IBIZAS_RTDI

Qui sera present le 12 Aout à Braga pour les runs de 400m? Allez les gars, ça va être le meilleur meeting du Portugal, faut venir. A plus.

Salut a tous Tous a Braga le 11 et le 12 Aout, ça serait sympa de se rencontrer, je pense que les membres de ce forum seraient content de discuter face à face de leur voitures echanger des idées et ensuite taper une petite bourre sur 400m. Donce je lançe l´appel à tous les Portuguais en France et autres, de venir à Braga ce week end, le jour des Runs c´est le dimanche, mais le samedi vous pourrez tester libre (genre M3 contre TDI, ou Subaru) pendant toute l´apres midi sur 400m. Voici le programme : A plus. NB : Ça serait bien de savoir qui va pouvoir venir, et les voitures de chacun.

Salut Disons que pour une caisse qui fête ses 10 ans, elle marche bien niveau mecanique et esthétique, la couleur aide beaucoup. A plus

Je pense qu´il passe ses vacances au Portugal, et que cette année je vais sans doute le rencontrer ici a Braga pour les runs de 400m. /Galeries-photos-Videos-et-Liens-c3/Videos-Autos-f6/Championnat-RUNS-Nocturnes-400m-BRAGA-30-06-2007-Portugal-p283172.htm#283172 A plus.

Tu prends le colecteur d´un Golf 3/Seat Ibiza(97-99) TDI 90cv ou d´une Golf 2 GTD, aprés ou tu soude le turbo dessus en retraivaillant la sortie du colecteur pour un diametre = au diametre du Turbo, ou tu fais un appui sur le lequel le Turbo est vissé d´un coté et le colecteur de l´autre. VAG-POWERED : Tu as encore le Turbo d órigine? le Garret 1749VB? Si oui tu dois être limite niveau pression (1.75bars maxi en continu et 1.9/2.0bar pendant 2/3secondes quand tu accelere vers 2000tr, au dessus tu risque la casse) Sinon niveau courbe, elle est belle, tu as toujours plus de 35mkg de couple entre 2250tr et 4250tr, ce qui est trés bon, niveau puissance a 4500tr tu as encore 200cv, dommage que a partir des 4000tr la puissance tombe comme ça, mais c´est normal pour les mazouts. J´espere que l´on va se voir a Braga, le 11 Aout je reviens de Algarve, le 12 je suis a Braga pour les Runs. A plus.

Esperons que tu puisse venir en vacances avec, que surtout que ça passe en garantie. A plus et bonne chance.

Salut Dommage que ton Intercooler n´ai pas l´entrée et la sortie du coté droit(de face), parcours plus court et température plus basse, car le tuyau passe prés moteur(chauffe plus), et tu risque la casse du tuyau ici au Portugal. C´est un tres bon projet, j´espere que cette année tu vas pouvoir participer aux Runs de 400m le 11/12 Aout à Braga. A plus.

Salut a tous Championnat de RUNS a Braga le 30/06/2007 (5 eme manche) Il ya tout d´abord la Classe -1700cc Turbo D et aprés la classe des plus 1700cc Turbo D : A plus, et j espère que vous allez aprecier.

Salut a tous Championnat de RUNS a Braga le 30/06/2007 Il ya tout d´abord la Classe -1700cc Turbo D et aprés la classe des plus 1700cc Turbo D : Mes deux RUNS de 400m : a la seconde 48 pour le premier avec 13.73s et a la minute 2 et 35 secondes pour le deuxieme avec 13.8s Avec 13.73 et 165km/h (celules de mesures oficielles RACE AMERICA), j´ai fait la premiere place. Modif´s pendant le mois de Juin : - Nouveau Intercooler - Radiateur Gazoil - Tuyauterie 60mm - Feux Anti brouillard OUT Modif´s de cette semaine: - Entrée d´air - Grille Inferieure - Peinture - Retro d órigine A plus.

