est ici:

[footware 0]

Ça y ressemble fortement et la référence est très proche d'une des miennes.
Tu peux me donner la marque du fabricant aussi ? Je vais rajouter ça dans le [TUTO] que je prépare.
Du coup, je pense que je vais le mettre en ligne avant d'avoir vraiment terminé.

[major 0]

le fabriquant c'est NTN corporation... jsuis rassuré si ca y ressemble!
merci

[major 0]

en effet je vois la reference ntn, par contre a la fin ce n'est pas /15A mais /L623...
va comprendre

[footware 0]

C'est le même : la terminaison de la référence correspond aux différentes qualités des composants (matière des pare-poussière et de la cage, nature du graissage, etc...) voire même le pays ou l'usine de fabrication du produit.
Bref ce sont des données utiles surtout aux concepteurs et au constructeur.

Il a bien les bagues rouges des deux cotés ?

[major 0]

qu'appelles tu bagues???
si tu parles du caoutchou dans le roulement il est bordeau...

[footware 0]

Oui, ce sont des bagues anti-poussière.
Et pour moi, le bordeaux n'est qu'un rouge sombre (quand il n'est pas dans une bouteille bien sûr ).

[major 0]

dans ce cas, c'est bien rouge haha

[major 0]

et sinon je voulais savoir, quel genre d'extracteur faut il avoir? un gors ou un petit???

[footware 0]

Un petit suffit.

Va falloir que je me libère un moment pour finir ce [TUTO] moi...

[major 0]

camion réparééééééééééééé!
merci a tous!

[major 0]

Et c'est reparti! de nouveau le meme probleme... je suis blasée! je ne pense pas que le probleme vienne du roulement vu qu'il est quasi neuf ( mon dernier message date d'octobre)
ça devient lourd...
l'helice resiste , et couine quand le moteur tourne...
quelqu'un voit une solution???

[footware 0]

Tu as contrôlé l'entrefer de l'embrayage électrique ?

[major 0]

euh non... c'est quoi?
jens d'aller voir le sujet de mao et je m'appercois que l'ecart qu'on voit en photo sur son ventilo, je ne l'ai pas j'ai l'impression en effet que ça resiste de la...

[footware 0]

L'espace en question est bien l'entrefer.
Il se règle par les trois vis indiquées sur ce message de Jikan : il faut l'ajuster entre 0,35 et 0,40 mm.

Profites-en pour vérifier aussi la tension des courroies : quand ça couine en tournant, ça vient souvent de là.

[major 0]

les courroies ont été verifiées et le "couinement" vient bien du ventilo!
bon bah jreprend rendez vous chez le garagiste, jvous tiens au courant !
merci encore

[lutin1 0]

Une courroie de pompe a eau trop tendue use prématurement le roulement ( bruit, ensuite fuite). J'ai deja eu le probleme

[major 0]

les courroies sont ok

[cruzeur1 0]

Mon grain de sel...

Pourquoi vous ne mettez pas le ventilo en prise directe pour voir si le couinement vient d'ailleurs?
A une époque la plupart des concessions le faisaient pour éviter des problème de surchauffe.

[major 0]

c'est à dire? pour qu'il tourne en permanence?
le couinement vient du moyeu( au niveau du moyeu plus exactement)
j'exclu le probleme de roulement vu qu'il a été changé il y a moins d'un an... les courroies sont bonnes aussi, a part l'entrefer je ne vois pas

[cruzeur1 0]

Voilà pour qu'il tourne en permanence...

[major 0]

il tourne en permanence ..

[cruzeur1 0]

Il peut avoir l'air de tourner en permanence mais il peut ne pas être bloqué comme il se doit.... donc il patine

[major 0]

ah possible!jverrai ca la semaine prochaine avec mon mecano

[cruzeur1 0]

Pour vérifier facilement il suffit de tourner le ventilo moteur arrêté... s'il tourne avec peu d'effort et que la poulie ne patine pas sur la courroie vous êtes fixée.

A faire un dimanche matin...

[major 0]

il tourne mais il faut forcer alors quil y a peu de temps il tournait sans mettre de force

[cruzeur1 0]

Et la poulie patine?

[major 0]

je n'ai pas l'impression

[cruzeur1 0]

Voilà voilou peut-être... faut serrer un peut plus l'entrefer.

[major 0]

ok, je vous tiens au courant des que le mecano est dispo, merci pour tes reponses

[major 0]

up!

[magatst 0]

Personnellement, sur le mien j'ai rajouté un ventillo électrique pour pallier les surchauffe éventuel qu'il faisait.

Le ventillo d'origine a été mis en position bloqué et tourne toujours. L'électrique ce déclenchant seulement en cas de nécessité ( c'est lui qui utilise dorénavant le termocontact du radiateur). De plus j'ai ajouté un interrupteur sur le tableau de bord pour forcer ça marche en cas de besoin.

En hiver s'il est trop froid je couvre légèrement le radiateur pour une bonne marche.

Sinon une bonne température de marche est entre 80° et 90°.
L'essentiel étant d'éviter l'ébullition (100°).

Ce qui m'a amené à faire cette modif est que le bouchon du vase d'éxpansion n'était plus étanche (joint caoutchouc fendu et dur).
Du coup l'eau du radiateur passait rapidement en ébullition dés la première cote et s'évaporait rapidement amenant le moteur en surchauffe.

Pour le bruit de moyeu, le dégrippant pour dégripper c'est très bien, mais ensuite faux graisser !! Car sinon ça tourne à sec et ça couine et ça chauffe et ça s'use.
De la graisse de chaine pour vélo devrait faire l'affaire ?

Voilà mon expérience en la matière, si ça peu aider ?

Bonne chance

[major 0]

probleme resolu!

des cloques de rouille qui gripaient le ventilo...

[Nico37120 0]

content de voir que c'est enfin résolu et de plus cette expérience peut en aider d'autres si le cas se présente..

[Bernard161 0]

Super alor bonne route