Renforcer les supports moteur

[rudi911 0]

Bonjour à tous,
Les soudures despattes du support moteur cassent... tout le monde le sait.
Je dois malheureusement m'y atteler cette semaine.
J'aimerais connaître vos trucs et astuces pour que cela ne se reproduise pas car refaire une soudure ne devrait pas vraiment changer la donne.
Perez a des idées, je le sais, peux tu nous en faire profiter par des photos (tu parlais d'une protection bas moteur qui pourrait empècher les effets de rotation du moteur)
Merci d'avance pour votre contrinution mutuelle

[Atome 1]

Les soudures moteur d'origine sont très mal faites, c'est pour cela qu'elles cassent. Il suffit de les refaire en plus costaud.

Va voir le post suivant avec photos avant et après réparation.

/viewtopic.forum?t=3799&start=0

[perez0001 0]

rudi911 et Atome et a tous
comme tu dit (Atome) Les soudures moteur d'origine sont très mal faites, c'est pour cela qu'elles cassent. Il suffit de les refaire en plus costaud.
en plus il faut faire un renfor sou le suport moteur et le souder pour que le
renfort et la tache moteur ne font plus qu'un
metre une patte de renfort suplementerre sur le moyeu de roue ver lavand
renforce toutes les soudures en dessou et audesu il y beaucoup de travaille
mais sa vos le coup demain je vais la porter a la soudure jai tous demonte et tous ponce de que sais fait je vous mais toutes les photos
a oui j'ai contater que la patte en triengle se desoude a resoude aussi haut en bas est des deux cote faire les 4

[sagamore 0]

perez a écrit:

rudi911 et Atome et a tous
comme tu dit (Atome) Les soudures moteur d'origine sont très mal faites, c'est pour cela qu'elles cassent. Il suffit de les refaire en plus costaud.
en plus il faut faire un renfor sou le suport moteur et le souder pour que le
renfort et la tache moteur ne font plus qu'un
metre une patte de renfort suplementerre sur le moyeu de roue ver lavand
renforce toutes les soudures en dessou et audesu il y beaucoup de travaille
mais sa vos le coup demain je vais la porter a la soudure jai tous demonte et tous ponce de que sais fait je vous mais toutes les photos
a oui j'ai contater que la patte en triengle se desoude a resoude aussi haut en bas est des deux cote faire les 4

bon courage et on attend les photos avec impatience


++ et travail bien

ps: je suis entrain de modifier tout le pedalier je mesure 1.80 m , je
modifie aussi l"assise trop inconfortable et pas possible de mettre un harnais
alors barre soudure etc.......

[rudi911 0]

sagamore,
pour le harnais, j'ai la solution ! il faut en fait souder un tube entre les deux attaches actuelles des ceintures et retirer évidement ces crasses de ceintures...
Ensuite, à partir de ce tube il est facile d'appliquer un harnais 4 points (en 2 pouces car le 3 pouces c'est un peu 'too much').
Mon crossbone est actuellement en modif, dès retour, je fais des fotossss


Heps, je prévois également des nerf bars !!! ouah, y va décaper mon crossbobone , j'vous'l'dit

[rudi911 0]

pour les renforts, vivement les photos de Perez.
Mon Crossbone est actuellement sur le billard "soudure".
Je le récupère vendredi puis il y retourne encore la semaine prochaine...
Après, ben je me demande bien ce qui pourrait encore casser ?

[jean11 0]

rudi, n'oublie de leur dire de débrancher la batterie ainsi que le cdi avant de souder

[rudi911 0]

exact, je m'assure de cela de suite
A+

[rudi911 0]

ca y est, mon bebe vient de revenir du billard "soudure". c'est du costaud maintenant ces pattes de support moteur...

j'ai aussi les nerf-bars et la transversale pour les harnais (fini ces ceintures de twingo qui coincent tout le temps...), c'est cool... il me reste a monter les harnais (euh, j'vais essaye de trouver des bleus mais c pas gagner)

[phil59 0]

Attention si tu modifies ton systeme de ceintures, ton bug devient non homologué avec ceinture donc port du casque obligatoire

[burgman6 0]

a phil

un harnais c est mieux qu une ceinture non!
bien sur l homologation n a pas été faite
avec ce systeme mais en ayant du bon sens
si la modification est faite dans les regles
je pense qu on ne peut pas l embeter
enfin je parle de bon sens ....

