Préparation de ma Coréenne

[LÖ01 0]

C'est sûr, si l'ECU ,'arrive pas à gérer tout cela, il faudra passer par là... je m'y attends un peu ;-)
Ceci dit, il paraîtrait que l'ECU sait corriger le ratio de +/-50% autour de la valeur "usine" entrée dans l'EEPROM... mais bon, entre la théorie et la pratique... (faut aussi voir si cette info est juste...)

Sinon, APEXI fait aussi des choses pas mal... à voir et à comparer !!

Sinon, j'arrive toujours pas à ouvrir le caisson de la pompe à essence... ça commence à m'énerver sévère... Il y a comme un truc à tourner... mais comme vous l'aurez deviné... ça tourne pô :-(

[Ravage 0]

t as essayé a coups de masse?lol

[LÖ01 0]

Oui... à part une giclée de sans plomb (j'ai déconnecté les durites)... rien ne s'est passé...

J'y retourne... je vais essayer de frapper plus fort ;-)

J'ai regardé sur hmaservice... ils n'espliquent pas comment faire, ça doit être évident pour des coréens ;-)

Info : pour la tienne, ils ont mis des vis tout autour de la galette, c'est mieux que les trucs qui s'emboitent... j'ai passé l'âge des legos...

La suite dans quelques minutes....

[LÖ01 0]

...quelques (dizaines) de minutes plus tard...

C'est bon, je l'ai eu !!!!

Seul problème..... j'ai fait le plein avant d'immobiliser la belle. Résultat : impossible de sortir la pompe sans mettre les mains dans l'essence (à ras bord). J'ai donc branché un tuyau sur la pompe vers un jerrican et mis la pompe en marche. La manip a duré 5 bonnes minutes mais c'est bon, il est vide maintenant !!

J'ai sorti l'ensemble pompe + capteur de niveau. Je vais pouvoir comparer avec les photos de la Walbro universelle (GSS341 et 342) pour voir si ça se monte...

à suivre...

[pshit33111 0]

LÖ a écrit:

.

Seul problème..... j'ai fait le plein avant d'immobiliser la belle...

quel con :gros_mdr:


au fait je suis d'accord avec gecko toutes ces modif sans revois la gestion , tu penses vraiment que ta voiture va tourner rond

[Lenezdanslesetoiles 0]

bah là soit on met un regul d essence soit on fait une remap.......
qui connait un banc de puissance avec reprog dans le coin?

[brunejeanpaul 0]

sinon apexi ......

[Gecko11 0]

heu je ne sais pas combien ça vaut un apexi, mais interessez sérieusement au possibilité offertes par le truc que j'ai mis un peu plus haut !

parce que c'est une bonne gestion, et il peut y avoir des accessoires en plus qui sont interessant !
(ca reste assez bien our les véhicule aps trop sophistiqués ensuite, ca risque d'être vraiment chaud à configurer ! genre les voiture avec VVTI, etc...)

[Dom48 0]

Apexi power fc c'est 1000€ mini en neuf et il faut le hand commander, ou le logiciel FC dataloggit, l'un des dans les 200-250$ fdt out et le log plus rare c'est plus dans les 350-400$ fdt out. Donc gecko moin cher.

Ps: pour le parametrage du power fc pschit a un contact il me semble, mais faut compter mini dans les 600€ + le deplacement jusqu'a la personne en question. Large bande et egt obligatoire.

