Ma 3000GT !

[tetsuya461 0]

Superbe ta 3000GT d'une propreté...

[flo061111 0]

magnifique !!! j'ai suivi le post du début à la fin et je dois avouer que tu t'es franchement gavé

[mK1GTi1 0]

enfin l'aboutissement d'un super boulot chapeau!!!!
maintenant il n'y a plus qu'a se faire plaisir

[fred 62 0]

pour le moment, je roule tranquille !
j'en ai pas profité assez depuis l'achat !
mais elle repart en carrosserie lundi pour refaire le travail baclé !

@+
fred

[Rem311 0]

c'est vraiment beau un 3000 gt. Pas contre le bequet j'aime pas du tout, enfin, les goûts et les couleurs.... :-)

[mK1GTi1 0]

un becquet en carbone ne seré pas vilain la dessus

[ksbkrew11 0]

superbe, magnifique!!!

[pouiki6211 0]

alors fred des news??

[DoZe 0]

Re

Bon fred je mets ca dans ta section pour pas polluer celle de Bozo, bon mlaheureusement ca doit etre le doc de tueur qui dechire sa maman,
mais faut le commander
(Eh ouai faut payer les connaissances..... Tssss....)

Un docu du Centre National de Recherche Scientifique :

http://cat.inist.fr/?aModele=afficheN&cpsidt=9052747

Celui de la SAE (toujours payant bordel...) :

http://www.sae.org/technical/papers/972742

Beaucoup de docs aussi mais pour les injecteurs mazout malheureusement
Je cherche, si je trouve un truc, je post

PS: LoL, encore un truc de folie :

http://www.verbrennungsdiagnostik.com/programm.html?lang=fr

j'ose à peine imaginer...

[fred 62 0]

oulà la conference sur le dernier lien ! ça semble interessant en effet. merci DoZe.

sinon, pas vraiment de news, je bricole encore un peu la gt pour finir l'etancheité de la boite a air.
et ça, ça me gonfle un peu. enfin, je ferai ça qu'une fois. mais aujourd'hui j'ai envi de rien faire.

@+
fred

[fred 62 0]

allez, peut etre une reprog super & methanol chez thor-racing aux UK d'ici debut novembre !
wait and see !

[TomTom ITR111 0]

tes vraiment un grand malade aussi Fred

[mK1GTi1 0]

jadore le perfectionnisme.
c une caisse de terrible!!!!!!

[Scanauto 0]

celle ci aussi je connai encore une qui est passée dans mes mains le jour du ct lol
a + fred et bonne continuation

[baby_cash1 0]

J'ai croisé ta 3000gt il y a un mois sur le perif de lille, j'etais avec mon T20.
Elle est vraiment pas mal, par contre j'adhére pas trop avec l'aileron tuninj.
Pourquoi tu as enlevé celui d'origine (qui se déploit à haute vitesse) pour ce "truc" ?

Sinon je le repete, belle voiture, et belle prépa

[Loudge1 0]

TomTom ITR a écrit:

tes vraiment un grand malade aussi Fred

heu ouai je confirme et perfectionniste par la meme occasion

[fred 62 0]

l'aileron est identique a celui des dernieres generations de 3000GT
ça lui donne une gueule plus mechante et plus sportive, surtout de derriere.

Apres, on aime ou on aime pas ! c'est comme les ailerons de sub, evo ou supra mk4.

mais je dirais que la ligne est plus fluide et rajeunie !
l'aileron motorisé fait assez "ancien" quant on regarde de prés.
et ça suit pas forcement avec l'allure "street-car" en general !

tu vois qu'elle est assez basse, qu'elle a de grosses jantes, qu'elle a des gros pots d'echappement !
il manquait vraiment un truc qui en imposait en la regardant de derriere !
le petit + qui fait qu'elle ne passe pas innaperçue et qui fait vraiment "voiture de sport"

mais bon, chacuns ses gouts ! moi j'aime, ma mere n'aime pas du tout !
pouiki avec des aprioris vis a vis de celui ci ! l'ayant vu peint, ça le choquait moins !

mais au moins, l'avantage c'est que tu sais a qui est la voiture direct !
pas de pb pour me reconnaitre

@+
fred

[mK1GTi1 0]

tinkiet on a pas besoin de ton aileron pour te reconnaitre toi.ca ne coure pas les rues les 3000GT comme la tienne!!!

