démontage d'un étrier de frein

[mat-peugeotj9 0]

Un petit lien pour le démontage d'un étrier de frein avant.

http://www.oscaro.com/redactionnel/etrier/etrier.asp


En attendant que l'un de nous fasse un petit reportage de son propre démontage

bonne lecture

[Bernard161 0]

Bonsoir à tous voila pour mai freins

[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

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[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

[Bernard161 0]

ça marche bien dautre photos plus tard amicalement Bernard

[mat-peugeotj9 0]

Peux tu nous mettre les côtes de l'appareil que tu nous a fabriqué.

Faut absolument que je m'en fasse un.

Si il te reste du métal serait tu intéressé pour un fabriquer un deuxième et dans ce cas la à quel tarif ?

[maoxiung 0]

cool !
moi je m'étais bricolé un truc dans le genre mais c'était sous dimensionné, ça à tordu sans que le truc ne s'écarte d'un micron !

[Bernard161 0]

Bonsoir Je pense que tu peu en faire un c'est simple mais bon si vous passez dans mon coin un petit mail et pour une petite rencontre.L'étrier que j'ai démonté vient d'un J9 que j'ai acheté à la casse pour me faire la main avant la rètauration de (LUCIEN) .J'ai aussi un 504 dangel à revoir y a du boulot et un autreJ9 qui va arriver bientot avec un bon moteur mais boite 4.Sur LUCIEN je dois changer les roulements avent et aussi le système de roulements des portes. si vous l'avez déjà fait merci de meu donné des infos: si on touve encore les pieces chez pigeot bien amicalement à vous 2 Bernard

[Bernard161 0]

Bon c'est pas super mai j'esper que sa vous ira A+

[mat-peugeotj9 0]

merci

dès que j'ai un peu de temps je m'en occupe

[chasiscgc 0]

Est - il possible d'avoir une tit explication sur l'endroit exactement où se trouve cette pièce (photo flèche etc....) et les symptômes qui pousse à faire ce changement de piston.

Merki

[maoxiung 0]

là ça change les pistons?

sinon regarde sur la revue ya le truc en coupe il me semble...

[Bernard161 0]

Bonsoir Chasiscgc l'appareil qui est déssiné sert à écarter l'étrier de frein pour évacuer les cylindres qui sont le plus souvent grippés par la poussière des plaquettes car avec le temps le cache poussière est en mauvais état et aussi les flexibles de frein qui se décomposent de l'interieureet le liquide qui viellit.Donc remplaces et entretenir larrière des cylindres en les graissant avec une graisse spéciale frein difficile àtrouver.On le voi sur les Photos suivantes (ce n'est que mon avis personnel je ne sui pas profétionnel) et je ne sais pas ou on se procure l'appareil .C'est pour cela que l'on se le frabrique voila bon courage Bernard

[Bernard161 0]

Sans le cache poussière

[Bernard161 0]

Le liquide qui et dans le cylindre

[chasiscgc 0]

Ah merci je me suis totalement repéré.
C'est de l'échange préventif à fair ou quand il y a vraiment un souchis de piston bloqué?

[cruzeur1 0]

On a fait ce travail sur le cam de mon père il n'y a pas longtemps mais on n'a pas mis du neuf comme vous... faut voir combien de temps ça va tenir...

[Bernard161 0]

Les flexibles ( oui il ne fau pas ésité à regarder souvans ) (pou le momant que 2 cylindres neuf

[cruzeur1 0]

les nôtres étaient bons... Et aussi les étriers n'étaient pas dans cet état.

[Bernard161 0]

Cruzeur j'ai pacouru le forum votre J9 et vraiment superbement Jneuf

[chasiscgc 0]

Et cette pièce c'est le vase de réception du cylindre?

[Bernard161 0]

Oui c'est bien sa et voila les cylindres

[cruzeur1 0]

Merci mais il aurait pas mal de choses a faire pour le fiabiliser... à propos combien vous a couté ce kit?

[Bernard161 0]

83.61euros ht pour 1cylindre avec join

[cruzeur1 0]

Merci pour la pr+ecision.
Pour votre démontage c'est pas très beau à voir tout ça... mais à la fin se sera niquel je pense...

[Bernard161 0]

kit avec cylindre chez peugeot (l'autre nécessaire etrier bosch chez un fourniceur auto 20.22e ht voila

[Bernard161 0]

[cruzeur1 0]

si vous me permettez une petite remarque... il faut faire attention à l'usage de la tige filetée car elle risque d'âbimer le lit de l'axe...

[Bernard161 0]

Tige fileter en laiton tendre) Jèsper voir mon JLUCIEN9 comme le votre biento

[cruzeur1 0]

Déjà vous avez une chose que j'envie: la DA... C'est un petit must non?

[Bernard161 0]

Oui c'est un vrai plaisir je ferais qu'elques photos du boitier de direction plus tar La derniere pour la route et jèsper que celas aidera certins à mieu voir je vous dit bonsoir et surment a demain amicalement Bernard

[chasiscgc 0]

Merci pour ce reportage photos c'est simpa.
Faut bien penser à metre une photo général afin de voir les emplacements de chaque pièces avant le démontage et les commentées sa aide bcp pour les novices comme moi par exemple .

[maoxiung 0]

ouch !
les miens était quand même pas si pouris !

[Bernard161 0]

Pour mieu voir

[cruzeur1 0]

On fini pas le travail ? on branche pas le téomoin d'usure?

[Bernard161 0]

Bonsoir cruzeur lis ons chaufés et il c'est couper ils sont à revoir + les disques et roulements + tart a+ Bernard

[AwaK 0]

Salut,
Mes pistons ne rentraient pas alors j'ai essayé en faisant tourner la vis de rattrapage.
Maintenant ils sont rentrés mais impossible de remettre la clavette et le ressort sur la vis.
Pouvez vous me dire comment vous faites?
Merci

[AwaK 0]

C'est bon j'ai réussi (voir ici).
Mais il doit y avoir beaucoup plus simple.

[camarguais 0]

Je me suis aperçus quand j’ai changé mon moteur que ma roue droite ne tournais pas librement, j’ai vu qu’une plaquette de frein était beaucoup plus usée que l’autre sur la même roue.

A un moment j’ai du faire pile avec le J dans les gorge du Verdon, après ça je ressentais que le J était freiné j’avais même du mal à prendre de la vitesse avec un léger couinement, au bout de quelque km cela redevenait normal.

Comme j’ai une plaquette plus usée que l’autre au départ, je pense avoir un étrier de frein qui grippe poussez vous comme moi ??

Je vais démonter et ferais des photos de mon souci…..

[Elie111 0]

Salut Camarguais j'ais refais entierement mes freins AV/AR avant contrôle, et je rencontre aussi le même probléme, avec en prime le temoin qui s'allume, pourtant ils coulissaient tous bien à vide

[footware 0]

S@lut !

La plaquette usée désigne la cause :
- si elle est à l'extérieur, c'est l'étrier qui coulisse mal.
- si c'est coté intérieur (ou les deux), c'est un piston grippé.

@++

[camarguais 0]

Voici la plaquette c'est celle de l'extérieur je pense, tu veux dire quoi par l'étrier qui coulisse mal???

[footware 0]

L'étrier est guidé par les deux glissières (là ou il y a les ressorts sur ta photo) : il faut absolument qu'il puisse y coulisser librement sinon la plaquette extérieure n'est pas libérée et continue à frotter sur le disque.

[camarguais 0]

Est ce pour ça que j'ai eu du mal à sortir l'étrier?????