[Sebilly-bpaf 0]

Même si le harnais est techniquement mieux, le véhicule a été homologué avec les ceintures actuelles...

Pour pouvoir continuer à rouler sans casque, il faut laisser la ceinture et la mettre !
le harnais peut être rajouté et mis, mais la ceinture d'origine prime sur tout le reste...

[makaya 0]

bon, alors là, je me pose une question.
quand je courrais, sur ma Rallye III, groupe1, puis groupeN, les ceintures d'origines avaient ete changées pour des harnais. c'est toujours le cas et l'obligation, aujourd'hui pour les voitures de rallye.
il y à simplement des normes de montage à respecter(renforts, contre plaques...), car les points de montage d'origine ne sont plus utilisés.
les voitures restent officiellement des "vehicules de tourisme" et doivent etre assurées. et leur usage au quotidien est autorisé.
il y a des accidents "hors rallye" avec ces vehicules, et je n'ai jamais entendu parler de probleme de ce coté.

[Siam 0]

makaya a écrit:

bon, alors là, je me pose une question.
quand je courrais, sur ma Rallye III, groupe1, puis groupeN, les ceintures d'origines avaient ete changées pour des harnais. c'est toujours le cas et l'obligation, aujourd'hui pour les voitures de rallye.
il y à simplement des normes de montage à respecter(renforts, contre plaques...), car les points de montage d'origine ne sont plus utilisés.
les voitures restent officiellement des "vehicules de tourisme" et doivent etre assurées. et leur usage au quotidien est autorisé.
il y a des accidents "hors rallye" avec ces vehicules, et je n'ai jamais entendu parler de probleme de ce coté.

heu tu devais pas passer un controle ? pour voir si harnais, arceau et le reste était conforme aux normes

[Sebilly-bpaf 0]

Là il s'agit du port du casque.

ceintures aux normes (véhicule homologué avec) = pas de casque

ceintures/harnais aux normes (véhicule pas homologué avec) = port du casque

[makaya 0]

oui, le controle technique avant chaque rallye, par des commissaires techniques qui sont des officiels de la FFSA, rien à voir avec le service des mines ou autre administration.
est-ce que quelqu'un qui a fait des rallyes ces dernieres années, en vehicule dit de "serie"peut nous dire ce qu'il en est du controle technique obligatoire tous les 2 ans pour circuler sur route?

PS:je crois que les modos, et le "bleubite"(je traduit: le nouveau, pas le bleu) vont pouvoir creer un nouveau post/sujet

[rudi911 0]

Moi de toute façon je roule toujours avec un casque, des gants et souvent une veste de motard, c'est l'habitude qui veut cela. Car j'imagine que prendre une barre d'arceau sur la tête ca doit faire bobo

Je pense que l'harnais 4 points est une sécurité supplémentaire, 5 ans de courses automobile sur circuit et quelques crash à mon actif m'ont démontré l'efficacité d'être bien protégé.

Messieurs, sortons couvert

Pour le contrôle technique, il n'y a rien de prévu pour les quadricycles à moteur en Belgique , ouf !

[Cream 0]

Moi aussi je pensais a changer les ceinture par des ceinture comme dans les voitures rally, de plus les ceintures d'origines ont est tous d'accord c'est une belle m..., ca bloque tout le temps ca frotte alors faut limer sur le plastique pour que ca frotte plus ... au prix du bug ils auraient pu soigner se détail

[perez0001 0]

salut a tous
voici les photos
avant



apres





a oui j'ai oublié de prendre des photos du nouveau axe de transmission que axr a modifier
a+

[rudi911 0]

nickel perez, de cette facon cela ne devrait plus casser...
merci pour les photos
a+

[Atome 1]

C'est du travail d'artiste.