Encore une prepa du bled, ça calme ... SMART POWER

Merci a tous pour vos comentaires, il ya encore quelques details a retravailler pour ameliorer l´ensemble, bientôt de nouvelles modif´s... vts8V : Au Portugal les voitures coutent em moyenne plus de 25% du prix en France, et moi en 1997 je voulais une caisse neuve Turbo D(pour faire des Km), solution : Une commerciale 2 places(moin chere que la 5 place envrion 20%). L´Ibiza m´a plu, et plus le temps passe et moin j ai envie de la vendre(ici elle ne vaut plus grand chose), pour le meme prix que mon TDI, tu n´as rien en essence, pour trouver une essence Turbo c est meme pas la peine, 70% des caisses sont Diesel ici, et c est pourquoi les TDi´s ont la cote, et naturellement les grosses prepas deboulent, faire 200/210ch sur un TDI, c´est presque normal. En 2005 j´ai trouvé un mecano impec, niveau matos je m´en tire a bon prix, donc les +/- 225ch ne sont revenus pas trés cher, et ce qui me fais plaisir, c´est de remonter les essences atmo ou Turbo qui font plus 200ch aux runs de 400m(But de ma prepa : faire entre 13.5s et 13.3s au 400m et non pas faire 250/260km/h en pointe). Sur route, les conducteurs de gros diesel (730d, E/S 320/400 cdi, 530d) s enervent et cela jusqu´a 230/240 a cause de ma fumée dans leur admission, mais avec le nouveau Turbo, 210/220/230/240/250 sans fumée. Voilá pourquoi l´investissement dans une simple IBIZA TDI 90ch de 1997. A plus.

Bientôt les videos, hier j´ai fait une bonne pointe, mais je n avais pas de cam avec moi, ça va venir. A plus.

Salut a tous L´interieur avec le compteur de la 110, meme avec 220 au compteur( la vitesse correspond au tour minutes que je faisai avec mon ancien compteur 200km/h max.) je n´arrive pas a avoir une idée sur la vmax de mon engin, aujourd´hui j´ai fait 5300tr en 5eme (boite des TDI 90 est plus longue que les 110ch - a 4000tr en 5eme je tourne a 190km/h compteur avec du 195/50 r15) et l´aiguille etait collée en bas, le mieu ça serait un compteur a 260km/h lá oui ça serait bien pour moi. Regime total a l´arriere: Compartiment moteur : Down pipe By IAC L´avant de mon 90ch Radiateur d huile Il ya un an : En Avril de cette année : A plus

Moi aussi de Monção..... Lol ah bon ça serai bien qu'on se rencontre cet été si on se voit pas avant Sinon Pour IBIZAS_RTDI Y a des runs de prévu pour le mois d'aout car on pourrai se retrouver la bas??? moi je me déplace y a pas de probleme mais pas genre si c'est dans l'algarve car ça ferra un peu loin quand meme Au moi d´Aout, a Braga il ya le plus grand Meeting du Portugal le 11/12 Aout, il y a des RUNS de 400m depart arrete, cronometrés, et libres (genre TDi contre Subaru etc..) A plus

Mig 150 : en ce moment, il ya un TDI 130ch a 276ch et + 500nm de couple, et un autre TDI 130 a 286ch (il y a + 4 mois) qui en ce moment tourne pas loin des 300ch, et un TDI 110ch de 1998 avec moteur TDi 130 qui fait 280ch. Le Cupra de mon pote, a reussi a faire 254ch au banc et 500nm de couple, avec Gros Turbo + Ligne 60mm + Reprog. On pourrait ajouter gros injecteurs et arbre a cames et les 275/280ch n´ont rien d´impossible. Tu es Portuguais? ton TDI est ici en ce moment? de quelle region du Portugal? la prépa a ete faite ici? A plus.

Salut á tous Mes Excuses Tony 91 et VAG-POWERED, le pense que l´on pourra se voir pendant les vos vacances ici au Portugal, sans problémes. RENENEZ : Sur la mienne j´ai deja eu ce Turbo il ya plus d´un an, on a du decoupé et depuis, la voiture fait presque 50ch en plus et je n´ai eu aucun probleme dessus. Ce samedi, il y a la 4eme manche du championnat de RUNs de 400m à Braga sur Circuit vers 21H, ça va chauffer, des TDI´s 130ch a plus de 230ch, va y en avoir au moins 4, je vais voir comment va se debrouiller ma "petite" 90ch... (En ce moment je suis en 3eme place) A plus.

RENENEZ : TURBO 1749VB : L´appui moteur doit etre legerement decoupé pour que le Turbo passe, ce qu´il faut c´est un bon mecano qui fasse le boulot correctement, car sinon c´est risqué. Ma boite est d´origine du TDI 90CH, elle est plus longue que les TDI 110, a +/- 5100 TR elle tourne autour des 250km/h Compteur CUPRA TDI 160. VAG-POWERED : Aditionne moi a ton MSN pour que l ón se passe les contacts, ça fait plus ou moins 80km Felgueiras-Esposende, c´est trés cool Esposende, tout prés de la Plage. A plus.

Salut a tous noufinho : Ça fait loin (350km/400Km) de chez moi (Felgueiras-Amarante) dans le Nord prés de Porto. Dommage, mais c´est clair que 240ch stock, tu peu taquiner les 300ch avec une bonne reprog, echap... Une trés bonne base pour une prepa. d´enfer. VAG-POWERED : Monção -Amarante - Felgueiras = 150/170 km. Ça serait cool de se voir genre a VILA REAL, +/- moitié des Km, pendant cet été. Aditionne moi a ton MSN. A plus, bientôt les videos, dés que le temps se calme niveau pluie.

