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cyril1775

Ax essence

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Bonjour, je recherche la pompe de reprise (membrane) qui équipe le carbu de mon AX tonic de 1989.
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cyril1775 a écrit:
Bonjour, je recherche la pompe de reprise (membrane) qui équipe le carbu de mon AX tonic de 1989.
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Motorisation, réf. du carbu. ?

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Motorisation : traction avant, essence tonic 1 litre je ne sais pas combien , elle est de 1989 et est de ZAZJ, carbu je pense solex mais faut que je vérifie.
Tu en possède ?
J'ai essayé de réparer = pas tenue plus de 3 jours.

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J'ai relevé ce qui suit :
SOLEX 72273 13 8
SOLEX 286 7 4 5
C'est tout ce que j'ai pu relever carbu monté sur moteur, il y avait bien deux autocollant alu, plus rien d'inscrit dessus, j'ai enlever en partie ces étiquettes et il n'y a rien dessous de gravé.
J'espère que les réf ci dessus correspondent à quelque chose.
Si toi Fal ça te parle !

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Salut.
C'est surtout une réf. du style PBISA ... à laquelle je m'attendais.
J'avais une visa 11 RE avec carbu solex PBISA 12.
Demande aux casseurs ou dans un site spécialisé citroën voire AX, tous les types de carbu montés sur les AX.

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Depanoto réponds : véhicule pas assez vieux
Quelqu'un à une idée sur le prix d'un carbu complet à la casse ?

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cyril1775 a écrit:
Depanoto réponds : véhicule pas assez vieux
Quelqu'un à une idée sur le prix d'un carbu complet à la casse ?

En effet, je pense qu'à la casse, tu trouveras ton bonheur, d'autant plus que pour les casseurs, ça va leur être facile de déterminer le modèle exacte de ton AX et les carbus compatibles, je sais que pour ces carbus, c'est surtout une histoire de brides, sur le mien, je m'étais amusé à le démonter, il y a aussi des joints et membranes, j'avais fait une erreur au remontage (le carbu ne tournait plus "rond") que j'avais rectifiée par la suite.

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J'aurais trouvé une ax complète mais de 1 litre contre 1,1 litre pour la mienne et de 1988 contre 1989 !
Le carbu d'aspect est sans cette pompe de reprise. Bon v au lit bonsoir.

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De mémoire, il y a une durite qui part de la base du carbu et qui va vers le servo-frein (assure la dépression).
Allume le moteur et débranche-là : si le régime moteur varie alors c'est OK sinon la durite est peut-être HS.

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