[pshit33111 0]

cyril.gaujac a écrit:

bah là soit on met un regul d essence soit on fait une remap.......
qui connait un banc de puissance avec reprog dans le coin?

je vois pas le rapport entre le regulateur d'essence ou la remap

le regulateur de permet d'avoir une pression d'essence (on va dire 3 b)il ne joue pas sur le debit d'essence

si d'origine la carto demande une ouverture de 70% des injecteurs stock(ex150cc) a 5500t/mn, elle demandera toujours 70% d'ouverture d'injecteur a 5500t/mn lorsque les dit injecteur seront en 300cc par exemple donc debit d'essence plus importente

et le regulateur ni peut rien a ça

a par refaire une carto je vois pas

[Dom48 0]

Pschit, une tit question me tarode, si tu monte des injecteurs plus gros mais que tu diminue la pression d'essence tu te retrouve avec la meme quantite d'essence seulement il faut un calcul mecanique pour trouver le compromis mais on doit pouvoir faire rentrer un peu plus d'essence seulement niveau fiabilite sa doit laisser a desirer.

[pshit33111 0]

la presion et le debit c'est 2 chose differente

la pression joue sur le debit oui mais cela reste minime quand meme

et il y a rien de precis soit tu est trop riche soit trop pauvre et la c 'est le drame

[LÖ01 0]

S'il y a un pro de la gestion, j'ai quelques questions concernant les map...
En gros, j'aimerais savoir ce qu'il y a dedans...

Pshit, tu parles de correspondance temps d'ouverture à un régime donné (ex. 70% @ 5500 t/min). A mon avis, c'est un peu plus compliqué car pour un même régime mais à charge différente (ex. 5500 t/min au point mort vs. 5500 t/min en 5e), la position du papillon est différente donc la quantité d'air aspirée est différente... donc le temps d'ouverture doit être différent. En fait, je verrai bien une table à 2 dimensions (regime/position du papillon) et dans chaque case un temps d'ouverture des injecteurs.

D'autre part, la sonde lambda joue aussi son rôle car l'ECU doit corriger le ratio (avec une tolérance de +/- quelques %) autour de ce qui est entré dans son EEPROM (cette tolérance varie en fonction des gestions). L'ECU ne peut fonctionner en aveugle en appliquant bêtement sa map...

Je ne sais pas si je suis clair......

[pshit33111 0]

oui biensur c'est plus compliquer que ça ,

je suis pas rentrer dans les details ,c'etait juste un exemple simple ,l'ouverture du papillon compte biensur .

mais tu remplace papillon ,injecteur pompe a essence(quoique elle cele change rien) et tu pense vraiment que ça va fonctionner niquel avec l'ecu stock

j'espere pour toi

si c'est le cas acheter tous tes ecu hundai :ange:

[LÖ01 0]

Tu as raison, c'est risqué, mais je me suis fait à ce scénario ;-) !!

Il parait que l'ECU est capable de corriger de +/-50% autour de la valeur entrée dans la map, je compte un peu là dessus, mais je ne sais même pas si cette info est vraie...

Gecko propose une solution un peu plus haut, sinon, je crois qu'un APEXI SAFC NEO sait aussi faire cela, à un prix raisonnable (240€ fdp in) sur Ebay, je ne sais pas ce que ça vaut (mais c'est très joli ;-). Je ne sais pas ce qu'il prend comme info sur le connecteur de l'ECU (quantité d'air, régime, température, position du papillon, tension de la lambda.......) ??? Je vais me renseigner.

[pshit33111 0]

un apexi safc et safc neo ne fait pas de carto ,tu lui donne des valeurs voulu et il leurre l'ecu cela correspond a un peite carto mais c'est pas le mieux

je sais j'ais ça

ca touche pas au avance par exemple

[LÖ01 0]

Bon, ben si comme Gecko tu as des conseils sur du bon matos pour faire tout comme il faut, Cyril et moi sommes preneurs !!

