problème moteur helps!

[gervasoni philippe 0]

purflux C507

[gervasoni philippe 0]

pour la prise celle de dessus : réchauffeur gasoil et celle de dessous pour l'eau dans le gasoil ( support filtre UFI 55.134.00 )

[titeuf63 3]

Tu as bien fait la purge du filtre à gasoil ?

[gervasoni philippe 0]

bonjour titeuf 63 , oui , purge ok , de toute manière c'est la pompe de gavage qui pousse vers la pompe d'injection ( de 3 a 6 bars) au pire suintement de gasoil au filtre , et j'ai controlé au retour des injecteurs ,ras, le multi s'étouffe , je vais démonté la vanne egr et faire un essais ,j'ai l'impression que les gaz d'échappement ne sorte pas, et si ça marche pas je débrancherai l'échappement , peut étre que le cat est bouché en amont , ? au point au j'en suis!!!!!!!

[Fal 1]

Enlève le bouchon du réservoir de gasoil et démarre pour voir.

[gervasoni philippe 0]

déja fait , ras , merci

[eriisa 0]

J'ai eu un soucis dans le même genre il y a 10 jours....perte de puissance, plus aucune patate !!!!
Nettoyage egr + capteur turbo + débimètre, mais rien n'y faisait.
En fait c'était le circuit du capteur de turbo qui était HS.......à voir
bonne chance

[labbecanne 0]

T'as pas monter la vanne a l'envers?

[gervasoni philippe 0]

y a qu'un sens de montage pour la vanne egr , j'ai enlever cette Me....,(partie mécanique et j'ai laissé le coté électrique brancher, pour finter le calculateur) et la Miracle :ça démarre, moteur tourne et prend les tours jusqu'a 3500tr/mins, par contre pas de gaz d'échappement a la sortie du pot (derriére), .
Dis eriisa quand tu parles du circuit du capteur de turbo , tu par du faiseau électrique ?

[Fal 1]

Dis eriisa quand tu parles du circuit du capteur de turbo , tu par du faiseau électrique ?

Non, le circuit qui est intégré au capteur.

[Fal 1]

gervasoni philippe a écrit:

y a qu'un sens de montage pour la vanne egr , j'ai enlever cette Me....,(partie mécanique et j'ai laissé le coté électrique brancher, pour finter le calculateur) et la Miracle :ça démarre, moteur tourne et prend les tours jusqu'a 3500tr/mins, par contre pas de gaz d'échappement a la sortie du pot (derriére), .
Dis eriisa quand tu parles du circuit du capteur de turbo , tu par du faiseau électrique ?

OK, l'EGR, je l'avais évoqué le 22 décembre, ça va, je suis pas HS
Pour le 120 CV, il est possible de le shunter sous conditions.

[dav78 0]

gervasoni philippe a écrit:

y a qu'un sens de montage pour la vanne egr , j'ai enlever cette Me....,(partie mécanique et j'ai laissé le coté électrique brancher, pour finter le calculateur) et la Miracle :ça démarre, moteur tourne et prend les tours jusqu'a 3500tr/mins, par contre pas de gaz d'échappement a la sortie du pot (derriére), .

donc les gaz sortent par le trou de l'egr que tu as sorti, c'est ca?
effectivement, si rien ne sort à l'echappement, meme au demarreur (avec une autre personne à l'arriere avec la main sur le pot), il a des chances que se soit bouché...
as-tu un "produit miracle" dans l'echappeement ou l'egr qui aurait boucher ton FAP? dans ce cas, avec une valise (je ne sais pas si on peut le voir avec l'elm...), une mesure de la pression differetielle au niveau du FAP, te le dit tout de suite...

[dav78 0]

au cas ou, attention un fap c'est cher, et fragile, ne pas le cogner trop fort... le porter chez un specialiste pour le faire nettoyer (four, souflage et compagnie...)

