Spongebob20vt

ouai ouai c prevu aussi pense il a un soucis le mano,pi la faut dire que le tuyau mesurai au moin 2.50m et etait passé comme on a pu dans le capot et par la vitre... merci les gars sa fait plaisir en tout cas! BONNE ANNEE A TOUS !!!!

elle fonctionne maitenant les videos,youtube met un peu de temp... j'en est rajouté une mais faut attendre un peu quelle soit dispo

bon une petite d'une decharge,les autres plus tard parce faut encore que je fasse les courses pour ce soir!!! naaaan je suis pas en retard c pas vrai...

ouai ya les gicleur d'huile pour les tete de pistons,les soupapes son par contre d'origine c sur parce qu'elle valent cher...le probleme c l'argent de toutes facons donc c sur mon but n'est pas seulement de la faire marcher,c aussi quelle tienne un peu,on a fait des petits tests tout a lheure et en fait quand je mintien laccel juske haut dans les tours le mano indique un peu moin que 0.3b donc voila il charge bien,pour le moment tout marche nikel tant mieu elle ne chauffe meme pas,on verra bien sur el long terme,mais bon c pas ma caisse de tout les jours... je mettrai les videos tout a lheure mais pour cause de volaillerie on est resté moin longtemp que prevu...

quand javai supprimer l'inter de ma premiere golf 3 jentendai meme plus ma mere (conduite accompagné a l'époque) alors quavec le decata et le silencieu inox sa pouvai encore aller...lol sa doit dependre des voitrues

ah ouai le 4/1 d'origine est un pur caca sur cette caisse,j'ai haluciné quand jen est vu un démonté,comparer a celui d'une 306 s16 ou d'une 309,tu comprend pkoi elle sorte 160cv apres,il se sont pas trop defoncer chez pigo pour la 206... mais un 4/1 inox si tu veut dla puissance a haut regime ou un 4/2/1 si veut un peu plus de couple plus bas,mais c archi cher ces ptit pièces la! mais bon sa et la decata son les seul chose qui te font reelement gagné dla puissance sur un atmo niveau echappement (silencieu et inter c juste pour faire du bruit limite) sinon pour ton regulateur,soit ten achete un reglable chez gt2i par exemple,soit tu le fabrique a partir de ton ancien mais sa depend de comment il est fait par contre... ou tu peu juste ecrasé un peu la capsule si tu veut pas souder ni rien mais c irreversible apres....ah ouai javai pas vu l'hstoire de l'immergage!!lol ba si c le cas tu le supprime et tu le met plsu loin dans le compartiment moteur

ouai des blanc alors,sur la premeire foto jamais meme pas vu que ct des PTS,pourtant quest ce que jles kiff ces jantes!!! un tit speedline blanc comme sur certaine version sa le fera nikel je pense,sinon tu peut repeindre le centre dla jante en blanc et le tour en noir sa le fera mais c plus cher qu un stickers!! lol belle auto en tout cas

ba oui ba justement en sural le melange est poussé dans le cylindre des l ouverture de la soupape,alors quand atmo le piston tire les gaz vers lui,mais le fonctionement reste sur le meme principe,je serait curieu de mette un mano dans un atmo quand meme pour voir... jvai faire l'essai un de ces 4 jcommence a comprendre sque tu dit,mais je croit quon est daccord depuis le debut mais quon l'explique differament en fait. parce que c sur dans totu les cas quil ya une depression au niveau du piston en atmo,mais ptet que dans le collecteur la masse d'air est a la pression atmosphérique en effet (sans admition dynamique). ce qui est aussi le cas en turbo juska ce quil charge par contre moi je suis pas a 0.7 jdoit etre plus pres du 0.05 que le mano ne peut meme pas m'indiquer telement c faible.

