isma_81

Tout est vendu

Je vends les pièces suivantes pour réaliser son échappement sur mesure le tout en inox et absolument neuf. - 1 flexible type VAG longeur 220mm diamètre 63,5mm/2,5" interne 20EUR - 2 brides 3 trous épaisseur 13mm et le joint qui va avec diamètre 63,5mm/2,5" interne 15EUR le tout - 1 insert pour fixation d'une sonde lambda filetage standard 18x150 5EUR Le lot pour 35EUR, prix FDPout Voici les photos:

Moi aussi je cherche les coordonnées de JMS svp Ses coordonnées sont si secrètes que ca pour que vous ne traitiez que par MP?

Il me semble que Fab a un plateau au cas ou, comme ça Dylon aura une bonne raison de lui faire l'aspi

Marre de ramer?

Ah dans ce cas j'ai du rater un épisode sur la Chamade

J'ai rajouter une 2ème prise d'air, donc tu pars en 2 si tu veux, mais pense à enlever la banquette AR et à rouler sur la réserve

Si tu parle de la bourre avec le Golf III VR6 noir et la Golf II GTI 16s à laquelle j'ai participer, ca reste un super mauvais exemple vu que c'était grilé que le Vreu avait un cancer généralisé. Pour en avoir vu tourner un paquet, bons et mauvais celui là était vraiment tres malade, donc on peut pas parler de test significatif. Sinon ca serait bien de se recentrer sur le sujet, mais le soucis c'est que je crois que ca fait 13 pages qu'il n'y a plus rien à dire. Cet été les Opel atmo seront de sortie donc avis aux amateurs

Toi aussi les mots te manquent?

T'es gentil, je mettais les pieds à V et LC alors que t'avais encore des roulettes à ton vélo donc j'ai pas spécialement besoin de la confirmation de qui que ce soit ici. Pour les autres turbo "qui ne sont pas des réussites" et que visiblement tu ne connais même pas, essayez juste de les prendre aspi pour rigoler. Pour le reste je n'ai fait que repondre à tes pseudo arguments en bois, donc je me demande qui part le plus sur un autre sujet et surtout qui est les plus inutile.

Petit un si tu parle des RDV des samedi tu remarqueras que la plupart des Opel présente, sont des turbo, c'est pas tout à fait la même catégorie que l'aspirateur de ton pote Dyson, mais ce n'est qu'un point de détail. Petit deux, quand on voit comment il fait des aspi d'enculés, c'est normal de refuser de tirer contre lui, ca n'a rien a voir avec le fait d'etre opeliste, c'est une simple question de bon sens. On est là pour "s'amuser" pas pour jouer sa vie coute que coute, ca reste du run, pas du Nascar.

En clair c'est pas les pointes des cames que tu usines mais le dos et comme expliqué par Fab les poussoirs hydro font le reste. A mes yeux ca reste de l'optimisation et en aucuns cas de la grosse prépa. Pour les grosse prépa, faudra etre un peu patient (genre cet été) et là on verra ce que c'est des atmo Opel avec de la pièce.

Ca y'est t'es enfin à cours d'arguments?

Des excuses, encore des excuses, toujours des excuses...

Des barres, t'as à ce point envie de trouver des excuses à ton pote Dyson??? Qui s'excuse s'accuse il parait Pour le reste c'est juste l'hopital qui se moque de la charité, c'est peut la Kadett qui prend des aspi d'enculé et qui n'arrive pas à remonter??? Pour la 4ème des barres, la 5ème sert juste à décorer le pommeau sur une Golf? Si t'as envie de continuer avec les arguments en bois, je te laisse tout seul sur ce terrain.

Ca reste quand même une vidéo de meilleure qualité qu'une vidéo de 10s d'accel ou sa coupe en fond de 4 et on voit même pas la pointe...

Et 30 de Piniouf_TDI Sinon juste pour le fun:

Cadette ça rame il parait?

Ca c'est de la démonstration...

Vla le bordel que ca devait faire sans ligne!!!

Voici la photo de ma courbe: A la base ma cali est donnée pour 136cv (X20XEV)

Super acceuil, le passage est censé me servir de référence avant de commencer les hostilistés. Résultat: 146,7cv @ 5820t/min et 195Nm @ 4750t/min Ma config pour mémoire, collecteur 4/2/1, tube afrique, boite à air d'origine avec montage dynamique et pression d'essence à 3,5bars. D'origine c'est donné pour 136cv @ 5600t/min et 18,8mkg @ 4000 t/min donc plus tres content de la base sur laquelle je me lance. Je précise que je tournais pas à l'E85 comme d'habitude mais au SP98 suite un soucis de prise d'air au niveau du boitier papillon qui m'empeche de demarrer convenablement à l'éthanol, déjà qu'en hiver c'est pas trop ça. Un gros merci pour l'organisation de cette session.

Y'a t il un numero de tel a contacter en dehors de celui de KSF en cas de soucis?

LISTE : 9H _Toni92 => kadett GSI Turbo 9H30 _Vectrafan => vectra 2.2 tdi16v 10H _Mazout => GT Turbo 10H30 _Stever21ti => R19 16S 11H _Redbull91 => GT Turbo 11H30 _Lioony => Golf IV TDI 13H _isma_8 => Calibra 2,0l 16v Ecotec 13H30 14H _Tiny => 19 16S 14H30 _ArNo2 => 205 GTI 15H 15H30 _Tabbert => 19 Zout 16H 16H30 17H 17H30 Liste des intéressés (20 voitures => reste 3 places) : _Toni92 => kadett tdi 16v _Tiny => 19 16S _ArNo2 => 205 GTI _Sfinxx => 5 GT Turbo _Tabbert => 19 Zout _Isma_8 => Calibra 2,0l 16v Ecotec _T@zoo => 205 _Malcolm-gsi => A6 Tdi _Rdzn91 => Super 5 GT Turbo _Pti dav => Clio rs 182 _Malcolm-gsi (pote)=> Leon TDi150 reprog _Redbull91 => 5 GT Turbo _Garett KKK K04 => 5 GT Turbo _Mazout => GT Turbo _Stever21ti => R19 16S _Lioony => Golf IV TDI _Vectrafan => vectra 2.2 tdi16v[/quote]

isma_8 ====> Calibra 2,0l 16v Ecotec