[pouiki6211 0]

des news fred?

[Murcilago1 0]

Sympa ton auto.
Félicitations et respect pour le boulot.

[jérome62111 0]

beau boulot

[fred 62 0]

j'aimerais savoir si vous avez des adresses pour faire des echangeurs sur mesure !
les miens sont trop restrictifs ! donc je vais les changer avant le tune.
je regarde chez bell intercoolers aux USA !
si vous avez des adresses, allez y !

Murcilago, il semble que ton RS4 marche plutot bien !
Merci pour ton commentaire

@+
fred

[fred 62 0]

Je zieute aussi pour un systeme air/eau !
c'est moin encombrant, pas de pertes de charges, et ça reste plus efficace a faible vitesse du vehicule !
Doze, si t'as des infos, sur les Intercoolers, postes des lines ici !

il me faut environ 550CFM.

chez bell intercoolers, je partirais bien sur un echangeur
avec un core 9*9.5*4.5" grand max. ça devrait aller !
en sachant que je garderai l'eau methanol et le water spray afin d'augmenter l'efficience !

@+
fred

[buckjp 0]

très belle bête

[DoZe 0]

Lut j'ai !

enfin j'avais, mais je retrouve plus ce Pu%/*$! de lien !!! en plus ca parle vraiment de tout (dont entre autre les pertes de charge et les formes des inlet/outlet,etc...) je l'ai filé a Bozo, ca je m'en souviens.

Sinon CALCUL TOUT, enfin je vois ca comme ca.

Maintenant vu ta prépa, ca serais dommage de pas lui faire des intercoolers "aux p'tits oignons" !

Voila quelques liens :

Calcul en air/air :

http://www.homemadeturbo.com/forum/index.php?board=2;action=display;threadid=3363

interessant aussi, le diametre du piping,débit et vitesse des gaz (avec une methode un peu empirique mais bien lire le thread) :

http://www.honda-tech.com/showthread.php?t=1202591

2 tres bon liens a ne pas louper non plus (ils sont dans le thread du dessus aussi)
(super pour voir la perte de charge suivant la longueur du piping) :

http://www.efunda.com/formulae/fluids/calc_pipe_friction.cfm
http://www.freecalc.com/gasfram.htm

Meme si toutefois ca ne tient pas compte des coudes, ca permet deja un bon degrossissage.



Pour le Air/Eau, je look.Quand a la place faut voir c'est clair que tu gagnes sur le piping et le lag, mais faut prevoir du costaud pour que ca soit tout le temps efficace, je veux dire par la que le defaut des systemes air/eau est l'inertie thermique je pense. Prevoir ventilation, pompes a eau et radiateur digne de ce nom.

[fred 62 0]

j'ai un pipping inox en 2" ce qui devrait laisser passer 700CFM au max !
mais plus le diametre augmente, plus la baisse de pression est minime ( pertes charges )

comme mes turbos 15G supportent 450CFM voir 550CFM en version turbo TD04HL19T au max vu les maps de turbo,
en pratique c'est plus 430CFM et 490CFM maxi avec des VE correctes !

d'apres le lien, il ne vaut pas dépasser mach 0.4:

2" piping
500 cfm = 261 mph = 0.34 mach
585 cfm max = 304 mph = 0.40 mach

2.25" piping
500 cfm = 205 mph = 0.26 mach
740 cfm max = 304 mph = 0.40 mach

on va en conclure que le 2" est bien pour moi ! meme si le 2.25" serait mieux !
mais au moins, je ne vais pas partir sur des reductions 2.25->2"

coté place, je peux mettre au max un intercooler en 3.5" ou 4.5" de profondeur chez bell IC !
je pense a du 9.4*10" + 2 cores de longueur 2.5" et 2 sorties en 2" !

l'air passerait du bas vers le haut ! 10" est la longueur de l'IC !
je pense que 2*2.5" pour les tank ça passera ! ce qui donne un IC de 15" de long au total !

je crois pas que je vais prendre du 4.5" d'epaisseur !
les CFM par intercoolers passent de 588 à 723CFM ! alors qu'ils doivent laisser passer un max de 500CFM suivant le setup turbo !

reste a voir le concept des tank !
a savoir si ça ne va pas trop occasionner de pertes charges !
faut que je vois avec bell IC a se sujet ! quit a baisser un peu en longueur d'IC !