Penses-tu qu'il faille corriger l'avance ??? (sauf dans le cas ou je voudrais tourner à l'éthanol bien sur)


Sinon, Cyril, j'ai trouvé les différences entre les GSS341 et GSS342 :

http://www.uploadsara.com/picture.php?url=1201049903Walbro341.jpg

http://www.uploadsara.com/picture.php?url=1201049945Walbro342.jpg

Pour info, trouvé sur Ebay :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-Fuel-Pump-Universal-Intake-Fuel-pump-GSS342_W0QQcmdZViewItemQQcategoryZ33555QQihZ001QQitemZ110263920615QQrdZ1QQsspagenameZWDVW

Soit environ 86€ fdp in

[pshit33111 0]

si tu veut tourner a l'ethanol deja pour moi tes nouveau injecteur sont deja trop petit

je parle de ethanol pour avoir des cv

la diff des walbro doit etre sur la connectique ,prevu pour un model d'auto specifique

il y a personne qui travaille sur vos ecu cela resterais le moin cher peut etre

l'avantage de l'apexi cela permet d'avoir un reglage fiable en atendent mieux

par contre un apexi c'est pas regler d'origine fo savoir le faire

apres il y a plein de matos greddy emange ,apexi power fcetc.. mais fo savoir s'il font pour vos autos

[Gecko11 0]

sur les cartos, tu as plusieurs paramètre de base :

D'ailleurs, tu as plusieurs cartos !

une d'avance à l'allumage, et une d'injection !

qui tiennent compte de la postion papillon et/ou de la valeur de dépression d'air mesurée (voire même d'autre mesure, mais qui reviennent au même exemple : MAF peut remplacer valeur de pression / depression)...

ensuite, tu as des facteurs annexes :
comme la température d'air, la pression atmosphérique, tenir compte de la lambda, ...

(heu, pour info, je ne crois pas que ca tient compte de la vitesse enclenchée !!! que ce soit au point mort ou en 5 eme, tu as la même carto à l'origine, mais tu as surement des facteurs de correction qui sont différents ! )


Pour avoir une idée des paramètre qui jouent, essayer de lire les première pages web du manuel megasquirt, y a plein de choses de base expliquée, et ca peut vous permettre de vous rendre compte des choses à penser (qui ne sont pas forcément instinctives !)

juste ça par exemple :

http://www.megamanual.com/begintuning.htm

[LÖ01 0]

Merci Gecko... je suis en train d'imprimer ;-)

En fait, je ne parlais pas d'une carto en fonction du rapport engagé mais d'une carto en fonction de la charge du moteur (= position du papillon = info du débimètre ou de la sonde MAP).

Plein de choses intéressantes en perspective !!

[Gecko11 0]

ben voila, c'est làq u'interviennent les facteur de correction !

mais ca reste la même carto !

[DaQueen66 0]

oui en gros on va s embeter pour la reprog alors.....

[LÖ01 0]

C'est ça qui est intéressant justement ;-) à condition de finir par y arriver bien sûr !!! Mais y'a pas de raison, si on s'y met bien !!

Bon, j'ai lu ton doc Gecko, c'est très bien expliqué, et je ne te cache pas que ça donne envie de faire joue-joue avec ce MegaSquirt ;-)

Reste à voir le prix de cet équipement et sa compatibilité avec nos ECU d'origine (je vais faire un tour sur leur site...).

Cyril -> tu viens ce soir ????

[Gecko11 0]

Heu c'est un nouvel ecu !

qui remplace celui d'origine !

tu peux jetter celui d'origine une fois que tu as ça !

c'est comme un sybelle ou un motec hein !

[LÖ01 0]

C'est ce que je viens de lire.... j'ai pas encore fini mais si je comprens bien, ça doit être chaud à intégrer à la place de la gestion d'origine !!! Sacré boulot à mon avis...

[Gecko11 0]

faut voir comment est fait ton moteur d'origine, et la part de cablage dedans !

c'est assez pratique ce genre de truc si tu pars d'un moteur nu en faite !

bref !

[LÖ01 0]

J'ai trouvé ça en fouillant sur Ebay...

http://www.airwolfracing.com/hood/95tiburonoem.jpg

Ca me plairait trop.... mais il n'expédient que vers les US & Canada....; dommage (et tant mieux pour le portefeuille ;-) !!!

Cyril, va falloir les essayer ces injecteurs ;-) !!!!

