garychworth

Ok merci de ta rep ! j'ai pocédé comme ça, la photo avec le burrin n'est pas de moi, en fait sa m'inquiétait parceque sur mon hgt je n'avais pas autant de jeu, mais c'est remonté et ça roule comme ça !

Bonjour, j'ai sortié ma fusée pour changer mon roulement sur mon daily (express de 97). Avec la fusée à poil sans rien dessus, lorsque j'enfile la tige de la rotule dans son logement cylindrique sur la fusée, je met la vis transversale qui permet de venir serrer la tige de rotule dans la fusée, hors, si je ne sert pas le tout avec le contre écrou , j'ai un jeu du haut vers le bas d'environ 1 ou 2 mm au total, et un léger jeu latéral également. voici une photo que j'ai taxé sur le forum sup 5 pour vous montrer comment c'est monté : Lorsque je sert le tout, le jeu disparaît sur l'effort que je peux y mettre à la main. Concrètement, ce qui m'inquiète, c'est que quand j'ai changé les triangles sur mon autre véhicule (bravo hgt) ayant un système quasi identique, une fois la vis transversale enfilé, même sans serrer je n'avais quasiment aucun jeu perceptible. Sachant que depuis mon changement de triangle j'ai a nouveau un claquement sur les déformation de la route qui est réapparu. Je pense a mes silent block d'extrémité de barre stab car j'ai monté du compatible qui était déja fatigué au démontage quand j'ai changé mes triangles, mais n'ai je pas un problème de fusée usée, ou ce jeu est t'il normal et le fait de serrer la vis qui vient bloquer la rotule suffit à la bloquer parfaitement ? Puisqu'une fois serré je n'ai plus de jeu à la main, mais train avant en charge il se peut que sa soit différent, et sa c'est craignos. Merci de m'éclairer, mon remontage de fusée avec roulement neuf est prévu ce week end, donc si selon vous mon jeu avant serrage est anormal je vais envisager autre chose.

C'est vrai que sa aurait mérité un test avec une seule personne dans le coupé

et avec le m3 de deurf (pas possible d'intégrer la vidéo, donc cliquez sur le lien)

quand je vois les perfs d'un CRX VTEC 150 (pareil, un truc genre plus de 8 sec au 0 à 100 et plus de 28.5 au 1000), et ce que sa donne sur la route quand ils sont en forme juste avec un collecteur une ligne un admi ... je me dis qu'il y a une escroquerie quelque part. j'ai un pote qui a un coupé T20 stock qui s'en souvient encore, cote a cote jusqu'a 200 ... et crois moi vu les autres test avec le t20 il est loin d'être malade ... en plus ces saloperie de vtec on une 4 de ouf ... j'ai souvenir d'avoir fait une reprise avec un crx 150 stock avec ma bravo (2.4 20v), en 2 à 50, jusqu'a 150 je partait progressivement jusqu'a être 2 bonnes caisses devant, et a 150 il remontait cm par cm jusqu'a être a hauteur de mes feu arrière a 200. Pourtant ma bravo a une 4 et une 5 vraiment pas mauvaise.

au risque de passer pour un rigolo, sa fonctionne comment ces kit méthanol en gros ??? car je ne connaissais pas. merci a ceux qui répondront et me sortiront de mon ignorance

Jai une demi heure de route, comme jlai dit dans l'autre post si ya moyen de faire le spectateur chui opé.

Chui pas trop loin depuis 4 mois j'ai toujours pas assisté a un rasso, jme casse la smaine prochaine donc histoire de bouger si quelqu'un a besoin d'un mec pour filmer chui opé Jai un oignon en ce moment mon 5 cyl roule pas.

et mince alors pas chance faut que je passe le voir merci pour l'info le pierrick est un grand écraseur d'auto ! c'est moi qui lui avait vendu son HGT, mais elle me manquait trop j'ai été obligé de refaire la même ! il m'avait déja parlé des reprises qu'il avait fait avec toi.

nice sound

c'est un peu ce que je me suis dit, le 2.0 est un peu limite niveau perf, et en plus difficilement préparable, ya m^me pas d'arbre a cam qui existent pour mon modèle, colombo barriani en fait pour les hgt phase 2 (155cv), mais rien pour les phase 1 147, puis ces blocks sont pas trop évolutifs ... c'est domage qu'ils aient pas fait le hgt en 2.4 de série, car moi j'ai pas modifié les freins ni le chasis et l'auto se comporte bien, le train avant peu être dépassé par la puissance mais bon faut le vouloir, ouvrir comme un porc en première ou en seconde ... après sur le mouillé même avec des bons pneus sa cire pas mal mais bon c'est un peu pareil pour toutes les tractions ... Il aurait simplement fallu prévoir un refroidissement un poil plus gros car mon refroid de 2.0 est un juste, en ville je laisse mon ventilo enclanché sans arret pour que sa chauffe pas, mais sinon sa aurait été tout a fait faisable, et fiat aurait au moins fait une bonne sportive atmo ... Le truc qui ma le plus choqué, c'est que j'ai monté le block 2.4 en laissant mon calculo du 2.0, avec la gestion du 2.0, la caisse marchait déja un truc de félé par rapport au 2.0, le calculo du 2.0 gérait super bien le 2.4 ... les chronos le prouvait bien en plus, après j'ai fait refaire ma gestion pour pas tourner trop pauvre et réadapter mes temps d'injection et d'allumage ... Pour les test, je sais pas si je vais descendre sur la rp, possible cette année, pourquoi pas m'enfin sa me fait quand 450 km, donc si j'ai l'ocaz je manquerais pas de vous tenir informé, mais je pense que je ne monterais pas rien que pour sa.