@+
fred

[ger-R1 0]

Citation :

j'aimerais savoir si vous avez des adresses pour faire des echangeurs sur mesure !
les miens sont trop restrictifs ! donc je vais les changer avant le tune.
je regarde chez bell intercoolers aux USA !
si vous avez des adresses, allez y !

http://www.muyol.com/intercoolerkits.php

[DoZe 0]

Bon pour completer encore le bidule voici la theorie ET la pratique, 2 monde bien different comme tu vas le voir ici et comme quoi parfois... :

http://www.mez.co.uk/turbo8.html

interessant et en plus y'a de la mesure et tout et tout

[fred 62 0]

bon, j'attends des news pour les echangeurs !
on vera ce que ça donne, y compris chez muyol !

sinon, pas trop de news !

@+
fred

[DoZe 0]

Donc c'est sur, tu pars en air/air ?

[fred 62 0]

j'attends des devis et/ou conseils de leur part !
mais rien n'est defini ! d'autant que le methanol peut compenser a basse vitesse !

pour mon utilisation, un air-eau serait pas mal !
et les pertes de charges seraient impec !

enfin, j'attends un peu pour voir !
je ne suis pas contre l'echangeur air-eau.
meme si ça peut penaliser un peu lors des dynos !



@+
fred

[fred 62 0]

Recommended for over 450 CFM
Inlet: 2.5" Outlet: 2.5"
Core Size: 9.25"x3.5"x3.5"
http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=210&osCsid=7d200f7ccdef39047492c1b2cad18ee9

Recommended for over 700 CFM
Air Inlet/Outlet: 3.0"
Core Size: 10"x4.5"x4.5" (Endtanks add to length)
http://www.frozenboost.com/product_info.php?cPath=218&products_id=203&osCsid=7d200f7ccdef39047492c1b2cad18ee9

resterait plus que des reductions 2.5" ou 3" vers 2", et relocaliser le water injection !

je regarderai la taille d'un radiateur d'eau a mettre en façade de la GT !
mais c'est aussi une possibilité !

je garderais alors le water spray pour le radiateur d'eau ou d'huile

[fred 62 0]

j'ai eu un premier prix :
$700.00/Pair - 3.5" Thick (Flows = 912 @ 1.5psi / 601 @ 1psi)
$785.00/Pair - 4.0" Thick (Flows = 960 @ 1.5psi / 633 @ 1psi)
Those prices are without angled outlets, if you would like angled outlets,
each will use a mandrel bend that costs $35.00/each.

pas non plus des moins cher !

[Xaser11 0]

Elle doit faire mal

sinon j ai vu une noire près d Orléans a Morés précisément

c est magnifique

[DoZe 0]

Des news fred ?

[pouiki6211 0]

je les vue cet aprem a bethune la mtisu

[cupraman62 0]

moi à bruay impressionante la bebete rouge

[fred 62 0]

pouiki, mon frangin t'as vu passer devant le mac ewans ! t'aurais du t'arreter 2 minutes !
je presume que tu ne devais pas trop avoir le temps !


sinon, on va dire que la voiture fait pas specialement dans la discretion !
donc j'imagine meme pas un FMIC et un controle de police !

donc là , c'est parti pour 2 echangeurs 450CFM air vers eau !
+ pipping en alu 2" et quelques bricoles en plus comme des wastegates forge reglées a 14PSI.

y'a encore un gros "extra" du japon, suite a un best offer sur ebay pour le fun !
j'aurais pas cru avoir le produit, mais ça va roxer !

j'attends aussi des echantillons de nids d'abeilles en alu pour voir si je peux en faire
quelquechose afin d'augmenter les CFM des turbos ( en minimisant les pertes )

@+
fred

[mK1GTi1 0]

ta caissse va valoir des millions avec ce kil ya dessus!!
dommage que l'on te voit pas si souvent elle est superbe

[fred 62 0]

Merci mK1GTi,

C'est vrai que je ne vais pas souvent aux rassos !
J'aime bien discuter de tout et de rien, de technique, discuter des projets des uns et des autres.
Mais lors des rossos, soit tu fais chier le monde car t'en connais trop, soit les gens te meprisent du fait d'une grosse voiture, soit les gens veullent juste tester et rien d'autre !

