changer un moteur essence pour un diesel

[pierre42 0]

bonjour à tous,
j'ai récupérer un j9 bétaillière de 1987 celui-ci est en état moyen (un peu de travail de carroserie), c'est un moteur essence. mon idée est de changer le moteur essence pour un moteur diesel (ce changement est en vue d'une utilistion plus qu'occassionelle).

ma question est la suivante: c'est possible (oui/non) et comment procéder (en plus du moteur faut il changer la boîte......

d'avance merci des réponses et de votre aide.
bonne journée
pierre

[footware 0]

S@lut !

Coté administratif : c'est strictement interdit et je t'invite à ne pas tenter le coup !
- tu ne sera plus autorisé à l'utiliser sur une voie ouverte à la circulation publique.
- ton fourgon ne passera jamais ses contrôles techniques.
- ton assurance ne te couvrira plus en cas d'accident (même à raison).
- les forces de l'ordre sont habilitées à l'immobiliser et la justice à sanctionner.
La seule utilisation possible sera dans l'enceinte d'une propriété privée.
Seul cas d'exception : une nouvelle réception auprès de la DRIRE (les mines) à titre isolé pour valider le changement. À mon avis c'est peine perdue.

Coté technique : pas de difficultés insurmontables.
- les boites sont mécaniquement identiques mais les modèles pour moteurs à essence (BC3A) tirent un poil plus court.
- il faudra faire quelques modifications mineures du circuit électrique (boîtier de préchauffage et allumage en particulier).

@++

[pierre42 0]

merci pour les précieux renseignements.

[pegetdav 0]

salut,
pour info,mon camping car de 79 etait equipe d' origine d' un moteur essence et en 2001 il a ete remotorise en diesel.passage au mine,une plaque signalant la modif a ete apposee sur le passage de roue av droite et carte grise changee.je ne connais pas la prossedure car c' est l' ancien proprietaire qui la fait,mais c' est possible,j' en ai un exemple sur mon parking.
david

[ours 0]

même avis que pegetdav, c'est strictement interdit si tu le fais sans un passage aux mines en bonne et due forme... par contre, si tu le passes aux mines, il y aura une modif officielle de la carte grise, un réajustement de la puissance fiscale, et tu rouleras en toute légalité... et là, par contre, en général, c'est quand même un peu galère, déjà, il faut lui faire un CT avant de le présenter au service des mines, si tu ne présentes pas un truc avec un CT nickel, en général, tu es bon pour revoir la copie

je ne parle pas des frais de passage aux mines en + du CT

deuxième solution, parfaitement interdite, comme le dit justement footware, tu montes ton diesel, tu ne dis rien à personne, et tu espères ne pas te faire arrêter, n i avoir d'accident....habitant une région " agricole", j'ai pu voir qu'il y en a qui le font ( ça entre autres, j'ai même vu des véhicules n'ayant jamais vu un ct de leur vie et qui roulent sans portières ou sans malle arrière, les phares et feux n'étant qu'un lointain souvenir, quand ce sont des trucs destinés à fourguer du foin d'un champ à un autre, mais bon...)

perso, je ne tenterais pas le diable...

[joen 0]

ou biuen tu trouve un cartton de j 9 diesel...

[joen 0]

joen a écrit:

ou bien tu trouve un cartton de j 9 diesel...

(jattend deja les comm's)

[ours 0]

joen a écrit:

ou biuen tu trouve un cartton de j 9 diesel...

faisable aussi, mais doit y avoir des inconvénients

[joen 0]

bha les numeros de series qui sont gravée juste sous le siege passager a refraper c'est pas evident et changer l'aile complete c'est du boulot ou bien ossez en ne rein refraper du tout rouler juste avec un carton de diesel mais faut etre pote avec le controleur technique

[footware 0]

D'un autre coté, quand je lis que

pierre a écrit:

[...](ce changement est en vue d'une utilistion plus qu'occassionelle).

, je ne vois pas trop l'utilité de tant se faire ch**r pour si peu...

[joen 0]

surtout vu la différence
gasoil essence maintenant (mais je ne connais pas les conso des essence)

[ricomystico 0]

c'est peut etre un peu tard , mais sur nos vieux fourgon les numero de frappe a froid ne sont pas obligation de contre visite... je viens de le faire sur mon master ....
a partir du moment que les plaques immatriculation et les plaques chassis y sont ca passe ....

[wolfhound 0]

Je suis en train de tenter les mêmes démarches.
Sur ce qu'on m'en a dit, si tu le fais sans rien dire à personne, tu seras recallé au premier contrôle technique, le carburant n'étant pas celui indiqué sur la carte grise.
Deux solutions selon moi :
-trouver un vieux diesel, l'acheter, inverser les mécanique et rouler avec la carte grise du vieux diesel en ayant trafiqué les plaques frappées sur l'aile... Avec toujours un risque de se faire pincer.
-le faire légalement et c'est ce que j'envisage. Pour passer un véhicule transformé à la Drire, il faut l'aval de Peugeot. Je viens de leur faire un courrier leur demandant l'autorisation et les autres transformations obligatoires (échappement, boîte de vitesse, freins...???)
Avec un peu de chance Peugeot me répondra.
Je te tiens au jus si ça t'intéresse toujours ?

