Aller au contenu
Rechercher dans
  • Plus d’options…
Rechercher les résultats qui contiennent…
Rechercher les résultats dans…

ibiz1

Membres
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    44

  • Inscription

  • Dernière visite

Tout ce qui a été posté par ibiz1

  1. ibiz1
    derniere nouvelle de mon probleme de bougies ,bilan avec 2 semaines d'utilisations ; electrode fondu!en esperant qu'il n'y a que ça comme degats,une seule est dans cette etat ,ce sont des BOSCH FR6KPP332S pour tfsi .
  2. ibiz1
    Mes vieilles bougies etaient des ngk que j'ai jeté malheureusement,j'en ai racheter d'autres des NGK PFR6Q. Pour les compressions faut je trouve un garage qui me le fasse.Quel ecartement faut il pour les electrodes?
  3. ibiz1
    j'ai acheté les bougies sur oscaro pour golf 5 gti,des bosch.maintenant depuis que j'ai nettoye la bougie perle ,elle tourne bien mais fait un bruit de cliquetis inquietant dans les haut regimes a pleine charge comme une vieille supercinq essence avec l'allumage deregle
  4. ibiz1
    salut,donc voilà mon tfsi se met à tourner sur 3 cylindres en acceleration mais bizarremet le ralenti est stable.En demontant les bougies j'ai pu observer qu'il y avait de la limaille sur l'eletrode de la bougie du cylindre 3.la couleurs de combustion des autres electrodes de bougies etaient de couleurs blanc/gris.Aussi est ce qu'il peut y avoir un rapport avec les bougies que j'ai changé il y a une semaine ?
  5. ibiz1
    salut,j'attends toujours qu'elle soit en temperature avant de de soliciter le moteur et vidange tout les 10000km avec de la 5w30 synthese,pour l'instant je n'ai pas encore regardé si il y des traces de fuites,je regarderai quand je changerai ma bobine d'allumage,j'espere que ce n'est pas la pompe à eau sinon grosse facture en vu
  6. ibiz1
    salut,j'ai egalement ce probleme de liquide de refroidissement sur ma gti(80000km), le niveau du vase d'expension se retrouve au mini au bout d'une semaine après chaques complements et ça s'empire depuis un moment
  7. ibiz1
    salut,pour l'instant je vais me contenter de cette reprog avec 248 ch,je verrai avec un autre reprogramateur si je passe en turbo k04,mais effectivement certain preparateur que j'ai appellé depuis ma reprog m'ont dit qu'un K03 ça peut souffler jusqu'à 1.2/1.3 bar en stable et 1.5 bar en boost
  8. ibiz1
    j'ai monté un tube sans cata comme celui-ci:[img][/img]
  9. ibiz1
    il n'ont pas pris de risque avec une pression 1.08 bar en boost si un k03 peut prendre jusqu'à 1.2 bar en stable et 1.5 en boost
  10. ibiz1
    si j'ai bien compris la pression de 2080 mbar est determiné par le calculateur et ensuite la vanne n75 regule cette pression sur la plage du regime moteur ? En faisant des recherches sur le web je suis tombé sur un article(en englais ) qui parle de la destruction d'un 2.0 tfsi 200 avec upgrade K04 du à une N75 casséehttp://www.google.fr/imgres?imgurl=http://www.etuners.gr/userfiles/VWGolfV_GTI-kaliN75.JPG&imgrefurl=http://www.etuners.gr/en/index.php%3Fs%3D12%26t%3D220&usg=__3CWWgyV6hb3PYLQE0NgTfZTlEyM=&h=800&w=600&sz=113&hl=fr&start=17&zoom=1&um=1&itbs=1&tbnid=IH8uZMz38uoxBM:&tbnh=143&tbnw=107&prev=/images%3Fq%3Dn75%2Btfsi%26um%3D1%26hl%3Dfr%26sa%3DN%26tbs%3Disch:1
  11. ibiz1
    le moteur se mettra t-il e en securité si j'augmente la pression avec la wastegate?ou est ce que le calculateur bridera ce surplus de pression car je crois qu'il y a aussi une histoire de vanne N75 ?