[Quebec-Fighter 0]

j iai envoyé un mail a kspec ,pour eux se sont les memes pour les deux voitures,apres je peux monter dans la semaine pour les comparer aux tiens je suis encore en vacances...

[dj!soldat! 0]

apres faut que je les monte...

[ChitarouResurī 0]

au fait,barre centrale et faiceau bougies commandes chez SFR il me tarde de les recevoir...

[pshit33111 0]

LÖ a écrit:

J'ai trouvé ça en fouillant sur Ebay...

http://www.airwolfracing.com/hood/95tiburonoem.jpg

Ca me plairait trop.... mais il n'expédient que vers les US & Canada....; dommage (et tant mieux pour le portefeuille ;-) !!!

Cyril, va falloir les essayer ces injecteurs ;-) !!!!

pas super utile pour la gestion :caché:

[LÖ01 0]

Tu as toujours 3 wagons d'avance sur moi au niveau des commandes !!!!

J'attends toujours mon papillon, le oil catch tank et la walbro..... c'est long !!

Moi j'ai repris le boulot, donc ce sera soit un vendredi soir, soit le week-end pour se voir, mais ce sera toujours avec plaisir !!

Sinon, j'aimerais voir comment est foutue ta pompe à essence.... si tu es OK, on pourrait y jeter un oeil le jour où tu monteras les injecteurs ???? Juste un truc : l'idéal est d'être sur la réserve....

pshit33 a écrit:

LÖ a écrit:

J'ai trouvé ça en fouillant sur Ebay...

http://www.airwolfracing.com/hood/95tiburonoem.jpg

Ca me plairait trop.... mais il n'expédient que vers les US & Canada....; dommage (et tant mieux pour le portefeuille ;-) !!!

Cyril, va falloir les essayer ces injecteurs ;-) !!!!

pas super utile pour la gestion :caché:

C'était juste pour dire que c'est vraiment pas facile de trouver ce genre d'article pour une auto peu répandue comme la mienne.... et si je pouvais trouver ça à un prix abordable chez un revendeur local, je me laisserais bien tenter (mon capot pèse un âne mort... celui sur la photo : 15lb, soit 7.5Kg environ !!).

[pshit33111 0]

http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=93635

je connais pas les tarifs mais vu le boulot

[west motion1 0]

cyril.gaujac a écrit:

au fait,barre centrale et faiceau bougies commandes chez SFR il me tarde de les recevoir...

fais gaffe au cablage, sinon t'auras des problemes de réception... :mdr:

[LÖ01 0]

SFR= Seoul Full Racing

.....:tu_sors:

[pshit33111 0]

west motion a écrit:

cyril.gaujac a écrit:

au fait,barre centrale et faiceau bougies commandes chez SFR il me tarde de les recevoir...

fais gaffe au cablage, sinon t'auras des problemes de réception... :mdr:

:con: du grand west



en forme françois ca va

[Shady 0]

bande de moqueurs......

[LÖ01 0]

Cyril -> comme promis, voici le lien vers la même pompe à essence que celle que j'ai acheté :

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Walbro-Fuel-Pump-Universal-Intake-Fuel-pump-GSS342_W0QQcmdZViewItemQQ_trkparmsZ72Q3a552Q7c39Q3a1Q7c66Q3a2Q7c65Q3a12Q7c240Q3a1318QQ_trksidZp3911Q2ec0Q2em14QQhashZitem110263920615QQitemZ110263920615

Sinon, je viens de passer commande pour les injecteurs chez Kspec... encore du bricolage en perspective pour monter ça proprement sur la rampe...
Ca marche toujours bien les 290cc ?? Pas de noyade ;-) ???

J'attends le BBTB avec impatience, je suis un peu bloqué, j'avance plus !!

Tant que la bête est immobilisée, je vais en profiter pour amener les sièges avant à la Sellerie Bordelaise pour ler restaurer un peu (surtout côté conducteur).

