boite bc3/4 et bc3/5

[sebastien18 0]

peut on monter une boite 4 (bc3/4) en lieu et place d une boite 5 vitesses (bc3/5)

si oui y a t il des modifs genre au niveau des supports a faire ou tous rentre impec ?

connaisser vous le prix d une bv a la casse pour avoir un ordre d idée de prix
merci

[michel45 0]

Bonjour Sébastien. Ton j9 étant de 81 il devrait ètre équipé d'une boite 4 et tu demandes si l'on peut monter une boite 4 a la place d'une 5. Oui on peut le faire mais ton compteur ne fonctionnera plus à la vitesse réelle le pignon d'entrainement du compteur n'étant pas identique sur ces deux boites. Vérifie quand mème la cloche de boite celle ci n'étant pas la méme sur les diésels et les essences.....

[sebastien18 0]

oui il est equipé d une boite 4. et j ai peur que se sois plus dur que prevue pour trouve un bv 5.
enfin pour le tachymetre c est pas grave je pense pas faire d excé de vitesse avec mon bolide.
merci du tuyaud

[Cyber-PAPY 1]

Je ne pense pas qu'il y ait de problème de précision de la vitesse en changeant de Boite de vitesse:

Même si le différenciel est différent: La boite inclut le pont arrière
le rapport du tachymètre est donc fait en tenant compte des différents rapports de transmission

La démultiplication de la sortie compteur est ajustée pour que x tours de roues fassent un km

Il faut alors tenir compte uniquement des dimensions des pneumatiques.
Comme ce sont des 19 400 dans les deux cas le changement de boite sera sans effet sur la vitesse.

[michel45 0]

Attention Sébastien tu me demandes si une boite 4 peut remplacer une boite 5 et je te réponds oui puisque j'ai déjà effectué cette modif. Mais si ton véhicule est équipé à l'origine d'une boite 4 la boite 5 ne rentrera pas elle est 4 cm plus longue et tu le vois au "bossage" qu'il y a sur la tole de liaison entre le plancher de la cabine et celui de la caisse il est plus proéminant pour une boite 5.

[sebastien18 0]

ok merci
je vais donc me lançer dans la renovation de ma bv 4

[maoxiung 0]

les rapports de pont changent pour celles du 2.5D

voir ici

[maoxiung 0]

michel a écrit:

si ton véhicule est équipé à l'origine d'une boite 4 la boite 5 ne rentrera pas elle est 4 cm plus longue et tu le vois au "bossage" qu'il y a sur la tole de liaison entre le plancher de la cabine et celui de la caisse il est plus proéminant pour une boite 5.

Salut Michel, ce que tu dis m'étonne car j'ai pourtant déjà entendu parlé d'un changement vers un boite 5 qui s'est passé sans soucis...
peut etre il y a avait-il eu déjà une modif dans l'autre sens auparavant...

où se trouve cette tôle de liaison dont tu parles?
j'aimerai assez voir sur mon camion car j'envisage ce changement vers une boite 5

[ours 0]

je vais suivre ce post avec intérêt, car je trouve que la boite 4 qui est sur le mien et mal étagée entre la 3 et la 4, trop grande différence, peut être qu'une boite 5 serait moins sensible?

[maoxiung 0]

attention, faut que l'indénor ai un peu de coffre en rab pour monter une 5

de plus la 4 de la boite 5 est quand même plus courte que la 4 de la boite 4

si c'est pour pouvoir passer la 5 une foi de temp en temps avec le vent dans le dos et se retrouver à rouler sur une 4 qui mouline encore plus...

[footware 0]

S@lut !

maoxiung a écrit:

de plus la 4 de la boite 5 est quand même plus courte que la 4 de la boite 4

mais la quatrième de la boîte 5 est plus longue que la troisième de la boîte 4.

À la conduite, la boîte 4 est en fait très proche d'une boîte 5 sans la quatrième : il y a un trou énorme entre la troisième et la quatrième (le même que celui entre la deuxième et la troisième sur les anciennes 2cv).
On est obligé de mouliner en fond de troisième pour se retrouver en sous régime en passant la quatrième.
Sur le plat, çà ne pose pas de problème majeur, mais les cotes sont absorbées en petite troisième à une vitesse ridicule si on ne les aborde pas bien lancé.

