Moi c'est cruzeur... compte-rendu de la récupération d'un j9...

[maoxiung 0]

wa! la magnificence !

[PierYveS 0]

Bravo a toi cruzeur.on dirai qu il sort de l'usine...

[ours 0]

nickel

[cruzeur1 0]

Merci mais le mérite ne me revient pas.

Maintenant qu'il est bô il est bô

Il reste encore bioen de chose à faire:

La séparation cabine...
La cire à corps creux sur toutes les parois...
L'isolation phonique et termique de la cabine...
Isolation termique de la partie de chargement...
montage d'une autoradio potable avec deux haut parleurs à l'avant (sous la calandre) et deux à l'arrière (derrière les sièges sur les cotés)....
Pose de deux plafoniers, un sur chaque siège...
Isolation phonique du planché cabine...
Changement de toutes les courroies...
Verification de la pompe du mastervac...

Et d'autres choses qui sont des projets à venir...

[pegetdav 0]

quel programme, pour info je voudrais revoir l' isolation phonique et thermique de la cabine de sam, quel type de produit tu as prevus d' utiliser.

[cruzeur1 0]

Avec de la laine de verre collé aux parois et du multicouches par dessus ...
Mais à l'occasion je vai faire un mini reportage photo...

a+

[maoxiung 0]

tiens donc... je remarque l'équilibrage des jantes et je pose donc cette question au rayon pneus et jantes

[pegetdav 0]

merci cruzeur, c' est cool, peggy va bientot avoir froid au pied , la temperature baisse.merci de penser au pied de peggy lol

[pegetdav 0]

ET QUAND PEGGY A FROID AU PIED? ELLE RALE

[cruzeur1 0]

Et elle a bien raison

[youbaba 0]

Grande classe....

Si on pouvait tous les récupérer à neuf comme ça, ce serait génial..

Petite question: t'as pas de contre poids a l'arriére du j9? car il penche pas mal vers l'avant,nan?

En tout cas;excellent!

[cruzeur1 0]

Salut youbaba et merci pour l'appréciation...

Sur la question des poids, c'est vraie qu'ils n'ont pas encore été mis en place... donc le fourgon va baisser encore in peu à l'arrière... La roue e secour n'est pas en place non plus...

Mais il faut savoir que d'origine nos fourgons sont inclinés vers l'avant, un peut comme celui de mon père... la quasi totalité des fourgons que l'on voir sur le forum sont afaissés soit parce ce qu'ils sont chargés, soient du fait de l'âge et d'avoir déjà été beaucoup chargés.

j'espère avoir répondu à votre question...

[chasiscgc 0]

Bravo pour la resto et le carrossier c'est du grand mendez

Sinon ^pour les amortos je confirme moi le mien n'est plus penché comme cela a l'avant. Les amortos arrière sont un peu bcp bloqué en bas dc derrière sa fait comme çi jamais rien juste une barre de fer d'ailleur si y 'en a qu'ont une astuce fait moi signe merki

[ours 0]

c'est du grand mendez

'l'ai vu l'autre jour, encore bien rigolé

[cruzeur1 0]

chasiscgc a écrit:

Bravo pour la resto et le carrossier c'est du grand mendez

Sinon ^pour les amortos je confirme moi le mien n'est plus penché comme cela a l'avant. Les amortos arrière sont un peu bcp bloqué en bas dc derrière sa fait comme çi jamais rien juste une barre de fer d'ailleur si y 'en a qu'ont une astuce fait moi signe merki

Bien sûr qu'il y a une astuce: regardez ça et ça.
Je pense que vous trouverez votre bonheur

[cruzeur1 0]

Allez un petit Quiz sur ce qui a été changé sur le j9 de mon père car quelques modifications minimes soient-elles ont été faites et je pense que ces modifications sont utiles.

Je vous met des photos et vous me dites ce qui cloche par rapport à l'origine...

Ensuite, une fois découvert je vous montre ce qui a été fait...

1ère Photo


2ème photo


A vous la parole

J'édite le post pour dire que dans la deuxième photo la prépa acoustique ne compte pas...

[michel45 0]

Salut Cruzeur à part les sigles qui ne sont pas à leur place d'origine sur les portes arrières les bavettes et les renforts entre la cabine et la caisse derrière le siège passager......En tout cas il est magnifique et plus beau que sorti de chaine.Bravo Cruzeur

[cruzeur1 0]

A non c'est pas ça!!!

[michel45 0]

AH ok pour le fil de plaque bravo

[cruzeur1 0]

michel a écrit:

AH ok pour le fil de plaque bravo

C'est moi qui dit BRAVO! Je montrerai ensuite ce qui a été fait.

Mais il manque le détail sur la seconde photo!!!

