isma_81

Je suis partant, comment fait on pour s'inscrire?

Clair, ca se bastonne gentiment

Zarico c'est pas toi qui a tiré contre une Vectra T16 à LC un samedi soir par hasard?

Merci à toi pour ta réponse pour le moins objective

En fait la question c'était pourquoi Renault n'a pas mis un meilleur moteur sur la R21?

J'entends bien mais personnellement je m'étais quand même remis dans le contexte de l'époque avant d'affirmer ce que j'ai affirmé. Quand la quasi totalité des marques y compris Peugeot et Citroen sont passés au multispoupapes (y'a meme eu des BX 16s!!!) pourquoi Renault est-il resté cantonné à son moteur de tracteur avec 162 malheureux cheveaux en version cata en 93-94??? qu'est ce qui les empechaient de faire évoluer ce moteur ou meme d'en mettre un bien meilleur? Pour ce qui est de mauvais chox des autres marques je vois pas ou tu veux en venir. Quand on fait un comparo 405 T16, Vectra T16, 21T Quadra ou pas, 100% stock quelle est la voiture qui est dernière sur la totalité des exercices? Donc pour ceux qui gazent sur les swap avc leur 21, y'a pas forcément besoin d'une Astra pour se prendre une claque, une bonne Vectra (celle d'Elie Semoun?) peut suffire...

Oui donc sur le principe c'est des moteurs de même génération. Maintenant à mes yeux, même si potentiel il y a (j'ai jamais dis le contraire), Renault à fait un choix discutable avec ce moteur pour l'instaler dans un véhicule vendu comme haut de gamme... je me rappel encore de la pub de la 21T sur l'autoroute prise en chasse par un hélico tellement elle était "rapide". C'était pourtant pas les ingénieurs qui manquaient chez eux à l'époque pour developper des moteurs.

Les pistons d'Astra GSI 16v (C20XE) d'origine sont déjà des Mahle forgés d'origine mais avec un RV de 10,5:1 contre 9:1 pour ceux de C20LET, tout le reste c'est du pareil au même mis à part les AAC spécifique à la sural et moins méchants. Pour ceux qui parlent de swap, sachez messieurs que les Astra T16 ca existe d'origine, en Afrique du Sud, c'est l"Astra 200TS si vous avez envie de chercher sur Google, et bizarrement le montage est strictement le même, donc pour moi l'argument du swap c'est un argument carton, mais c'est vous qui voyez. Quand à comparer un atmo de 150cv à un turbo de 175cv (ça c'est du rendement spécifique!!!) il y a un pas que visiblement seul un proprio (frustré?) de 21 peut franchir. Pour ceux qui veulent parler de différence de génération le C20XE plus exactement le 20XE car non catalysé est sorti en 1986 et le C20LET en 1992.

J'ai retrouvé la vidéo de Tom: https://www.dailymotion.com/relevance/search/tomastra/video/x7hft1_21juju-vs-tomastra-vs-s4tgris_auto Et autant pour moi. MDR le 21T "270cv"...

Tu réponds pas à ma question en fait. C'est bien de cette vidéo dont il s'agit ou pas? EDIT: J'ai eu confirmation que c'est pas Tom, donc de qui s'agit il?

La vidéo me rappelle étrangement les reprises faites il y a plus d'un an avec l'Astra de Tomastra quand il avait ses soucis de mise au point moteur... Si c'est bien le cas, quel intéret de la ressortir en ce moment si ce n'est pour mettre le bordel? Pour connaitre cette Astra en question (steff38 sauf erreur de ma part) je peux te dire que contre une autre Astra (blanche du 28 donc pas parisienne pour ceux qui suivent lol) dans la même config elle se faisait déposer apres tu crois ce que tu veux (si t'as envie d'avoir le kiki tout dur je vais pas t'en empecher), toujours est il que c'était une Astra C2OLET et pas les Astra C20LET (ndlr) car en plus cette même Astra blanche se fait elle aussi déposer par d'autre Opel C20LET sur paris... Moralite dé l'histoire, on fini toujours par trouver plus fort que sois même si on roule en R21...