[ddlamitraille 0]

gervasoni philippe a écrit:

y a qu'un sens de montage pour la vanne egr , j'ai enlever cette Me....,(partie mécanique et j'ai laissé le coté électrique brancher, pour feinter le calculateur) et la Miracle :ça démarre, moteur tourne et prend les tours jusqu’à 3500tr/mins, par contre pas de gaz d'échappement a la sortie du pot (derrière), .
Dis eriisa quand tu parles du circuit du capteur de turbo , tu parles du faisceau électrique ?

Et en bouchant le trou d'où sortent les gaz d'échappement ,est ce que les gaz sortent par le pot et le moteur tourne ?Si non la c'est sur le FAP est bouché!

[gervasoni philippe 0]

:albin ,yo ddlamitraille!!!! aucun gaz d'échappement ne sort a l'arrière , donc démontage du silencieux , essais , je procede par élimination , je verrais ça demain ça caille trop dehors!!!!
pour le fap la valise me dit ras 38% collmater
test demain ,j'ai nettoyer la vanne egr et 30kms aprés c'est la panne ,vanne déposer, encrassée a mort !!!!!!!!!

[dav78 0]

mouais, pour le silencieux, il y a peu de chance qu'il se bouche...
pour la vanne encrassée en 30 bornes, si l'echappement est bouché, je ne suis pas surpris...

[titeuf63 3]

Ce doit être ce FAP de merde qui est bouché

[eriisa 0]

Dis eriisa quand tu parles du circuit du capteur de turbo , tu par du faiseau électrique ?[/quote]



Comme a dit Fal, le circuit c'est le petit rectangle, au centre ,ou il est noté Bosch suivi du numéro.......chez moi ça a été radical, à peine changé, j'ai retrouvé toute ma puissance

[dav78 0]

dav78 a écrit:

mouais, pour le silencieux, il y a peu de chance qu'il se bouche...
pour la vanne encrassée en 30 bornes, si l'echappement est bouché, je ne suis pas surpris...

et puis, si en 30 bornes l'egr est completement colmaté, ben ca doit etre pareil dans l'echappement (donc le cataliseur, ou le fap...).

[labbecanne 0]

Personne, t'as mis une patate dans l'echappement?

Bien enfoncer avec un manche, tu voie rien.

[gervasoni philippe 0]

salut :! ou j'habite y a pas se style de bouriquet, je vais démonter , , y a la neige qui arrive !!!!!! a+

[labbecanne 0]

gervasoni philippe a écrit:

salut :! ou j'habite y a pas se style de bouriquet, je vais démonter , , y a la neige qui arrive !!!!!! a+

Bon courage, brrrrr!

Moi j'attaque ma distri cet aprem, mais ont as le soleil!

[gervasoni philippe 0]

bonjour a tous ! diag ap^rés démotage ligne échappement:
silencieux ras ;
intermédiaire ras
fap bouché!!!!!! pour info une sonde lamda sur le fap et une autre sur la tubulure entre le catalyseur et le fap!
catalyseur bouché !!
Super les diesels écolo!!!!!!!!!
question ,pour nettoyer tous ça , quelle méthode utilisée ? merci

[Invité02 0]

meme avec 40 km par jours ça se bouche !
t'as pas une sonde qui déconne, car à mon avis ça s'est bouché trop facilement

sinon, aprsè demontage, j'irai au karcher et bain d'eau pdt 2 heures

[ddlamitraille 0]

ddlamitraille a écrit:

Ca ne serait pas le FAP de M.... ?Vue le kilométrage c'est loin d’être impossible

Je n'ai pas de fap et je ne sais pas si il y a un voyant spécial .
Les possesseurs de mjt 120 devrais le savoir.

Place au pro du FAP

+

on en reviens à l'idée de départ (16/12) et a mon avis le fait de continuer à rouler avec un FAP encrasser doit se boucher de plus en plus vite jusqu'a le boucher totalement !

