Rupteur1

Merci les gars, Vivien, les 306 S16 prennent toutes 240 d'origine, je parle des boites 6 comme la mienne avec le moteur 167 ch. Le miens ne sortait que 162.5 v avec une ligne avant les aac mais je prenais 240 normalement

Trop belle !! A force de voir trop du tuning je préfère les vieilles caisses d'origine

Tout ça pour dire que les voiture anglaises déposent les autres... Ils sont fort ces rosbeef à faire passer un message derrière un autre...

La UNO c'est pas 920-940 kilos c'est plutôt 700-800 kilos car en plus elle est vidée, d'origine ça pèse déjà rien alors vidée....

J'aime bien ta vidéo, sympa les commentaires, marche bien ta caisse !! Ca m'a donné envie d'aller tourner cet été à Mérignac vu que je serai chez moi à Bordeaux en aout

Merci, faut que je passe chez Strs, ce mois-ci, j'aurai le verdict avec quelques reglages en + si besoin est (aac)

Merci de ton accueil Vitoo ! C'est clair faut qu'on reteste et l'autre soir j'suis parti avant que vous partiez tirer, je bossais le lendemain...

92 et 33 pour les vacances

Salut, Julien, 24 ans, j'ai une 306 S16 Bv6 97 ph1 depuis 2 ans que je fais evoluer au fur et à mesure... A+

Une S16 Bv6 Ph 1 de 1997, avec c'te boite dite "longue" mais j'en suis quand même très content ! 125000 km aujourd'hui et en très bonne santé, bien entretenue. Quand je l'ai eu elle était encrassée et elle bloquait à 215... l'ancien proprio avait fait qu'une seule pointe en 2-3 ans de possession, une pointe à 215 d'ailleurs... Après un bon décrassage à la manière Rupteur (c'est moi !) elle a fini par reprendre de la patate et ses 240 bien propre (ça fait plaisir) Depuis une ligne inox + filtre qui l'a libérée (je pensais pas autant d'ailleurs), il y a 3 semaines je l'ai amené chez Ruggeri pour des Aac + reprog, je vais passer au banc pour le verdict Niveau carrosserie, après quelques ouverture de porte type papillon (pas lambo mais bien papillon, vous savez les enc.... qui veulent rentrer sans la clé) j'ai fait repeindre les 2 cotés + le capot) Une calandre désiglée faite par mon carrossier, disparition des répetiteurs et des sigles du coffre, 4 Bilstein/Eibach pour -3 environ, un volant Sparco noir mat (discret) en 33. Un passage chez Glastint Montrouge pour un Carbon super sur toutes les vitres. Niveau jantes, l'ancien proprio avait mis celles la à cause du vol des cyclones, elles sont pas top mais je m'y suis habitué... Les photos : Cliquez pour agrandir

Interessé aussi si tu les as toujours ! Mp