[cruzeur1 0]

Alors pour ce qui est du fil de plaque que michel a décelé... voilà en photos ce qui a été fait (la dernière a été prise en contre jour mais on réussi a percevoir l'essentiel.

Porte complètement ouverte




Porte moitié ouverte


Porte fermé


En detail


Voilà photos changés...

[joen 0]

il a une drole de gueule le support de suspension...

[cruzeur1 0]

joen a écrit:

il a une drole de gueule le support de suspension...

C'est pas ça mais c'est au niveau du point haut de l'attache ceinture à la carrosserie. nous avons fait souder une chappe plus en haut parce qu'il nous semblait que d'origine le point haut de la ceinture était trop bas.

allez à +

[chasiscgc 0]

Dit cruzeur tu peux nous en dire plus sur cette astuce. L'origine de la gaine et tt

[Jikan 0]

cruzeur a écrit:

au niveau du point haut de l'attache ceinture à la carrosserie. nous avons fait souder une chappe plus en haut parce qu'il nous semblait que d'origine le point haut de la ceinture était trop bas.

C'est pas très fortement interdit ça ???

[ours 0]

en france, si ( du moins ça peut être l'objet d'une contre visite au contrôle technique)... au portugal, je ne sais pas...

[michel45 0]

Les cotés seront "habillés" et on ne verra plus rien de la modif.......

[ours 0]

de +, je ne suis pas sûr qu'au contrôle technique ils fassent très attention à ce genre de trucs ( j'entends par là, modifié ou non)

[cruzeur1 0]

Salut.

Je vais essayer de répondre.

Déjà, comme le dit michel avec l'habillage on ne voit pas quel est lemplacement d'origine du point d'ancrage... Mais je vais répondre en ne tenant pas compte de cela.

Bon la question que vous me posé là a un double versant : elle a un côté matériel et un côté formel.

Je commence par le côté formel :
Au Portugal comme en France (je pense) ou dans les Communautés, toute modification faite à un véhicule de série muni d’une fiche technique d’homologation doit faire l’objet d’une autorisation ou dans votre langage d’une réception par la Drire. Que les modifications mineures tels que les tapis de sol les housses de sièges les autoradios et les accessoires comme les GPS portables etc peuvent être librement appliqués dans les autos sans passage à la Drire. Il y un principe de loi chez vous comme chez moi qui dit que toute modification susceptible d’entraîner des modifications aux caractéristiques prévues dans la carte grise doit être assujettie à une homologation sous peine d’illégalité. Là-dessus la loi est un peut floue… sauf que, dans le cas de nos Cams, par exemple pour la pose d’une simple cloison entre la cabine e pilotage et la cabine de charge il faut déposer un dossier à la Drire comme expliqué là.

Souvent en déposant ce dossier, soit on vous demande une facture d’un transformateur agrée soit une facture des cloisons qui sont vendus d’origine. Conclusion : on ne peut presque pas toucher à nos autos pour les modifier…

Pour ma part j’ai fabriqué avec mon père une cloison en utilisant tant que possible les même matériaux comme à l’origine (je parle de la structure en fer comme vous l’avez déjà vu en photos – pour le reste vous le allez pouvoir le voir prochainement), mais je sais pour respecter strictement la lettre de la loi il faudrait aller plus loin et passer aux mines avec les contraintes cités ci-dessus… Je doit dire cependant qu’ici au Portugal le système est un peut plus simple car la Drire est munie d’ingénieurs experts qui inspectent directement la transformation en cause pour établir un rapport de conformité.

Maintenant, tenant compte de cette problématique, concernant l’aspect des ceintures de sécurité, même si lien que je met ne dit pas grand-chose dessus il y une réglementation européenne qui laisse une certaine marge que nous avons essayé de respecter (voir photo).




Conclusion formellement nous avons tort d’avoir touché à quoi que ce soit dans le Cam. Donc la discussion n’est pas possible.

Le côté matériel de la chose :
La décision de monter un peut plus le point d’ancrage supérieur des ceintures est le résultat d’un constat que j’ai pu faire à l’égard du positionnement d’origine… Paradoxalement ce constat tient d’un manifeste manque e confort et je dirait même d’un manque de sécurité que j’ai ressenti dès la première fois que j’ai mis la ceinture dans ce Cam. Son point d’ancrage haut étant trop bas la ceinture restait trop à l’horizontale au dessus de l’épaule ce qui avait pour effet d’appliquer une pression trop forte sur l’épaule lors du blocage de la ceinture. J’ai précisément fait des expériences et simulant un blocage et l’épaule prenait un coup. Nous avons alors décidé de mettre un troisième point d’ancrage dessus sans bien entendu toucher aux point d’origine existants. Je l’ai déjà essayé et c’est beaucoup mieux. Reste la question de la solidité de l’opération. La soudure est très consistante et la section de la chape est d’environ 2,5 celle de la chape d’origine. Maintenant c’est vrai qu’il n’y a pas eu de test labo…

Conclusion finale: formellement pas correct mais je pense que matériellement raisonnable

[cruzeur1 0]

Jikan a écrit:

cruzeur a écrit:

au niveau du point haut de l'attache ceinture à la carrosserie. nous avons fait souder une chappe plus en haut parce qu'il nous semblait que d'origine le point haut de la ceinture était trop bas.