[titeuf63 3]

Donc pour le nettoyage du Filtre A Pognon

J’ai passé le Karcher industriel a eau chaude dans le sens inverse du passage des gaz d’échappement et bougeant la lance pour nettoyer toute la surface jusqu'à ce que l’eau coule « claire »

Ensuite passage du karcher dans le sens des gaz j’ai fait ça 5 ou 6 fois dans chaque sans

Passage d’une soufflette d’air comprimer dans les 2 sans

Repassage au karcher de chaque coter et re soufflette pour enlever un maximum d’eau

Ensuite 1 heure à 400 °c dans un four pour bien le sécher (sûrement un peu plus que nécessaire, mais il ne faut pas qu'il reste de l’eau)

10 min de soufflette pour le refroidir et remontage

Essais sur route, la puissance revient après quelques km

Après plusieurs trajets, le voyant s’éteint

/t1165-fap-tout-ce-que-vous-devez-savoir

[ddlamitraille 0]

titeuf63 a écrit:

Donc pour le nettoyage du Filtre A Pognon

J’ai passé le Karcher industriel a eau chaude dans le sens inverse du passage des gaz d’échappement et bougeant la lance pour nettoyer toute la surface jusqu'à ce que l’eau coule « claire »

Ensuite passage du karcher dans le sens des gaz j’ai fait ça 5 ou 6 fois dans chaque sans

Passage d’une soufflette d’air comprimer dans les 2 sans

Repassage au karcher de chaque coter et re soufflette pour enlever un maximum d’eau

Ensuite 1 heure à 400 °c dans un four pour bien le sécher (sûrement un peu plus que nécessaire, mais il ne faut pas qu'il reste de l’eau)

10 min de soufflette pour le refroidir et remontage

Essais sur route, la puissance revient après quelques km

Après plusieurs trajets, le voyant s’éteint



/t1165-fap-tout-ce-que-vous-devez-savoir

Comment fais-tu ,perso mon four monte à 250°C (en même temps je n'ai pas de filtre a pognon mais je suis curieux)

[Fal 1]

Quel four DD ?

[ddlamitraille 0]

tu dis "Ensuite 1 heure à 400 °c dans un four" donc celui la

[dav78 0]

le karcher me parait dangereur pour la survie du filtre, meme si ca peut sembler depanner sur le coup. il faudrait voir du coté sortie si apres il ne noirci pas par endroit, ce qui indiquerait qu'il est casser a l'interieur...
le materiau utilisé est fragile et poreux, mais trop petit pour laisser passer la suie, et les cendres, il faut donc eviter de pousser fort dans le sens des gaz, ca tasse dans le fond...un coup de souflette, et un trajet de 20mn sur autoroute a vvitesse stabilisée à plus de 2000tr/m, ca brule les suies (via la regen de l'ECU, pour les cendres, c'est la souflette...
pour le four, les suies brulent a partie de 500/550 degrées, donc un four va plus haut...
il existe des societées specialisées, renseignes toi dans un centre auto, ou un AD, ou par les garages poids (qui en font bien plus) lourd Gtruks ou autres...

[titeuf63 3]

Quel serait pour toi le problème si le FAP et légèrement fissurer suite à un nettoyage au karcher ?

[dav78 0]

il peut se deteriorer encore plus, et donc ne plus faire son travail de filtrer, apres, au CT, je ne sais si ils controlent le seuil de particules, mais, du coup si ils regardent, ben ca ne passera plus...

[labbecanne 0]

Ils contrôle le CO², mais pas les particules.

Pour moi, ce sera "De Labbecanne" SVP.

[dav78 0]

si ils ne controlent pas les particules, comme le FAP etant un element majeur du system anti polution, il y a des chance que ca change et qu'ils le fassent un jour ou l'autre...
et puis si les contrepressions d'echappement mesurées ne sont pas coherente avec ce qu'il devrait y avoir, peut-etre que l'ecu donnera un code erreur...
du coup, pour le nettoyage "artisanal", je pense que la souffette, puis autoroute, est la moins "agressive" des methodes.