J'ai apprécié le RDV perf silvia et j'ai pu discuter avec Rem3 !
mais le peu que je suis allé au rasso bethunois ( pas avec ma voiture ), il semblait y avoir pas mal de clans, les gens ne pensaient qu'a tester,
bref, on est pas resté des plombes et on est parti se faire un mac-do avec un pote !

sur circuit, c'est un peu different, les gens sembles plus accesibles !
j'ai apprécié discuter avec celine et d'autres personnes du forum !
avec mes potes qui font egalement du circuit, on croises les connaissances, les astuces, les déboires etc...

Je vais la terminer, la regler sur banc et ensuite, je pourrai en profiter reelement !
pas pour faire le con, juste me dire que je peux y aller sans craintes de casser un truc !

Je viens de recevoir le kit water intercooler !
des modifs a apporter pour l'inection d'eau et quelques bricoles !
je ferai des photos un peu plus tard !

et pas de douanes ! c'est déja ça de pris !

@+
fred

[Tidji21turbo1 0]

Salut,

Déja bravo pour ta prepa, on voit le passionné consciencieux de bien faire dans les règles de l'art.
Mais pour les échangeurs air-eau, l'eau provient du circuit de
refroidissement mais où les durites se raccordent?Il faut modifier une
durite d'eau déjà existante?Et au niveau de la pompe à eau il faut la modifier afin d'éviter toute perte de charges du au nouveau circuit?

Merci pour tes réponses car je ne connait pas trop les échangeurs air-eau.

Bonne continuation.

[bozo-merlin1 0]

On parle d'un circuit independant avec pompe et radiateur dedie

[DoZe 0]

CooL ! ca avance tout ca

[seb cozy 0]

systéme echangeur air eau ,ce systéme était monté sur les 405 t16 de route et ça marche vraiment bien .

[fred 62 0]

l'ensemble est de bonne facture !
j'ai economisé 119$ en prenant un echangeur radiateur bleu au clieu de noir ( plus en stock )
idem pour une durite de 2" en noir au lieu de rouge, que j'ai eu gratuitement !

reste a voir les reservoirs d'eau ! là je crois que ce sera du fait maison !
vu l'emplacement dans la baie moteur, je vais essayer de gerer au mieux !
mais je veux garder le diametre d'origine, sans faire trop de restrictions !
et le diametre est d'environ 1/2 ou 3/8 interieur !

bon, semaine prochaine = ski !
j'attendrai dans 2 semaines pour commencer a monter tout ça !

le water spray va surement me servir pour piloter les ventilos des radiateurs !
mais je pense aussi a réutiliser les sprays ! je sais pas encore comment, mais je vais trouver !

@+
fred

[fred 62 0]

le kit est celui là :



et la pompe :



@+
fred

[DoZe 0]

c'est marrant, on dirait un radiateur d'huile !
Et pas moyen de mettre un radiateur plus grand ?

[seb cozy 0]

on utlise ce systeme sur les fun cup tdi

echangeur air eau de 405 t16 avec un radiateur d'intercooler en façade pour refroidir l'eau de l'echangeur.

[fred 62 0]

pas enormement de place dans la GT afin de mettre de bons reservoirs !
je peux juste caser des reservoirs en tube de 2" maxi sur 13" de haut

que pensez vous etre le mieux niveau montage ?
j'ai fait un JPEG que vous pouvez modifier sous paint par exemple !

[fred 62 0]

des news afin d'augmenter le cooling et la VE moteur !
water to air Kit :
pour la couleur d'une durite 2" noir et du radaiteur bleu, c'est gratuit car pas dans la couleur demandée !
on va pas chipoter pour un truc qui se voit pas !



les radiateurs d'eau



les raccords


les echangeurs




Le gros + de qualité impressionnante et prix bien négocié ( hors frais de douanes ) !!!





de la qualité et c'en est impressionnant !
avec plusieurs niveaux d'etat de surface etc...
reste plus qu'a monter tout ça, gerer les pompes, les ventilos et le water spray !

@+
fred