[perez0001 0]

salut a tous
si je peux vous donner un conseil faite un renfort sur la patte arriere et la souder
voici la photo



par la meme occasion j'ai transformé mon bug pour antoing 5x2 heures
on verra si il tiend le coup


a+

[Atome 1]

Salut Perez,

Attention a tes souflets de cardan, on voit bien sur la photo qu'il sont tout craquelé, sinon chapeau pour tes modifs, pour les renforts de roue, c'est les amortos qui plis.

[phil59 0]

Salut perez,

c'est pour quand antoing, je pense que j'irais te voir labas

[perez0001 0]

a tous
pour antoing sais le 29/30/1
oui Atome je sais j'ai deja u les mouveaux cardent je les nai apres antoing
a+

[perez0001 0]

perez a écrit:

a tous
pour antoing sais le 29/30/1
oui Atome je sais j'ai deja u les mouveaux cardent je les nai apres antoing
a+

http://www.bugxter.net/videos/inor.wmv

[perez0001 0]

a tous
apres 10h voici les faiblesse du crossbonne
rotule=3
amoto=3
turite de frien=1
bar arriere de geonetrie=1
gradeboue les =4

pour les renfort et le nouveaux axe il ont tenu
voici les quelques photos que j'ai fait.
Attention deux rotule, deux armoto et la barre ont casse suite a un choque dù a un proto qui na pas sù m'évite
j'ai 6250 km au compteur et eu au quin probleme moteur






vous pourez voire les autres photos sur mon site
a+

[perez0001 0]

encore des photos



:cbt:

[Scal 0]

Une question ridicule surement mais qui demande à être méditée:

Pourquoi le constructeur ne renforce pas ces soudures connues comme fragile lors de la construction ?

Ce travail ne demande aucune réelle modifications, cela ne dois donc
pas prendre beaucoup de temps au montage puisque le chassis est nu.

Non seulement le constructeur y gagnerait en réputation, mais en plus,
il y gagnerait en argent, car les travaux de garantie sont gratis
(normalement) et réparer sur un véhicule monter prend plus de temps et
est moins aisé !

Sans compter que comme moi on pourrait être réticent à acquérir ce modèle quand on sait dès le départ ce qu'il nous attend !

[Atome 1]

Scal a écrit:

Une question ridicule surement mais qui demande à être méditée:

Pourquoi le constructeur ne renforce pas ces soudures connues comme fragile lors de la construction ?

Ce travail ne demande aucune réelle modifications, cela ne dois donc
pas prendre beaucoup de temps au montage puisque le chassis est nu.

Non seulement le constructeur y gagnerait en réputation, mais en plus,
il y gagnerait en argent, car les travaux de garantie sont gratis
(normalement) et réparer sur un véhicule monter prend plus de temps et
est moins aisé !

Sans compter que comme moi on pourrait être réticent à acquérir ce modèle quand on sait dès le départ ce qu'il nous attend !

Ce problème de soudure ainsi que beaucoup d'autre problèmes ont été résolu par AXR. Les nouveaux models sont fiabilisés.

[Scal 0]

Ces problèmes sont fiabilisé depuis quel n° de chassis ? Je ne sais pas si je prendrais une occase ou du neuf !

[phil59 0]

N° 450 mais de toutes façon les premiers ont été modifié et ressoudé

[Davana 67 0]

Bonjour a tous

Y a t'il les mêmes problèmes sur le Carbone Enduro ?

Merci

[Atome 1]

Davana 67 a écrit:

Bonjour a tous

Y a t'il les mêmes problèmes sur le Carbone Enduro ?

Merci

Même chasis, même problème, mais egalement résolus.

[Atome 1]

Scal a écrit:

Ces problèmes sont fiabilisé depuis quel n° de chassis ? Je ne sais pas si je prendrais une occase ou du neuf !

Verifie sur un occase que toutes les modifs ont été faitent, si tu lorgne sur une occase en particulier, demande je te conseillerai.

[bug22 0]

Tu as pas mal d'occasions dispo sur les petites annonces ici.

Le mien en particulier 1300 km immat fevrier 2006