La bombe , le Honda FL600

[Jean-Luc1 0]

Salut les amis ,

pendant notre hyper concentration de buggys en Allemagne , mon ami Matthias a fait un démonstration de son FL 600 avec plus de 100 Ch .

Le tout homologué route .

Je vous dis , le délire , les roues patinent á chaque changement de rapport ( Siam a fait une video )

Je vous mets quelques photos

[Marck jacky 0]

Vous venez quand en Alsace ??

A ++ Jacky

[blackbull 0]

quelles sont les possibilitée d'homologuer un FL meme d'origine en france...

ah oui,je sais



en tout cas belle réalisation,ca doit etre une bete a plaisir.

[Nuts06 0]

Mince !

Mais on est en Europe... Ce qui est possible en Allemagne devrait l'être aussi en France, non ?

Pourquoi un truc aussi délirant est légal là bas et qu'ici on peut à peine changer les pneus ?

Jean-Luc, Quelle est la procédure ? Quelle catégorie ?

Fred

[Nuts06 0]

Re,

Je ne comprends pas tout au niveau des leviers... C'est l'embrayage en fixe sur le coté ? Et sur le volant, c'est quoi ?

Fred

[Lohr64 0]

A gauche commande d'embrayage et selection des vitesses sur le meme levier. Le volant est le volant d'origine avec toutes les autres commandes, gaz, frein, lumieres, etc.

[jean11 0]

point de vue puissance, c'est
par contre pour rouler avec, ça s'avère un rien compliqué.

embrayage à gauche avec le levier de changement de vitesse, les freins av et ar au volant (à g et dr), le levier d'inverseur de marche à dr.

comment fait on pour s'arrêter en catastrophe?????? freiner et descendre les vitesses

j'ai du mal à comprendre comment on peut homologué un engin comme celui là et en plus avec des freins à tambours à l'avant et un disque à l'ar.

mise à part cela, je peux vous certifié que pour placer le moteur, il n'y a pas un mm2 qui n'a pas été utilisé. c'est vraiment du beau boulot.

[Siam 0]

jean a écrit:

point de vue puissance, c'est
par contre pour rouler avec, ça s'avère un rien compliqué.

embrayage à gauche avec le levier de changement de vitesse, les freins av et ar au volant (à g et dr), le levier d'inverseur de marche à dr.

comment fait on pour s'arrêter en catastrophe?????? freiner et descendre les vitesses

j'ai du mal à comprendre comment on peut homologué un engin comme celui là et en plus avec des freins à tambours à l'avant et un disque à l'ar.

mise à part cela, je peux vous certifié que pour placer le moteur, il n'y a pas un mm2 qui n'a pas été utilisé. c'est vraiment du beau boulot.

Jean, tu as oublié + les clignotant, les phares, le klaxon.

ah oui en plus il le son qui va avec !

[Siam 0]

http://www.bugxter.net/fl.wmv

[Jean-Luc1 0]

merci Siam pour la superbe video

pour les autres , je peux vous garantir que si vous êtes á coté , c´est plus que du délire .
C´est un dragster

[Nuts06 0]

Jean-Luc,

Alors dis-nous !
Comment et dans quelle catégorie peut on homologuer un dragster en Allemagne ?

Ce n'est quand même pas en engin agricole...

Fred

[Lohr64 0]

Nuts06 a écrit:

Ce n'est quand même pas en engin agricole...

Fred

Si, si, ca labourre!

[Jean-Luc1 0]

Si Fred , une machine agricole

regarde toutes les manettes

[sean11510 0]

salut ya mieux le PGO a katman (Rforce1) un 1000cc R1 de 165 Cv.
je suis monter en passager sa déménage je vous le dis.

/Buggys-modifies-buggys-mythiques-et-prototypes-c30/Questions-generales-chassis-et-moteur-f17/bug-rider-1000cc-Rforce1-t6264.htm

[Jean-Luc1 0]

avant d´homologer le FL600 , Matthias a fait homologer un FL350 modifié , pour un client .
C´est ensuite qu´il a fait le FL600 .