[titeuf63 3]

Pas d’erreur sur le Multipla d’angel1202, contacter la pour être sur, ça fait plus d’un an maintenant

le FAP n’est pas obligatoire sur le Multipla, seulement depuis 2011 il me semble et il n’y a plus de Multipla neuf depuis 2010

[dav78 0]

l'obligation n'est pas lié au multipla, mais à la norme antipolution a laquelle le vehicule se ratache, et de memoire, l'utilisation du FAP est lié a la norme EURO4 ( vehicule produit apres 2006).

[gervasoni philippe 0]

le fap , dur dur a débouché : chalumeau pendant 1 heure avec du pétrole dedans , au final , légèrement débouché ( un filet d'air passe a la soufflette), j'ai fait chauffé le barbecue de belle braisse et je l'ai mis dedans ,on verra bien le résultat et si c'est pas bon ,il va finir au karcher a " l'éléphant bleu"

[pat atra 0]

Pour monter à 500° il faut un four a pyrolyse

[gervasoni philippe 0]

dur de trouver , reste le karcher , je vais essayer l'oxidrine et laisser agir et karcher

[pat atra 0]

C'est très répandu aujourd'hui les fours a pyrolyse. Je suis sur que dans ton entourage quelqu'un en a un (le prob c'est qu'ils acceptent de mettre un pot pourri dedans)

[Fal 1]

Oui, le four à pyrolyse des particuliers (j'en ai un) monte à 500 °C, le problème c'est que j'en mettrai jamais un dedans, si tu veux bouffer par la suite, des particules hautement cancérogènes et qui se mélangent à la bouffe par l'intermédiaire de la chaleur tournante !
Je parlai d'un four industriel, il doit bien y avoir une boîte, pas loin de chez toi, qui te le ferait, cherche.

[gervasoni philippe 0]

j'ai passé le karcher a eau chaude , ça la débouché , je vais le séche au chalumeau et après faire un essais

[gervasoni philippe 0]

j'ai fait tourné le multi sans le fap , (il restait que le cat) , hé bien je te dit pas comme il tourne , un avion , le moteur prend des tours mieux que mon 1200 bandit suzuki , malgré qu'au tableau de bord ça marque "allez au garage " et en plus ça a bien décrasser le cataliseur ( grosse fumée noire !!!! les voisins ont adoré

[jojarium 0]

gervasoni philippe a écrit:

: le moteur prend des tours mieux que mon 1200 bandit suzuki ,

normal, un bandit ça avance pas

blague a part, ça roule bien comme ça? et sur le long terme, ça donne quoi ?

remet-le que pour le CT ..........

[titeuf63 3]

Je l’avais dit plus haut, il n’y a que le karcher que l’on peut faire facilement pour bien le nettoyé

J’ai un collègue qui la supprimer sur son Multipla, il l’à vidé peut fait faire une reprog pour la suppression électronique du FAP + EGR

Bilan, moins de conso et plus de pèche

[gervasoni philippe 0]

bonsoir a tous !!!!!!!!! bilan de toutes ses opérations :
fap débouché !!!
Pour étre sur j'ai fait un "nettoyage forcé" avec la valise :
pour info: le catalyseur monte a 560°
le fap lui:a 660° et se stabilise a 631° tout ça pendant 15mins a peu près.
aprés essais :le multi tour tip top ; mais aprés info auprés de vrai mécanos '( discute au rallye du Monté- Carlo hier) a chaque régénération du fap en "mode forcée" ,faire une vidange moteur (huile) car une quantité de gasoil passe dans l'huile et c'est pas bon pour le turbo et le reste , le mieux ,c'est de temps en temps 3000tr/mins pendant 15-20mins sur un trajet routier

[gervasoni philippe 0]

maintenant aprés 20kms , voyant allumé " allez au garage " code panne 401 " vanne egr hs" ,je m'en doutais car je l'avais testé a l'hommétre et aucune donnée , test de la partie électrique qui est en 12v (borne 1- et borne 5+) pas de réaction : bilan :
a changer aussi après le débimètre !!!!!!!!!!

[Fal 1]

Regarde au niveau du pare-chaleur du FAP s'il n'est pas endommagé, c'est arrivé à un autre forumeur suite à une régénération forcée.