[E46 M54 an01] question embrayage et passage de vitesse a froid

[wardead 0]

Salut les gens,

une petite question rapide.

sur ma 330ci, la première et la marche arrière ont toujours été dures a enclencher a froid (surtout si on fait pas gaffe a débrayer a fond... merci bm et leur course d'embrayage très loooooongue)

mais il y a quelques jours, c’était carrément difficile et ma marche arrière a même carrément fait un bruit de protestation pas sympa

ma question :
est ce que c'est un signe pour me dire que l'embrayage commence a fatiguer? (me semble bizarre car normalement un embrayage fatigué colle moins pas mieux non?)
ou est ce que ça pourrait plutôt être coté commande hydraulique (liquide fatigué et/ou récepteur) ?

Amicalement
Wardead

[gyropinpon 0]

 

En 1ere intention tu peux , contrôler si tu n'as pas de fuite, mais si tel était la cas, je pense que tu aurais des prob sur tous les rapports.

En 2 faire une purge de ton circuit pour voir si ça améliore ton passage.

D'après ce que tu expliques, je pense que c'est ton mécanisme d'embrayage qui présente des signes de faiblesse.

A+

[wardead 0]

Salut Gyropinpon,

pour le 1, j'avais regardé vite fait et rien.
je l'ai laissé sur un sol en beton plusieurs jours pour "voir" si ca perdait un peu ou pas et rien.

Pour le 2, elle va chez le garageot demain pour ma poignée de porte, je vais leur demander de faire une purge par principe et je verrai le résultat

Sinon je vais me mettre dans l'idee qu'un embrayage va etre necessaire... ca tombe bien, j'ai les bonhommes de boite de 5Eme a faire faire aussi

merci de ton avis en tout cas


WArdead

[DarkGyver 0]

Re;

fais le test suivant !

Citation :

- Le moteur tourne au ralenti
- Débrayer
- Essayer d'engager la 1ère vitesse à partir du point mort
S'il est alors difficile d'engager la 1ère vitesse, rester sur la position de la résistance
(env. à mi-course) en exerçant un léger effort constant. Arrêter ensuite le moteur de
l'autre main (couper le contact).

dis moi ce qui se passe!

@+

[wardead 0]

Salut Dark,

J'ai récupéré la caisse ce soir, je la laisse dormir dehors, on verra si ca le fait demain matin mais comme il ne fait pas trop froid en ce moment je doute.

au pire ca attendra un peu que ca le refasse mais je ferai le test no soucy et merci de ta réponse

Amicalement
Wardead

[DarkGyver 0]

tout bon!

@+

[ant- O -ine 0]

J'avais le même soucis sur la mienne ; une vidange de boite avec l'huile (nouvelle référence) de chez BMW et c'était pire !

Après un long entretien téléphonique avec un ingénieur en R&D de chez Motul j'ai fini par mettre leur Multi ATF ( 100% synthétique et un peu plus fluide que l'huile BM de 1ère génération ) depuis plus de soucis , je l'avais oublié d'ailleurs , c'est en lisant ton sujet que ça m'est revenu  

Tu peux supprimer la "CDV" ( Clutch Delay Valve ) sur le circuit d'embrayage , au niveau du raccord à côté de la boite de vitesses ; ça ne sert à rien hormis pour les jeunes conducteurs qui ne savent pas doser ; tu y gagneras en réactivité , en gros ta BM sera comme n'importe quelle autre voiture ; l'embrayage ne mettra plus 2 heures à coller lorsque tu relâcheras la pédale , et de même en sens inverse ; la "CDV" est ni plus ni moins qu'un restricteur de débit .

Une bonne purge est obligatoire après cette opération .

[wardead 0]

Salut ant-O-ine,

Ok, je note pour la Motul Multi ATF, je ferai faire une vidange avec celle la si ca se reproduit.

Pour l'instant je n'ai plus eu le soucis (mais je me sert moins de la voiture en ce moment).

Amicalement
Wardead