[E46 M54 an01] Fuite d'huile après changement joint

[Shyru 0]

Bonjour à tous,

Je viens ici pour trouver un peu d'aide, à propos de mon problème.

J'ai eu la surprise de voir avec ces températures, que peu de temps après avoir démarré il y a une légère fumée qui s'échappe de la roue passager,

Ça sent bien l'huile !! Du coup j'ai changé le joint de cache culbu OEM BMW + puits de bougies, MAIS...

Le mais vient du fait que c'est toujours le cas, j'ai remonté avec le tuto d'ici pâte à joint correctement appliquée en étant je pense généreux,
Le cache culbu est serré au couple, mais j'ai toujours un " suintement " sur le côté au fond à gauche du moteur quand on est face à lui.

Ça tombe directement sur le pare-chaleur,

Ma question est la suivante, le cache culbu en plastique ( donc là où c'est marqué BMW en gris ) pourrait-il être " déformé,voilé " quelque chose comme ça ?

J'étudie les pistes avant de redémontrer, ça vient à coup sur d'ici,

Merci par avance pour ceux qui m'aideront, je déspère.

Ghislain

[DarkGyver 0]

Bonjour!

Il faudrait nous donner ton numéro VIN pour être certain des caractéristiques de ta voiture et éviter de dire trop de bêtises!
voir :
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-5-5-comment-identifier-sa-bmw.html

Quand tu auras trouvé ce VIN, il faudra nous le transmettre ici.
http://forum.darkgyver.fr/t24564-merci-de-transmettre-votre-n-vin-dans-votre-interet

@+ DarkGyver

[Shyru 0]

Bonjour !

C'est fait, sur le lien demandé.

Merci pour la réactivité

[raphbmiste 0]

Tu as changer le joint et sa fuit encore ?? As tu bien nettoyer le plan de joint de la culasse et celui du cache ?

As tu fait attention en remontant le couvre culasse que le joint ne se soit pas barrer ?

[Shyru 0]

Oui toujours mais uniquement sur l'arrière gauche du moteur, j'ai été précautionneux lors du remontage je ne pense pas que ça vient de là, et j'aimerais savoir si d'autres personnes ont été dans mon cas,

Si ça n'est jamais arrivé je redémontrerais et je le rechangerai

[DarkGyver 0]

Re;

Quand tu parles de côté, c'est bien dans le sens normal de marche du véhicule?

donc gauche == côté conducteur????

@+

[DarkGyver 0]

Re;

as tu remplacé les rondelles joints 7 de ce plan sous toutes les vis de cache culbuteur?

http://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=BN52-EUR-11-2001-E46-BMW-330Ci&diagId=11_2172

si ce n'est pas fait,
démonte une vis après l'autre
remplace le joint en question
resserre au couple et passe à la suivante


@+

[Shyru 0]

Re,

Du coup maintenant que vous avez le VIN, je m'étais adapté aux demandes courantes

C'est effectivement une conduite à droite, donc la fuite est à gauche quand on est face à la voiture donc côté conducteur,

J'avais remplacé les joints qui étaient autour des vis par la même occasion pour éliminer ce problème, sans succès.

Quoi qu'il en soit quand je regarde le schéma que vous m'avez fourni ce sont les seuls joints à ce niveau-là, j'en déduis donc que mon problème vient soit d'une mauvaise pose, soit peut être du fait de ne pas avoir mis " assez " de pâte à joint lors du remontage.

Merci pour vos réponse en tout cas

[DarkGyver 0]

non....

le prob n'est pas la quantité de joint!
Il en faut très peu, et uniquement au bon endroit

est ce que tu as des problèmes de ralenti?

@+

[raphbmiste 0]

En effet ne pas abuser de la pate a joint juste en mettre sur les demies lune des vanos et c est tout .

Ensuite ca fuit sur le pare chaleur donc je pense que soit tu a mal remonter le joint ( ca arrive car le cache culbu et long et j avoue chiant de le remonter sans que le joint ne s echappe ) .a mon avis c est ca car je doute vraiment que le couvre culasse soit deformer (ou mal serre ) a voir ..

[raphbmiste 0]

Dark je ne comprend pas le rapport avec les problemes de ralentis sur ce coup la ?

[DarkGyver 0]

Re;

l'huile sort peut être car le bloc est en sur-pression.................

dans ce cas, tu as beau faire un truc "étanche" la pression finira toujours par faire sortir de l'huile quelque part!

@+

[Shyru 0]

Alors non, mon ralenti est super stable peu importe les circonstances,

Quelle serait le moyen de vérifier cette surpression ? En retirant le bouchon de remplissage et voir si ça aspire ?

Je pense peut-être du coup pour un remontage pas totalement efficace, plus mes recherches avancent, moins je trouve c'est spécifique dans mon cas, donc je vais regarder ça ce weekend.

[raphbmiste 0]

Oups en effet dark pas bete du tout ta pensee (le separateur boucher ou une durite ?)en effet c et a voir si tu nna aucune trace de cette piece et suivant le kilometrage que tu as.

[DarkGyver 0]

[Shyru 0]

Je vais me tourner vers le séparateur d'huile, elle a 148.000km

Je regarde ça ce weekend, merci pour vos réponses !

[DarkGyver 0]

Shyru a écrit:

Alors non, mon ralenti est super stable peu importe les circonstances,

Quelle serait le moyen de vérifier cette surpression ? En retirant le bouchon de remplissage et voir si ça aspire ?

Je pense peut-être du coup pour un remontage pas totalement efficace, plus mes recherches avancent, moins je trouve c'est spécifique dans mon cas, donc je vais regarder ça ce weekend.

Si ton ralenti est stable quelles que soient les circonstances, alors le séparateur ne devrait rien avoir.
Le prob est ailleurs.

peut être une de ces rondelles joint de vis mal placée ou oubliée....

@+

[torok21 0]

Et puis séparateur d'huile bouché, l'huile aurait plutot tendance à repartir dans l'admission.


Rappeles toi Dark c'était le souci que j'avais sur la 330i lorsque tu m'avais économisé un changement de moteur ( que les deux garagistes voulaient changer "il ets mort msieur le moteur").

Une durite du spérateur d'huile bouchée faisait que l'huile était aspirée dans l'admission.

[DarkGyver 0]

exactement!