nismo911

Vidéo plus dispo...

nicolima a écrit:

Avec qui tu prends l'apéro tous les soirs

Dire, qu'elle était bleue WC, avant...

Voiture très connue à Chatou... c'est d'ailleurs un "voisin"...

Une photo ancienne, du TDB...

Inscris-toi, sur le forum street ZZ, j'ai eu l'occasion de faire une sortie avec eux et c'était franchement sympa....

Mowgly a écrit:

Je suis pas de ton avis.
Justement la R26-R a un chassis tellement efficace qu'elle en est pour ainsi dire presque sous motorisée!(et je sais ce que je dis mon pote en a eu une et je suis monté avec lui en passager)
Alors là avec + de watts elle doit être carrément démoniaque!
Puis je trouve ça limite déplacé de parler d'auto "bidouillée"(pour reprendre ton propre terme)Alors que l'auto a était faite par un préparateur et ce en plus sans que tu n'es pu la voir en vrai par toi meme!

Les watts supplémentaires vont lui faire perdre toute l'homogènité qui fait justement l'intérêt de la R...
Mais rares sont ceux capables de l'exploiter à sa juste valeur...
Enfin je trouve juste dommage d'avoir pris une R (qui est déjà au rang des collectors) pour faire leurs "expériences"... (Tout comme les bidouilles, j'ai mis des "guillemets".)
Bref, pas convaincu.

Il y a un truc qui me "chiffonne"...
Quel intérêt de prendre une R26-R pour la "bidouiller"! La seule chose dont à besoin cette auto, c'est d'un mec qui sache conduire...
(et ça ne court pas les rues)
C'est l'une des meilleures pistardes du moment et rare en +...

Autant partir sur une base courante et très facilement upgradable, si c'est pour faire ça!

kazo91 a écrit:

Moi je te parle car a l'époque avec mon 325i j'ai teste avec une RS3 et 3RS1 est la RS3 marché beaucoup mieux

Pas vraiment normal...
Ou encore un mec qui ne savait pas que sa 3RS avait un Bimode...

damien95640 a écrit:

oui je suis d'accord avec toi je suis le premié étoné 178 cv c vraiment faible apres chez renault sport il me dise que la voiture libère ses chevaux petit a petit et elle sera a sont maximum entre 20000 et 30000 kilometres apres peu etre que le banc e déconné, mais il a une réputation pourtant fiable.

J'ai eu une III RS à 4500 kms et jusqu'à environ 20000 kms...
Il est net que le F4R se libère progressivement... mais pas non plus au delà de 30 000 kms! Tu vas plus voir une différence aux alentours des 10/15 000 kms.
Par contre, il est essentiel de bien le nourrir ce moteur: uniquement du 98 et si possible de l'excellium...
Sinon dans ton cas, une bonne vidange, un filtre à air neuf et nettoyé et de (très) régulières sollicitations vont lui donner un peu plus de peps!

rg192 a écrit:

proximité de sartrouville et argenteuil

Déjà croisée à plusieurs reprises sur Chatou... Je vais ouvrir l'oeil!

Mowgly a écrit:

Belle auto
Par contre pour la puissance qu'elle a sorti ça crains quand meme...
J'avais déja entendu dire que les Clio 3 rs phase 1(197) ne sortaient leurs cvs mais il y avait quand meme pas autant d'écart que ça!
Il me semble qu'en principe elles sortent entre 185 et 195cvs au banc.
Là t'es bien en dessous quand meme...
Par contre les Clio 3 rs phase 2(203) elles par contre sortiraient leurs cvs.

Soit le banc était malade, soit l'auto a un souci!

Sur les 3 RS, le mini était de 184 cvs (vu sur FA) et le maxi à 201 cvs avec l'octane 100 (en Suisse). La moyenne, se situe aux alentours de 190/195 cvs pour des autos libérées.

kazo91 a écrit:

C'est mignon et sa un bon chassie mais abusé de sortie aussi peu de cv.

Voila pk les clio RS3 marche moins fort que les clio RS2 182 cv

Normalement c'est kif/kif avec l'avantage de la clio III RS, testé et approuvé...
Malheureusement nombre de RS sont matraquées, peu entretenues et les cancéreuses sont nombreuses!

Sinon:

-RS1: 172 cvs.
-RS2: 172 cvs.
-RS3: 182 cvs.
-3RS1: 197 cvs.
-3RS2: 203 cvs.

Onemanshow a écrit:

Hello
Vu les gendarmes sur Autoroute Paris /Rennes plusieurs fois en Forcus RS .

T'es sûr que ce n'était pas des Tdci...

diogo a écrit:

pourqioi tu ecrit sa?
je ne voie pas, je travail a lardy au centre d'essaie renault donc je pense que suis beaucoup plus plasée que toi pour en discutée tu croi pas

Pour rien... on y croit!

diogo a écrit:

j'ai plus d'info sachant que je travail dans un centre d'essaie Renault.
donc c'est officiel depuis 4 mois, que Renault et les FDO ont signée un accord pour avoire des Megane 3RS, pour le moteur il est bien preparée, plus gros turbo ( 15T d'origine pour un 18T).....
l'essaye de ce moteur et encour en ce moment, il as deja effectuée plus de 60H en Pmax et plus de 120H en Cmax.
la puissance c'est secret profesionnel mais 300+, le chasis est encore revue.... donc je pense qu'il y aura des voiture surprise sur l'autoroute et le pire c'est si elle en y sort!!