C'est pas très fortement interdit ça ???

ours a écrit:

en france, si ( du moins ça peut être l'objet d'une contre visite au contrôle technique)... au portugal, je ne sais pas...

Même en ne tenant pas compte de ce que j'ai déjà dit dans le post qui précède, cette affaire de changement de l'ancrage me semble boin moins grave que celle du montage de pneu jant 16 sur nos jantes 19x400 sur laquelle nous avons bavardé alègrement sans´états d'âmes légalistes.

[cruzeur1 0]

chasiscgc a écrit:

Dit cruzeur tu peux nous en dire plus sur cette astuce. L'origine de la gaine et tt

En faite rien de très spécial
Matériel:

Gaines achetées au pif dans un magasin caoutchouc (il y en a trois dans le montage). on m'a dit que c'était des gaines de machine à laver.

Deux coudes plastoc 90º avec la section des gaines achetés au même endroit.

Deux pièces cautchouc que l'on met dans les trous de tole pour ne pas abîmer les fils qui y passent à la section du coude.

dans mon cas une entretoise toute bête

Puis montage e l'ensemble en faisant attention à que les coudes puissent pivoter librement de manière à ne pas se coincer entre la porte et le montant. Sur la porte un petit creu a été fait à coup de marteau sur bois pour donner de l'espace au coude du montant...

voilà voilou...

[kristof111 0]

salut curzeur . l initiateur d alerte general peugeot J9 mephiste il es inscrit ici ???

[maoxiung 0]

nope...
il a d'ailleurs disparu de son post assez vite...

[kristof111 0]

oui ces ce que j ai vu . je vien de laisser un message sur alerte general peut etre y repondra t il
car ces quand meme lui l initiateur d un mini rassemblement de Jiste ce serai cool d avoir des news de lui

[chasiscgc 0]

Sérieux il a disparu tin c'est dommage sa
Vous savez pk ?

[maoxiung 0]

disparu du fil de message original
après je sais pas..

[kristof111 0]

tu a fait un sacré boulot de restauration toute mais felicitation cruzeur il est repartit pour plusieur longues année maintenant.je ne serai pas capable d'en faire autant ,moi qui fait de la peinture au rouleau et peinture de batiment a l'image de ma 2CV qui est peinte en noir mat antirouille pour portail

[cruzeur1 0]

kristofenJ7D a écrit:

tu a fait un sacré boulot de restauration toute mais felicitation cruzeur il est repartit pour plusieur longues année maintenant.

Merci... mais le mérite revient au carrossier et à mon père qu paye la facture... Mais bon mon père est trÈs content de son fourgon...

[cruzeur1 0]

Nouveau quiz...

Qu'est qui cloche dans les 2 premières photos?

Photo 1


Photo 2


Celle-là c'est juste pour voir le détail de l'habillage


A vos claviers...

[kristof111 0]

je ne connai pas les J9 mais je dirai plutot que les 2 plafonnier (passager et conducteur) ne serai pas d 'origine et ca ressemble a des loupiotes de moderne

[ours 0]

désolé, cruzeur, je ne connais pas assez le j9 pour participer de façon constructive

[cruzeur1 0]

Salut...

kristofen a vite deviné... il s'agit des plafoniers dont mon père révait quand il roulait en j7...

[kristof111 0]

yes I am the winner
bravo pour tes idée ca en donnera a d'autre

[Bernard161 0]

Bonjour Cruzeur c'est un J9 de ministre + de photos

[cruzeur1 0]

Beranrd pour vous faire plaisir quelques tof de la fabrication de la séparation...

Je veux souligné que mise à part le carrosier et la peinture tout ce qui a été fait sur le J de mon père est fait par mes soins, donc pas forcément qualité pro...

Achat de serrure caravane.



Découpe de l'emplacement du carreau de la porte

[cruzeur1 0]

Rectification avec fraise pour rendre plus propre

[cruzeur1 0]

Présentation de la bête




Vous remarquerez à droite les pièces pour finir de monter la séparation du côté gauche

[cruzeur1 0]

Fraisage de l'emplacement du carreau

[cruzeur1 0]

Fraisage obligatoire pour cause d'épaisseur de l'emplacement de la serrure côté cabine pilotage...



Fraisage de l'emplacement du caoutchouc de la porte



Vue de l'ensemble

[cruzeur1 0]

Les morceaux qui ne sont pas fraisés c'est pour les charnières.