Tout est dans le titre 50EUR fdp out

Oui et ça donne 180cv sur les Mériva OPC et Astra H, 150cv sur les Corsa D GSI et 192cv sur les Corsa D OPC Pour le manque d'allonge c'est plutôt lié à la boite 6 "courte" et au fait que le moteur ne prend pas plus de tours que ça.

Ca s'appelle un piège à loup!!!

Je vends mon kit wide band Zeitroix Zt-2 neuf et jamais monté. Le kit comprend: _ sonde large bande Bosch _ boitier de monitorage avec sortie bande étroite _ afficheur multifonction _ sonde MAP pour la pression de turbo Voici les photos pour vous montrer à quoi ça ressemble: Possibilité de raccorder une sonde de température d'échappement ainsi que d'autre options. Toutes les infos: www.zeitronix.com Valeur neuf hors port 390EUR hors port vendu 300EUR FDP out.

Opel Corsa C 1,8l 16v GSI

Filtre à air RAM AIR (mousse huilée) Diamètre du manchon 80mm Grand diamètre 200mm Petit diamètre 150mm Longueur totale 230mm Longueur manchon 60mm Donné pour supporter jusqu'à 400cv Neuf, jamais monté 50EUR Waste-gate renforcée Forge Motorsport Tarage jusqu'à 1,7 bar Montage possible sur T25, T3 et T35 (Ford Cosworth) ou K16 (C20LET) Neuf, jamais monté 80EUR RESERVEE 1 bidon d'huile Castrol RS 10W60 (4litres) 40EUR Oil catch tank (récupérateur d'huile) Neuf, jamais monté 30EUR Jeu de 4 mano -pression d'huile -température d'huile -pression turbo -Voltmètre Mode "phantom" Unités anglaises (psi et °F) Neuf, jamais monté 40EUR les 4 ou 15EUR pièce 4 injecteurs Delphi 440cc Impédance 16 Ohms Gicleur 3 trous Neufs jamais montés, encore dans l'emballage 100EUR

Sauf erreur, c'est pas la Gawada mais la Réunion, lui dit pas ça il risque de mal le prendre. Dommage que ce soit les vacances mais si vous remettez ça mercredi prochain je veux bien en etre histoire de dégourdir les bielles de ma Corsa.

J'ai une Corsa C GSI gris métal surprise Pour le test c'était reprise en 3 à 90 je passe sur ma 4, pas de pointe car gyro bleus dans le retro à l'approche du rond point, heureusement c'était que le Samu

Cà ne dit rien à personne?

Passage éclair à CS avec ma Corsa pour mon retour aux courses. Est ce que quelqu'un connait un S3 noir ph 2 avec grosses jantes RS et ligne immat 77? vraiment bon esprit bien que je m'y sois pris comme un manche pour les reprises, j'aimerais bien connaitre sa config. Sinon sur le retour petit test avec une Uno TIE rouge. En clair reprise en 3 (quand je la trouve) à 90, je passe sur ma 4, mais faudrait vraiment que je connaisse les config des caisses pour savoir à quoi m'en tenir car j'ai pas eu le temps de trop discuter. Ma Corsa a retrouvé sa santé, je suis content. Le prochaine fois je suis motivé pour faire plus de tests mais comme je ne connais plus grand monde sur CS hésitez à passer me voir. Par contre ma 2nde est pèté donc c'est reprise en 3 only.

Jolie parallèle!!!

Excusez moi mais rien ne vaut un boule de renoi!!! Petit exemple:

Pour ma part et même si je suis opeliste, Renault a quand même sorti un tres bon moteur avec celui de la Willy et de la Mégane 2,0l 16v, qui comme le C20XE ont un tres gros potentiel avec tres peu de choses.

Voilà pour toi: http://www.l3gion.net/k16v2.avi J'adore ta notion de "devant". Qui est ce qui prend l'aspi comme un barbare?