MIKLGT

BRAVO au deux caisse

je l appelle demain et je vous envoi des mp

il s est rendue compte que elle coupais a 7200 TOURS M, la il changeais les vitesse a 6300 LOL puis au deuxiemme coup de klaxon ca m etone un peut, mais c est possible mais pas volontaire Puis la il a change de cartos et il trouve qu elle marche mieux rtappelle de configue : echangeur , ligne reprogue

ok je remene de la vaseline on sait jamais

ouais mais tu fait pas moin de 1400 KG?LOL ramene tes fesses

bon voila je post pour mon cousin qui n est pas inscrit , il fait sont timide lol .donc il recherche des caisse de sa categorie c est a dire 220 ,230 CHEVEAU pour 1400 kg. IL VEUT SURTOUT TEST CONTRE ALEX 974 , contre tiny aussi parce qu il a apris a conduire apres sont test contre toi lol. donc ceux qui sont interesse faut me mp et je voit avec lui , il est mega chaud pour test

OOOPPS J avais zappe de le precise , pour tiny oui peut etre moi j ais vue que ca se jouais a pas grand chose

non c est un utilitaire qui est allee tout droit en sortant de l autoroute

fallait mettre des epaisseurs

c est comme une gtc mais en 5porte mais c est pas un opc on dirait meme une cdti si on fait pas gaffe lol

bon je fait un resume desfois que ca interesse du monde , donc soire en petit commite . donc pylote vs phoenix971(evo9) en deux ca patine pour pylote , l evo part en trois ca cote cote je croi voire peut etre avantage pylote ensuite tiny vs astra ( ligne,echangeur , reprogue dorigine c est 170 CHEVEAU la elle fait 235 AU POWERDYN mais a refaire bref) ben j etais derrier eux donc moi j ai vue que ca se tappais, puis sur la pointe l astra prend l avantage moi vs pylote , en trois il apuis apres , mais il me met ca caisse a l appuye puis je fini ma trois ca stagne je met ma 4 je commence a remonte et je coupe parce qu il faut sortir je precise qu il n y avais aucune voiture vide et pylote avais une passagere rappelle des configue evo 9 ligne , filtre a aire pourris ,reprogue ,volant moteur et embraye je sais plus quoi pour 1,4 BARS PYLOTE R21 piston bielle forget , wasgate externe arbre je sais pas quoi gestion astra modele 2004 5 portes LIGNE ,echangeur,reprogue tiny megane rs , echangeur ,silencieux et inter il me semble moi sierra 4X4 piston bielle forget, arbre,wasgate externe , turbo precision pour 1 BARS donc voila pour nous si y a des truc a corrige n hesite pas mes fwewe

alex,yannou et calimeros desole mais j etais plus devant l ordi quand vous avez poste , sinon bonne soire de bon test y avait deux categorie mais c etais dans des mouchoire de poche

je vous donnerais le lieux en mp tout a l heure vers 19H

QUI sort demain et ou en mp si vous voulez mon cousin est chaud avec sont evo 9 et moi faut que je voit ce quel vaut avec mon nouveau turbo

nemours 77

MOI aussi je suis a 1 HEURE DE SENS donc si vous faite un truc prevene moi

tommy , t est dispos vendredi ?

MATTORLY t avais pas test contre baf a clastre , ca avais donne quoi deja ?

LOL oui passe au banc a 143 CHEVEAU a 1 BARS et 1,2 en boost si je viend avec j enmenerais la fiche mais je precise que le gt n est pas le mien mais celui d un tres bon pote a moi

comment ca ?

j aurias un gt 1400 ENVIRON A 140 cheveaux mais par contre que a cs

jolie travaille pour regle les arbre ca a du etre drole lol hate de voire ce que ca donne sur la roue

Ca a donne quoi les test du focus rs?

pour moi 1340KG , avec la moitier du plein et 1420KG avec moi dedans le point etais pile poile bien repartie a l arriere etonnament

bon alors puisque tout le monde fait le timide je fait un compte rendue de se que j ai vue , les seul test que j ai vue c est l ibiza MRC K04,s4 MRC JUSTE REPROGUE ,une s3 reprogueet une porche cayenne s DONC en gros le s 4 ET le s3 sa tape bien je dirais meme cote cote presque tout le temp, l ibiza tiend juste a l apuye puis apres les deux ce barre, avec le porche aussi mais franchement y as eut de reprise j ai crue qu on allais se faire roule dessus par les gens derriereon partais entre (60 ET 90 KMH) .C etais un peut chaud puis trop de circule c est bete parce je suis passe a cs et l autoroute etais desert