Je ne sais pas si le 2,5l se comporte mieux, mais avec le 2,3l c'est une horreur.

D'après le tableau des rapports de la RTA, la boîte 5 parait beaucoup mieux étagée.

@++

[bayard 0]

Je confirme : avec le 2L essence et boite 5, on est parfois obligé de gravir les côtes en 3ème, voire ne seconde quand ça grimpe beaucoup. Mais en conservant assez d'élan (sans personne qui gêne devant !) il est souvent possible de garder la 4ème (ou la 3ème quand ça grimpe fort) grâce au couple et à la souplesse de ce moteur.

[footware 0]

maoxiung a écrit:

où se trouve cette tôle de liaison dont tu parles?
j'aimerai assez voir sur mon camion car j'envisage ce changement vers une boite 5

Il s'agit de la partie verticale qui fait marche pied entre le plancher de la cabine et le plancher de chargement.
La partie centrale présente un bossage qui permet de loger l'extrémité arrière de la boîte 5.
C'est ce qui permet généralement de distinguer les engins livrés d'origine avec une boîte 5.

Effectivement, la boîte 5 peut se monter sans cette modification à la place d'une boîte 4 mais le fond de boîte se retrouve presque à raz de cette tôle.
Il est possible que, dans certains cas limites, elle vienne même à la toucher (supports moteurs fatigués, route accidentée, coups de frein puissant, etc.)

[maoxiung 0]

ah merci footware !

c'est bon je peux acheter une boite 5 si j'en trouve !

[footware 0]

Tien, je l'avais loupé celle-là :

sebastien a écrit:

enfin pour le tachymetre c est pas grave je pense pas faire d excé de vitesse avec mon bolide.

Il ne faut pas oublier que dépasser les 50km/h en agglomération, même nos bêtes savent le faire.

@++

[cruzeur1 0]

Une petite histoire pour le compte des exces de vitesse en fourgon j7... un jour (il y a 28 années déjà) mon père en plein milieu d'une zone désertique en Espagne vers 06.00 heures du matin est arrêté par la police qui lui dit qu'il était en excès de de vitesse... hors pour ménager la monture et parce que mon père venait de démarrer de l'hôtel, le fourgon ne dépassait pas les 80 quand la route était limité à 90... Et pour les convaincre?! Pas d'argumentation possible... Deux bons paquets de Malboro on dû faire l'affaire... Donc attention avec les excès de vitesses avec ces bêtes là (je parle des j9 bien entendu) ...

[joen 0]

meme le 110 ca les depasse !!! record a 140 en descente mais bon quand meme

[riviole 0]

En mécanique, je suis un peu justet, donc dites moi si j'ai tout bien compris: Moi aussi moteur 2 Less bte 4, je veux mettre une 5 donc n'importe quelle 5 de J9?? ou il y aena une en particulier?
Difficultées particulières et temps de montage environ.
Merci de vos précisions

[maoxiung 0]

maoxiung a écrit:

les rapports de pont changent pour celles du 2.5D

voir ici

[mikarat 0]

Bonjour à tous

Après mon changement moteur et boite...petite question pour vous:
Est ce sur que le changement boite 4 vers boite 5 sans changer le compte tours vitesse/kilométrique entraine une différence de vitesse affiché au compteur ?? ai remonté le tachy de la 4 sur la 5 en conservant le compteur d'origine donc pour boite 4...malheureusement après remontage pas pu vérifier si ça fonctionnait bien car l'aiguille a commencé à monter puis et redescendu à zéro comme si le cable était sorti du logement du tachy...et depuis plus de compteur...va falloir tout redéposer

Je reconnais que c'est un peu chiant de pas savoir à quelle vitesse on roule...surtout maintenant que je vais plus vite avec moins de bruit, je pourrais avoir des surprises style gros flash blanc

Le truc cool c'est que j'ai recup la planche de bord compléte du J boite 5 avec les faisceaux donc j'ai tout mais je perds ma planche de bord de 85 si je monte celle de 87 et je la trouve mieux faite (rangement plus grand)...

[larioc 0]

avec un gps tu sais a combien tu roule