Et la marmotte...

Sans blague...

Que l'ingénieur soit parti chez shiftec ne change rien au fait qu'ath est une boite très sérieuse et recommandable...

TREZ a écrit:

ecoute penses ce que tu veux mais dans le monde des preparateurs c est une blague ; apres recruter sur forum auto des darons de 45 ans qui connaissent que dalle et a qui ont promets monts et merveilles et bien y a pas de quoi s en venter surtout quand ses personnes tu les recroisent ensuite chez d autre reprogrammateur pour faire virer le reprog tellement les emmerdes ont suivies et tellement les perfs annoncees ne sont pas au rdv en tt cas chapeau pour leur banc powerdyn et dynolicious ont sents le professionalisme dans leur facon d operer

Ce genre de scénario peut convenir à n'importe quel reprogrammateur... des mécontents ou déçus, il y en a toujours! Proportionnellement, j'ai plus souvent entendu de merdes, provenant de DigiServices... (mais bon, on ne va pas casser, le "biz" à deurf)
Combien de types ici sont passés d'un reprogrammateur à un autre? On pourrait en écrire des pages!
Personnellement, j'ai vu travailler 3 boutiques et force est de constater que le niveau de professionnalisme est très variable, O2 (fred et steph) au moins, ne te donnent pas cette impression pénible d'en avoir rien à battre de ta tronche et de n'attendre que ton chèque...
En gros, je conseille toujours ATH qui sont à "la pointe" en n°1, sihfteck en n°2 (j'en entends que du bien) et 02 ensuite!
Pour du VAG, MRC n'a plus grand chose à prouver et inversement je déconseille toujours Digiservices.

TREZ a écrit:

On en reparlera dans qqes kilomètre car si c est comme les diesels équipe d' un FAP et qui a chaque fois sont hs du a ses gestions et bien laisse moi rire bref pour moi sa s appel pas un préparateur vu leur connaissance en mécanique mais plutôt des eleveurs de puces 

O2 ne date pas d'hier... hein...

S'ils faisaient que de la merde, il y a belle lurette que la boîte n'existerait plus! (Bref, no comment...)

TREZ a écrit:

a part des casses moteurs ou des perfs de merde j ai jamais rien vu d autre et puis le mots serieux est pas approprie il dise faire du sur mesure sans passage au banc juste avec powerdyn autant qu il travaille avec dynolicious sur iphone c est encore moins chere

Pour avoir vu encore très récemment Fred d'O2, sur un Sorento crdi,le boulot est de qualité... (je ne dirais pas la même d'un autre "préparateur" parisien)

TREZ a écrit:

trop fort je vois deja le truc venir... c est a celui qui fait la plus belle offre qui le remportera je te dis une chose shifteck c est une valeur sure

Shifteck, ATH... on va dire que c'est souvent ce qui se fait de mieux...
O2 travaille bien et steph et Fred sont très pros!

Bipbip78 a écrit:

S ils prennent aux jumelles en tout ca c est forcement par derriere, car par devant avec les phares, ils ne pourraient pas lire la plaque.

Bizarre tout cette histoire. Faudrai arriver a savoir comment ils font pour avoir les plaques.

Deja je vais monter un interupteur pour couper l eclairage de plaque. S ils sont sur le bord de la route et que personne me suis, ils l auront dans l oignon. Apres s ils nous suivent, malheureusement, y a pas grand chose a faire...

Ca ne servira strictement à rien, puique l'A1 est éclairée...

D'autre part, il est aussi possible qu'ils utilisent une caméra servant à surveiller les automobilistes utilisants la voie Taxi, pour "traquer" les comportements dangereux...

Le PR 8.600, n'est pas au niveau de la bretelle d'acces venant du Bourget? (il me semble)
Ils peuvent très bien prendre des jumelles pour lire les plaques en se postant sur le pont qui surplombe l'A1, au niveau du Bourget.

On va dire que t'as été gâté! Il va falloir justifier que ce n'était pas toi au volant avec une preuve "irréfutable", ou sans ça, tu paieras les amendes.
(pour info, le dépassement par la droite, c'est 90 euros et non 45...)

Fais une lettre en RAR, en demandant à être entendu, par ses soins afin d'expliquer ta situation...

Par contre, ce qui peut te porter préjudice, c'est éventuellement des "antécédents" (contrôles/verbalisations etc... sur ce secteur). Ces informations risquent de te discréditer.

Bon courage.

gsi-jay a écrit:

ils ont quand même dut se marrer en la voyant rentrer sur le ring

Et moins en la voyant repartir...

La base n'est pas si mauvaise que ça, une caisse qui tient bien la route d'origine, un poids plume... Et encore, le conducteur a été ralenti à plusieurs reprises! Il doit pouvoir passer (très) facilement sous les 9'.

[quote=T@zoo]moi aussi mais j'ai fais bref jpeux pas tout mettre
T'facon c'est simple dès que j'ai un truc dans les mains faut que j'essaye la pointe!! [/quote]

Idem, je n'ai mis que les voitures possédées... avec celles du taff, celles que j'ai ramené du taff ou de potes... on en finirait plus!
A une époque, je testais mêmes les utilitaires!
(avec un "joli" 190 en Trafic dci, boîte 6...)