J'ai déja testé avec plusieurs 106 et saxo 16 (toutes avec au moins ligne et admi en général), yen a qu'une qui m'accroche jusqu'en fond de 3 pour que je parte après, sinon en général les autres je part sur chaque pétée de rapport pour finir bien devant sur la 5, 206 rc une fois a l'arrache aussi, départ a 50 en 2, il était seul il faisait 1 m 60 le mec, moi j'étais avec un pote de 80 kilos et moi 80 aussi, on a coupé a presque 200 sa se tenait, un autre rc encore a deux dans ma caisse lui seul la je suis passé a l'appuyée il m'a pas revu, un rc guez quoi, contre deux coupé T16 stock aussi, en première lancé c'est turie le temps qu'il charge j'ai déja tiré la deux et je part, VR6 2.8 et 2.9 stock chui devant aussi, selon les modèles ya plus ou moins match, yen a que j'ai explosé, d'autres qui se défendaient bien ... En gros, en accel elle tourne comme un clio RS vraiment en forme et libéré, avec l'avantage de pas étre une rave en dessous de 4000, le couple entre 2 et 4000 est bien là, du coup c'est linéaire mais en reprise c'est pas mal (80-120 en 3, 4.5 s sur les vitesses compteur). Bon après l'auto en ordre de marche (pesée du CT) fait quand même 1300 kilos donc sa permet de rivaliser avec bcp de vrais sportives de moins de 200 cv, alors que le 2.0 j'ai jamais été devant une auto de puissance équivalente ...

voila rien d'extra, m'enfin par rapport a un 2.0 c'est bien mieux quoi ...

On est d'accord qu'un stilo abarth sa boite pas vraiment, mais bon le test était sympa puique j'avais testé avec cette même auto avbec mon block 2L, en 3 a 100 sa donne cote a cote sur la 3 et sur la 4 je prend deux caisses, alors qu'en 2.4 je l'explose sur toute la ligne ... Mais la j'ai un pb de richesse, avec des gros a coups par moment, et des pertes de puissance, j'ai changé pas mal de truc, injecteur débimètre bobines bougies capteur position papillons ... je suis passé a la valise chez fiat (ou ils ont même pas vu que c'était un 2.4) j'ai un defaut "integration lambda", j'ai monté une lmabda ebay je pense qu'elle est même pas reconnue par mon calculo, je vais la changer voir ce que sa donne, retester un peu avec d'autres auto voir si sa a changé kéke chose puis la repasser au banc histoire de voir ce que sa donne.

Elle sort moins en 4 parce que le rapport est trop eloigné de 1, la boite est quand même vraiment courte (si on se refaire au rupteur de chaque vitesses REEL car le compteur est mongol) ... de toute façon le mec m'a rentré les données de la boite du 2.4 sur le banc donc c'est n'imp ... Au vu des test que j'ai fait et du poids de ma caisse de toute façon elle ne peut pas faire 170 cv, j'ai déja testé avec un sacré paquet d'auto, 306 16 bv5 et bv 6 zx 16, 106 s16 décata admi vraiment vénère, coupé T16, 206 rc, CRX 160 ... aucune de ces auto stock ne sont passé devant ... j'ai nottament un collègue qui a eu un ragnotti merguez, puis un RS1 stock vraiment vénère aussi, et sa se tapait, ma caisse fait 180-200 kilos de plus qu'un clio ... En fait j'ai rien a prouver j'aime bcp les bravo la mienne me satisfait pleinement, je veux juste faire une passage correctement pour savoir ce que tout le boulot que j'ai fais dessus donne, vois tu ??? Je trouve sa sympa déja quand les gens sont bluffé par un fiat atmo ... Pour le passage en turbo c'est au dessus de mon bidjet et de mes compétances ! J'ai une vidéo d'un test avec un stilo abarth 2.4 20v 170, qui fait à peut pret le même poids que ma caisse, a deux contre deux, reprise en 2 a 60 je l'explose, fodrais que j'arrive a la charger.