Pour Info , dans quelques jours sort la version allemande du LMDQ ( Quadwelt ) , le FL600 , ainsi que le CBJ First et mon Adly 250 XXL y seront présentés

Tous ces 3 buggys d´execption + le Bugxtair volant de Jacquot étaient présent ce week-end á la concentration que je viens d´organiser en Allemagne .

[blackbull 0]

question pour toi jean-luc,

supposition:
si j'achete le FL 600,quelles sont mes chances d'obtenir une carte grise en prefecture francaise

[berurier13 0]

je vais finir par m'expatrier en allemagne

[Jean-Luc1 0]

Salut Stef ,

blackbull a écrit:

question pour toi jean-luc,

supposition:
si j'achete le FL 600,quelles sont mes chances d'obtenir une carte grise en prefecture francaise

Le FL600 est un proto et il n´est pas a vendre .
Avec Jean , nous avons beaucoup étudiés les modifications faites ; et honnetement , je ne pense pas que ce buggy va aboutir .
C´est en fait un dragster , ce truc est inconduisible , il faut 4 mains pour le conduire .
Il y a énormément á faire dessus ; il n´est pas fiable comme cela .
La chaine tourne beaucoup trop vite , il n´est pas possible de rouler avec plus de quelques Km .
Les freins avants me paraissent trop faibles et la conception du train arriére est anarchique .

Cela n´engage que moi .
Le chassis par lui même , me semble excellent , le moteur aussi , la qualité des assemblages également , mais l´architecture générale ne va pas .

De toute facon , même s´il est homogé , c´est pas responsable de rouler avec cela sur route ouverte .
Désolé pour tes espérances , mais c´est ainsi

[Nuts06 0]

Jean-luc,

Ca on l'a bien compris que ce n'est pas un engin raisonnable !

Je pense que la question de Blackbull était purement théorique. En règle générale, si on achète un véhicule (aussi atypique que celui-ci) en plaque allemande, peut-on le convertir facilement en plaque francaise ?

L'idée est toujours la même: Comment homologuer un proto ? Au besoin, comment utiliser à notre avantage (Europe aidant) le laxisme de nos voisins d'outre rhin ?

D'autre part, si ce proto est un "engin agricole", son proprietaire ne doit-il pas être agriculteur ? Le buggy ne devrait-il pas être limité à 25 km/h ? Ne devrait-il pas porter une signalisation spécifique ?

Fred

[blackbull 0]

jean-luc,c'etait une supposition...

la reponse de fred va dans le sens ou je voulais aller,a savoir les possibilités d'homologuer ici une machine qui viens d'outre-rhin.

[Sebilly-bpaf 0]

Nuts06 a écrit:

Jean-luc,

Ca on l'a bien compris que ce n'est pas un engin raisonnable !

Je pense que la question de Blackbull était purement théorique. En règle générale, si on achète un véhicule (aussi atypique que celui-ci) en plaque allemande, peut-on le convertir facilement en plaque francaise ?

L'idée est toujours la même: Comment homologuer un proto ? Au besoin, comment utiliser à notre avantage (Europe aidant) le laxisme de nos voisins d'outre rhin ?

D'autre part, si ce proto est un "engin agricole", son proprietaire ne doit-il pas être agriculteur ? Le buggy ne devrait-il pas être limité à 25 km/h ? Ne devrait-il pas porter une signalisation spécifique ?

Fred

L'homologation Yamaha est de cette façon

L'homologation MAGA est une homologation pour machine à usage agricole.

le RHINO est un 660 cm3 et roule sur la route.
En raison de son poids (je ne connais plus la valeur), le Rhino est limité à 40 km/h au lieu de 25 pour les tracteurs.

C'est là ou est le problème...aucun Rhino, aujourd'hui, ne roule à 40 km/h maxi.
Ils sont tous "débridés" et c'est quasi obligé, car rouler sur route avec un engin qui ressemble à une voiture et qui plafonne à 40 !!

les autres SSV sont homologués comme les quads = 20 CV maxi, sans limite de vitesse

Ce FL 600 pourrait rouler sur les routes françaises, mais il faudrait que sa puissance soit réduite à 20 CV
(mais il y a sans doute plus de complications que cela)