YannS2

Tu as toujours tes problèmes de cliquetis, apparemment ?

Pourquoi ? je l'ai passé au début J'ai pas fait de modif depuis

Je reviens de vacances, ce week end. Des news semaine prochaine

Bienvenue a toi

Tu as mis des disques en 321 avec des pinces RS2 ORIGINE ?

Dans ce lien donnée précedemment, ya tous l'explication et celui que j'ai pris : /t185-ou-trouver-un-accumulateur-de-pression-the-bomb Désolé, j'ai une connection très limité en ce moment. donc explication réduite.

Lis le lien au moins,PTS ! ya des liens a l'intérieur !

Donc depuis les manips effectuée par Hajbed, ( très peu de manip : diag au vag com + changement de l'ISV et nettoyé au WD40..) La voiture ne cale plus, elle roulotte. Par contre la voiture enrichie plus qu'avant la panne au ralentis et en roulant lorsque je maintiens un filait de gaz...mais devient tout de suite très très pauvre des que j'enfonce plus la pédale de gaz... Les valeurs que j'avais avant la panne : Au ralentis : 14.5/15 en roulant coule filait de gaz : 14.5 / 15 En charge : 12.5 Valeurs actuelle : Au ralentis : 10 en roulant coule filait de gaz : 10/11 en charge : 17/19...voir plus encore ( donc très pauvre ) ! De toute façon, des que j'appuie un peu plus la voiture se freine vu que trop pauvre.

Test avec Hajbed aujourd'hui, aucun défault au Vag Com. On a un doute sur le regulateur de ralenti, le suite des investigations bientot.

Bienvenue, vivement les photos

De quelle cartes parle-tu, filou ? Si c'est les fusibles + relais 208 dans la boite a fusible, RAS.

Bon apparemment si on suit ton analyse, ce n'est pas le débitmètre. Test effectué : Débitmètre débranché, la voiture octe , en gros le ralentis varie énormément entre 500 et 1000 trs et niveau AFR je suis a 14.2 au ralentis donc mieux que débitmètre branché. Quelqu'un a une idée ?

Je pensais également au débimêtre HS ! Je vais vérifier ça

Vraiment très belle !

J'ai jamais été a 14 avec mon S2 depuis que je l'ai. Je crois que mon mano a une claque.

Je suis en montage d'origine a part la 044 a la place de celle d'origine

Oui j'ai de la batterie, après si j'en est assez... je ne sais pas. J'ai rien pour contrôler...

Au démarrage, ya pas un préchargement de la pompe ? J'ai peut être rêver...

Petite infos en plus J'entends pas le "Bizz "de préchargement avant de lancer le moteur... ?

Bonjour a tous. Je suis sortis hier avec le S2, je la sort du garage nickel, la fait chauffer un peu a l’arrêt ( 5 min ) et je pars tranquillement. A peine que j'ai effectué 500 m, que la voiture descends dans les tours minutes et cale... J'ai du redémarré plusieurs fois afin d'effectuer ces 500 m retour, suite un coup de clef , elle cale dans les 20 secondes suivantes. Évidemment les valeurs AFR sont dégueulasses. Ce matin, j'ai testé le RELAIS 208, il est apparemment OK ( Les 3 pastilles ont l'air de rester collés ) J'entends bien la pompe à essence s'activer ( surtout une 044, on l'entends bien ). Par contre petit symptômes en plus ce matin, lorsque je mets le contact de tourne la clef mais sans démarrer ( Un peu comme un diesel qui préchauffe ) j'entends le calculateur. Le son est difficile a expliquer, mais le même son identique revient plusieurs fois consécutivement comme si il lui manquait quelques chose, qu'il cherchait a avoir sans succès. PLEASE HELP

J'aimerais voir test de gros montage ensemble ya beaucoup de personnes autour qui parle de beaucoup de gros montage mais on les voit que très rarement donc la c'est l'occase !

Jimmy sera présent au Runs de Clastres, le 23 Septembre 2012 avec sa Supra C'est l'occasion de venir tester contre lui ! Tous ceux qui disaient qu'il ne sortait pas de Belgique, pour une fois il fais l'effort Donc ça sera un bon match pour certaines autos !

Très sympa !

Pour un turbo RS2, essaie de trouver une boite RS2 ou ABY ( pour l'ABY tu l'ouvre un peu au niveau de l'entrée d'air et ca sera pareil que la boite RS2 ) Mieux que la 3B d'origine.

150 €/200 € durite + filtre a air Et oui un cone a la place de la boite a air n'est pas la meilleur solution.