[ricomystico 0]

donc pour trafiqué les numero sur l'aile , je le deconseille...
car la c'est sur qu'il ne passera pas au controle technique ....
par contre si les numeros ne corresponde pas ce n'est pas si grave , ce n'est pas une contre visite obligatoire , sur les vieux vehicules c'est monnaie courante.
moi j'en ais eu quelques un ou c'est arrivé :
et il marque juste que les numeros de frappe a froid ne correspondent pas...
ensuite , comme tu dis je ne crois pas que ca vaille le coup de transformer un essence en diesel... vu le prix de l'essence actuelle
et la consommation est pas tres differente entre l'un et l'autre.....
apres si comme moi tu consomme 16 litres ... forcément fô faire qqe choses....

[wolfhound 0]

Heuuu, si je ne me trompe pas, la consommation entre essence et diesel est importante, le diesel prendrait 4 à 5 litres de moins ce qui n'est pas négligeable, non ?
Le mien en essence consomme facile 15 litres...
Donc trouver une autre carte grise serait une solution, mais est-ce trouvable ?

[ricomystico 0]

oui trouver une carte grise est facile , des epaves de J7 se trouve facilement....
et en plus pour trois fois rien.. des fois juste a debarrasser
qu'est ce que tu as comme J pour consommer 15 litres?????

[wolfhound 0]

Je vais étudier la question, mais en ce cas il faut trouver et une carte grise et un moteur... Je vais jeter un oeil aux annonces si la réponse de Peugeot ne me convient pas.
Heuuu, j'ai un J7 normal de 1975... C'est pas uen consommation normale ?

[J9-33 0]

15 litres sur un eseence , pied un peu lourd, mais ça me parait normal,
le mien, diesel 2,3l , il aspire 10 litres gazole max,

[wolfhound 0]

Heuuu, non je n'ai pas le pied lours, loin de là...
Mais je pense que les essence consomment beaucoup plus que les diesels pour ces époques là...

[J9-33 0]

Vrai pour le gazole wolhound,
++ moteur plus coupleux
++ pas de réglage carbu fastidieux ( yen a pas, bien sûr), bien qu une pompe diesel soit pas simple à règler
+++ et prix moins cher à la pompe.
t as tout à gagner à passer au diesel,
ces moteur en plus consomment à peu près n importe quoi, mais faut pas le dire trop fort....

[Tiken 0]

sisi faut le dire !!! haut et fort !!! on peut rouler à l'huile et faut pas s'en priver !!!!!

[wolfhound 0]

Oui ça pour l'huile je connais bien, ma vieille Nevada qui est morte la semaine dernière roulait à l'huile à 100% jusque l'année dernière grace à un kit de réchauffage mais... l'huile est devenue plus chère que le gazole, n'est-ce pas...

[Fred33111 0]

je l'ai fait sur le miens ..........quelle galere

d'abord il faut l'autorisation de peugeot Paris

j'ai du monter les freins a disque a l'avant pour le rendre conforme au type mine

puis passage au mines (controle technique approfondi)

et enfin un petit cheque de 800 francs a l'epoque

mais j'ai vraiment du arceler peugeot

et apres tu apposes une plaque qui explique le changement d'energie sur le passage de roue pres de la plaque constructeur

et tu as aussi une mention sur la carte grise

mais pour te repondre oui c'est possible bon courage ...........

apres au niveaux mecanique le support moteur du diesel se monte sans modif et tu auras juste un tuyau a passer sous le chassis pour faire passer le retour gasoil jusqu'au reservoir , ainsi que le montage du reservoir plastique pour la pompe a vide du freinage

et quelques modifs electrique pour le prechauffage et l'alternateur mais le plus simple comme j'ai fait est de changer le faisceau complet par un faisceau de J9 diesel au moins pas de soucis et en plus tu auras le retour a zero automatique des essuie glaces

je precise que mon changement d'energie a ete faite sur un J7 et qu'il recu tout l'equipement de la cabine d'un J9

[wolfhound 0]

Arghhhh, pas facile de trouver un système de filtrage efficace j'imagine pour de l'huile qui bénéficie de tous les avantages d'un usage chez Mac Do : morceaux de frites, micro-corps de toutes sortes....


Oui j'imagine la galère, Fred, Peugeot m'a déjà répondu : ce n'est pas à nous de fournir l'autorisation, c'est la Drire qui doit s'en charger...
Et comme la Drire dit le contraire, je pense que ça va être un peu galère là cette histoire...
D'autant que tu parles de pièces de J9 sur un J7... C'est pas incompatible avec les désiratats de la Drire et de Peugeot ?

[Fred33111 0]

la drire ne verra jamais si tu as monté du J9 ou J7 surtout qu'au debut il t'annonce que le controle sera approfondie et au final le gars a controlé les numero de serie moteur et la taille des pneus et un passage sur un petit circuit pour le controle des decibels a fond de seconde et tu passes devant l'appareil (controle effectué par la police ) et basta

et je te confirme que c'est bien a toi de faire les demarches au niveau de peugeot

[STUN11 0]

Ok, la c'est même plus du deterrage, c'est carrément de la prehistoire...

Je vais ptet passer le mien en diesel...

Ca sera uniquement pour un usage sur circuit, et donc je me fous de la légalité, de la CG, des numeros, etc !

Ma seule question c'est le circuit electrique...

-Il faut couper l'alimentation de l'allumage
-Il faut monter une alim de prechauffage (même un truc avec juste un interrupteur manuel, ca me suffit)

Mais je pense que j'en oublie... alors si vous pouvez m'aiguiller sur le sujet...

[Fred33111 0]

prechauffage , circuit charge ,