[iPaNiiCz 7]

cool pour le lien.
bah moi je vines de recevoir mes poulies,mes bougies et ma barre centrale.manque plus que le faiceau!

[LÖ01 0]

...en fait pour les sièges, ça va attendre un peu, j'ai le 3e tiers des impots à payer, ça pique !!!!

L'urgence, c'est les freins plutôt... Je vais demander conseil à Ciric, il a monté un kit gros freins sur son Tiburon...

Bon, c'est bien ce que je dis, tu as toujours de l'avance !!

[Luug 0]

manque plus que le faisceau a monter,pas encore recu!

[qLiiMaxSuS 0]

a'pexi AFC NEO commandé,j espere l 'avoir avant les runs et meme pour le reste,walbroo pareil,air intack manifolds aussi lolololol

[pshit33111 0]

petit rappel des regles

les slicks sont interdit au run :gros_mdr:

[DaQueen66 0]

ooooooh mince alors j y avais pas pensé!!!!lollollol

[SwiiJA 0]

a recu ses cables wire de chez sfr LO

[LÖ01 0]

Ben moi j'ai reçu mon BBTB de chez SFR : ils envoient tout d'un coup j'ai l'impression !!

Par contre, mauvaise nouvelle : ma 206 est en panne, pb d'embrayage. Si tout est à changer, je vais en avoir pour cher -> la prépa du Tiburon va prendre du retard. Je pense que les runs de novembre sout plus que compromis... :-(

Quand tu recevras ton collecteur Motoria, préviens-moi, faut absolument que je vois s'il peut s'adapter sur mon RD. En attendant, je ne modifie pas mon BBTB pour l'adapter à mon collecteur car je prendrai peut être un Motoria pour GK... ce qui sera aussi plus simple pour monter les injecteurs 290cc...

[DeliriumDorian 0]

pas de soucis LO dés que je le recoit je te le montre

[LÖ01 0]

Merci ;-)

Par contre, j'ai fait des recherches sur ce collecteur pour voir ce que les gens en pense... et j'ai rien trouvé sur le 2L. J'ai juste lu le témoignage d'un gars qui a acheté celui pour le V6... et pas content du tout, il a perdu 10CV. Mais bon ça veut rien dire, les moteurs ne sont pas comparables !!

Sinon, mon BBTB c'est pas le même modèle que le tient, il est en 2 parties, c'est bizarre... L'adaptation va être plus difficile que s'il avait été comme le tient, mais j'y arriverai !! J'ai encore quelques copeaux d'alu à faire et ça va le faire !!!

J'attends encore les injecteurs. Dès que je les ai, je commence le remontage... me tarde de donner le premier coup de clé !!!!!!!!!!

Me reste encore à prévoir :
- Mano Wideband
- Mano EGT
- Boîtier additionnel (SMT6, sybelle ou APEXI si tu es content du tient)
- bougies IRIDIUM + faisceau
- remplacement de l'intermédiaire (celui qu'à fait monter Will) pour faire moins de bruit si je veux pouvoir tourner à Mérignac
- des freins (disques 12" + étriers double pistons)
- barres centrale & arrière
- ..... et ça sera pas mal pour commencer !!

[pshit33111 0]

pour la large band la mienne est une zeitonix avec option egt

www.zeitronix.com

pour les boitiers

-SMT6 connais pas
-sybelle ok bon boitier programable
-apexi (neo je supposse) cela a rien a voir avec du sybell et autre

[LÖ01 0]

Merci pour le lien, je jetterai un coup d'oeil demain (j'ai pas le courage tout de suite !!)

Pour le SMT6, c'est un boîtier paramétrable à l'aide d'un PC portable (liaison RS232) et qui permet de régler l'AFR et l'avance. C'est très complet, comparable au Sybelle d'après ce qu'on m'a dit... Sinon, je crois que l'APEXI Neo ne gère que l'AFR et pas l'avance, mais je n'en sais pas plus... je n'en suis pas là encore !!