nismo911

C'est avec lui que j'ai dû tester...

Tu as pas du passe au bon moment ou au bonne endroit car c'etait blindé de monde pourtant Idem, c'était "blindé"...

Rouge ou noir, ou les deux, je m'en souviens plus, c'est passé tellement vite... (enfin on a vu de près l'arrière de la Civic)

Un mec qui s'est cru seul et qui a coupé toutes les voies sans regarder ce qui arrivait derrière...

Beaucoup de monde, route sympa, mais cette saleté de pluie a plombé l'ambiance.... Quelques tests avec Nicolima, Djchomps et une Sub Gt.... (La megane ne semble pas avoit le cancer....)

ATHLON666: Tu vas pas recommencer ton cirque avec ta 206 Hdi... Tu marchais à peine mieux qu'un tdi 100 dans une Ibiza 6l!

L'autoroute va sécher rapidement, de toute manière, le "gros" de la troupe sera la aux alentours de 00h00, ça laisse de la marge.

Il ne pleut plus depuis plus de 02h00, et ça semble se dégager...

Et puis c'est pas la puissance qui fait la sportivité... Sinon un Touareg V10 tdi est plus sportif que sa Ibiza! (j'ai pris volontairement l'extrême) Pour rester chez Renault et + ou - dans le sujet, la MRS (pas R26) est plus puissante et plus performante que la Clio III rs, mais elle est selon moi, moins sportive dans l'âme, car très aseptisée, lourde, équipée etc...

La Gordini est LA sportive de référence! (tout comme bon nombre de concurrentes de l'époque...) Aucunes aides, des sensations, poids light, pas "d'options"... A côté les GTT et autres Gti étaient des voitures de garçons coiffeurs...

Ben justement non! Trains roulants encore "spécifiques" sur la R. Et puis on parle de stock à stock, comme je l'ai dit, c'est un jeu sans fin... Après tu peux prendre une R et lui coller des slicks, disques céramiques, plus gros Turbo, boîte SADEV, des amortisseurs encore plus raides... C'est une auto de "piste", homologuée route... Une Gti rien qu'avec une reprog n'est déjà plus homologuée...

10 000 euros sur une MRS, c'est le prix plancher qui ne devrait plus trop bougé d'ici 3/4 ans, pour un modèle full stock et propre... 60 000 euros... faudrait peut-être pas éxagérer, la différence avec une R26 est (très) nettement moins flagrante qu'une 205 T16 avec une Gti... La T16 n'avait pratiquement rien en commun avec la Gti (portières, feux, parebrise...).

Très couvert, chaussée trempée mais plus de pluie... (enfin à 15h15...)

Pas à l'état neuf, il faut attendre que le marché se stabilise, mais je pense qu'une R26-R de 10 ans, de revendra encore 18/20 000 euros alors qu'une "simple" Rs, 9/10 000, enfin je vois ça comme ça...

Remarquez, on se gourre peut-être tous (et journalistes compris), les S4 ne sont peut-être que de simples 1.8T... Et les Rs4, des 2.0....

Ca veut surtout dire que s'il ne veut pas perdre (trop) d'argent, il doit la revendre avant ses 6 mois...

Bon l'avantage de l'A13 à cet endroit, ce que le revêtement absorbe énormément l'eau, j'ai déjà assisté à deux gros tests là-bas sous la pluie (335d-i reprog, 350Z, Leon Cupra reprog...). C'est nettement moins glissant que LC, donc si c'est juste un brin humide, ça ne pausera pas vraiment de soucis... Attendons 20h30 pour se donner une idée précise, de toute manière, le RDV était pour 22h30, la plupart n'arriveront pas avant 23h/00h00... (ça laisse de la marge)

Sans doute un collaborateur.

Dommage de devoir s'en séparer en (pièces), mais bon je conçois qu'il n'est pas évident de revendre des voitures préparées... Et quid du K22?

Mp pour juste avoir le nom du parking exact, merci.

Moi, il reste poli, agacé, mais poli... Il est vraiment persuadé d'avoir une S4 tout en sachant que c'est un 20 Vt... J'ai été obligé de lui sortir la fiche technique et, depuis plus de réponse!

Sincères condoléances à son entourage et à toute sa famille! Ps: n'était-il pas propriétaire d'une Ibiza Cupra 20 Vt 6l noire à une époque? edit: j'ai la réponse à ma propre question... C'est bien celui auquel je pense, il était propriétaire d'une iBIZ CUPRA NOIRE et d'une VW Corrado Vr6 rouge...

J'ai envoyé un mail, il est sacrément rigolo, celui-là...

Tu prends les deux extrêmes... Les R26-R n'a aucune concurrente sur le marché (ou presque), les trains roulants n'ont plus grand chose à voir avec une Rs 2004... Bref, ici, c'est une R26, donc une "simple" Rs de 05 cvs de plus avec le Chassis Cup de série (ou anciennement appelé chassis sport) et un différentiel... Les 05 cvs de + sont essentiellement dûs à l'augmentation du diamètre de la ligne. Avec des si, on referait le monde... Vw n'a qu'à proposer un modèle plus poussé de sa Gti, au lieu de cela, ils proposent une évolution à 230 cvs sans pour autant augmenter les réelles capacités routières de cette dernière... Volonté ou non, de stock à stock la Gti n'est pas sur son terrain de jeu, sur circuit. Après tu peux, toujours modifier la Golf... mais tu peux toujours modifier la Megane, c'est sans fin... Selon ce qu'on veut en faire et ses goûts, autant partir sur le meilleur produit dès le début.

La Golf Gti ne peut pas lutter sur du sinueux avec la R26, je ne parle même pas de la R... Chez Vw, c'est quand même la concurrente directe de la MRS et les puissances réelles sont proches (215/235), donc bon. Comme cela a été dit, la R26 est une "bête" de circuit permettant au commun des mortels de passer fort à peu près partout et cela également sur route ouverte. On peut modifier les freins, les amortisseurs, mettre un diff sur la Gti, on peut aussi mettre encore plus de matos sur une Megane Rs R26... C'est un jeu sans fin. La Golf Gti est une excellente auto, mais son terrain n'est certainement pas le circuit, ce n'est d'ailleurs pas la spécialité des Vw, en général.