Salut a tous Voici le senseur MAP 300KPA (lecture jusqu´a 2.0 Bar) qui a remplacé avantageuseument dans le boitier electronique(ECU) celui d´origine BOSCH (250KPA) (1.50 bar) Senseur Bosch noufinho : Ça serait sympa de comparer avec la Seat la plus puissante d´origine : Leon Cupra 240ch, tu es du Nord du Portugal? rody100 : Tu as raison de te mefier, on sait jamais ce qu´il y a sous le capot... A plus, bientôt les videos.

Salut a tous Photos du Turbo Gt 2556v Franck Bullitt : Conso entre 6.9L/7L en roulant calme, et 11L en appuyant severe. V max : 250/260 au compteur Cupra TDI (235ch), on roule cote a cote. - Embrayage renforçé en Bronze 6 Plaquettes, volant moteur alégé tony_91 : Sur MSN je te passe mon numero de portable, e dés que tu es dans le coin on s´appelle. Le but de ma prépas, sont les RUNS. A plus.

Salut a tous Dernieres nouveautées sur mon 90 CH - Senseur de Pression de Turbo 300 KPA (250 KPA d´origine) pour faire la lecture de la pression jusqu´a 2 bars constants. D´origine 1.55b c´est le maxi de lecture pour le senseur. - Turbo Garrett GT 2056v (Audi A6 v6 TDI 180ch) modifié avec Turbine d´admisson du Garrett GT 2256v (E270CDI). - Intercooler neuf 330d - Tuyaux entierement revus (IC) Le teste n´a pas ete fait jusqu´a 4500tr, lá ou normalement les tdi atteignent leur puissance maxi, vu que le Turbo soufflait deja a plus de 2.0Bar sur le banc (risque de casse), mais a 3600 avoir deja 212ch et 179,5 ch aux roues ça calme. Sur route a 4500tr la puissance tourne autour de 220ch/225ch et 190ch aux roues, vu que la pression ne depasse pas les 2.0b. 05/2007 - Turbo Garrett GT 2556v (730D - 530D - X3/X5 3.0D) - Radiateur D´huile BMW - Echappement 60 mm dés la sortie du Turbo - Nouvelle reprog Elle doit faire plus 230/235ch en ce moment avec pres de 50kilos de couple a 2800tr, et 1000 kilos. Bientôt je faire des nouvelles videos de mon TDI (90 * 2.6) . A plus.

Salut a tous Cette skoda ne fume pas tellement que ça, les TDI d ici fument beuacoup plus, le mien par exemple. Tout depend du niveau de la prépa, gros Turbo, injecteur haut debit, pompe de injection 12mm(sur les 90ch / 110ch) etc... Un TDI avec +200/220/240ch comme il est courant de voir ici, fume bien plus que ça. Cette video n´a rien d´extraordinaire, une fois de plus em comparant avec ce qui se fait ici au PORTUGAL. A plus.

un 330d avec 260ch et une astra opc a 240ch (les 20ch de plus pour le bm pour equilibrer niveau poid), le bm est devant sans appel, le couple du bm fait la difference, mais le mieu c´est tester en vrai et pas derriere le clavier. A plus, et au faîte, sur un "petit" 400m, bm ou astra opc, pas de problemes pour mon TDI 90....je prend; lolololol

Salut a tous Un 330Cd avec une repro, et une ligne d´echappement, et quelques petits trucs, faisait quasiment 300ch et 66k de couple. La base est trés bonne, la 6 tire long pour faire de la vmax, et les autres rapports tirent court pour de bonnes reprises, pas etonnant que ton 330d fasse des dégats. A plus, et a quand les 250ch, un joli nombre....

fifakiller554 : je suis d´accord avec toi a 100%, chacun son truc, et disons que le mien tourne assez bien, bientôt de la nouveauté pour une nouvelle reprise en 5eme (100/200km/h). Au faite RuyBlaster, pour une M3 E36, c´est pas assez "corsé", sur 400m, pour peu j´aurai fait rougir une M3 et son proprio, quand je dis pour peu c´est pour peu a 0.05 de diference avec 14.169 pour le M3 et 14.219 pour moi, donc au moins une M3 pour moi c´est un Gros Turbo dedans et lá oui t´as une caisse qui mouline, qui prend 100/150ch sur la puissance stock, et lá c´est du 11/12s sur 400m a prés de 200km/h, et sur route c´est de la balle, et adieux les TDI´s devergondés. A plus.