  12. ibiz1
    à l'appuyé ta pression demandé est de 2080 mbar et actuelle 2080 mbar donc 1b08, dans ce cas précis oui tu as une augmentation de la pression, essaye de faire une lecture à deux un qui appui et l'autre qui regarde la pression au vagcom de 3000 à 6000 tr/min. je comprends pas travailler sur les limitateurs du calculateur !! voit pour la pression et je te dirai ce que j'en pensse pas de souci il m'a parlé de limitateurs,j 'ai peut etre mal compris ce qu'il m'a dit,je n'y connais pas grand chose en programmation de calculateur moteur.
  13. ibiz1
    ok merci pour ces conseils, je vais essayé à deux , de 3000 à 6000 tours il vaut mieux de pas quitter les yeux de la route.
  14. ibiz1
    Donc j'ai bien 200 grammes de plus que l'origine,pourtant celui qui s'occupait de la reprog ,m'a dit qu'il ne l'a pas augmenter et m'a dit qu'il a travaillé sur les limitateurs du calculateur. 4 essais ont fait sur le banc :d'origine elle sortait 208ps ,2ème 225ps,3éme 238ps et au final 248ps
  15. ibiz1
    Pas très fiable les manos tuning des centres autos
  16. ibiz1
    je viens de mesurer avec mon vag 908.01 dans le measuring block et group 115 du calculateur moteur ,il y a 2 cases a se suivre;une qui me marque "boost pressure (specified) "et l'autre "boost pressure(actual),dans les 2 cases a pleine charge quand j'appuie a fond en 5 ème a partir de 90km/h j'ai 2080 mBAR.
  17. ibiz1
    oui ,c'est ce qui me semblait aussi pour la pression de suralimentation,et pourtant elle sortait 208 chevaux/320NM d'origine avant reprog et 248chevaux/360NM apres reprog testé le banc de puissance,sur un 2.0 tfsi AXX en plus. il m'ont repondu qu'on ne pouvait pas augmenté la pression.Pourtant on voit bien la tige fileté reglable avec l'agrafe de la wastegate quand on va en dessous la voiture (assez accessible ).j'ai quand meme ressenti une grande difference surtout sur les 3 premiers rapports;ça patine assez facilement en deuxième si on ne fait pas attention.
  18. ibiz1
    -j'ai fait ma reprog chez"moteur huger " ;c'est un preparateur qui est situé dans la zone technopark a coté du circuit bugatti des 24heures du mans. j'ai senti une amelioration au niveau de l'acceleration et en vitesse de pointe,mais niveau couple j'ai eté un peu deçu,elle avait déja 320NM de couple d'origine, maintenenant elle a 360NM,ça ne fait qu'un gain de 40NM.certain 2.0 tfsi 200 de se site on 380NM après reprog,peut etre que le faible gain de couple est du a la pression de turbo d'origine
  19. ibiz1
    bonjour ,je viens de faire reprogrammer ma golf 5 gti à 248 chevaux et pendant la preparation sur banc de puissance j'ai vu qu'ils n'ont pas touché la pression de turbo qui se modifie (je crois)avec la wastegate .Avec le manometre que je viens de monter ,la pression se stabilise à 0.8 bars , pression normale sur un 2.0 tfsi 200. Est ce que la pression de turbo doit etre systematiquement augmenté pour une reprog et si il ne l'ont pas augmenté sur ma voiture ; en la montant à 1.0 bar voir un peu plus je gagnerai encore des chevaux sachant que j'ai une ligne d'echappement sans catalyseur?

À propos d'autopassion.net

AutoPassion vous permet de réunir les avantages des réseaux sociaux, des blogs et des forums de discussions en un seul site dédié à l'univers automobile.

Bonne route sur ce site !

Accès rapide

Liens utiles

Clubs & Forums Auto

×
×
  • Créer...