ba ouai pour moi aussi un atmo vien cherché les gaz dans la pipe dadm par le descente du piston,alors qu'un turbo les force a entree le dedans,enfin sa marche deja c le principale,je doit forcement avoir une petite sural vu que la dump decharge et que le coup de pied au cul est belle et bien present,jme tate a allé faire une petite video cet apm mais la route est mouillé... je verrais

ah ok,j'ai jamais test encore SOA,V je connais mais depuis que j'ai plus l'ibiza je n'y suis pas retourné,mais je sortait que le vendredi soir de toute facons. c bon a savoir dans tout les cas ! merci

ahhhh jaimerais croit moi !!!! mais nan hélas,deja elle n'est pas assurée et puis j'ai pas encore fait l'interieur avec la surveillance qui va bien,sinon le samedi soir c vers kel coin que ya du monde?

ba ouai en plus elle décharge c vrais mais que quand je tire vraiment,je l'entend pas en conduite normale,mais faut que jtrouve un autre mano pour etre sure quand meme,en tout cas merci de tes conseil. bonne année egalement !! ++

nan pourtant jai pas de fuite,jen avait une par le moteur de ralenti mais on a mis un clapet et la sa marche nikel,mais moi mon mano indique 0 quand il n'est pas branché,presque -1 au ralenti et 0 en charge,mais on le sens bien quand la pression arrive pourtant,j'espere que le mano me dit pas n'importe koi par contre...

un atmo reste a 0 bar absolu à l'accelération, si toi tu es a 0b c'est que tu as une fuite l'ami! et donne moi le n° de série des injecteurs vert que tu avais mis que je te donne le débit ? ta pressiojn d'essence est réglable? un conseil, quand tu roule en turbo et que tu modifie la pression de sural, vaut mieux investir dans un mano AFR que un mano qui donne l'heure ou le voltage, mais chacun fais comme il veut....au moins tu saura a quel heure ou a quel voltage ton piston va fondre: lol nan je te rassure j'ai ni de pendule ni de voltmetre dans cette voiture et c pas prevu,mais un moteur atmo aspire son melange juska preuve du contraire,la pour l'instant mon turbo suraliment quand meme mon moteur sa se sent sa ya pas de doute et le mano de pression en charge indique bien 0bar contre -1 au ralenti se qui est normale. pour les injecteurs les verts etait le probleme en fait,ct des renault et les renault font 4ohm donc j'ai mis des oranges qui font 14ohm comme ceux de la voiture d'origine. par contre tu pourai men dire plus sur l'afr? sa m'interesse,sur quoi sa se base pour faire le ratio? merci

merci les gars,ouai je suis aussi surpris que vous concernant les perfs,avec 0bar et 30% dla puissance qui se barre entre les roues et l'embrayage....sa pousse deja tres bien!! zinkieté pas ont feras des videos bientot de jour!!!

alors aujourdhui,montage de mes enceintes avant focal slim dans ma 306,mais sa on sen fou... et pi ba j'ai changer les injecteur de l'ax et la...un miel des voges,un ralenti merveilleux,alors de suite petit test sur nos routes de france!!! a bas regime elle est aussi douce qu'une voiture de série!!! et passé le regime qui faut sa devient bcp plus violent qu'une voiture de série par contre "tout depend de dla voiture de serie,mais parlon du meme moteur!!" donc ba franchement nikel des accelerations tres tres bien pour son petit 0bar de pression au mano "attention pas atmosphérique,elle est suralimenté mais a 0bar au lieu d'une pression tres negative dans un atmo,alors javais prevu 0.5bar que je mettrai prochainement et jose meme pas imaginer sque sa va donné. la elle cherche la route un peu tout le temp quand on appuie avec ses roues en 165/60 14 d'origine,et le freinage est carrement flippant!!! mais sa va changé!! trop content!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

ouai bon courage mec parce que ya plus rien qui va apres avec le moulin... ta l'air davoir un peu de place dans le compartiment c bouene sa

elle claque celle ci de R11!!! tres chouette

bon ba pour un premier essai c pas tres concluants... impossible d'acceleré la voiture se noie et cale en permanence c un peu relou,avec les anciens injecteurs elle tenai parfaitement le ralenti et avait de bonne acceleration au point mort,les nouveau doivent ijecté bcp bcp trop d'essence a mon avis,demain j'en met d'autre moin gaveurs et on vera bien,j'ai appris que ce que j'ai montés son prevu pour le moteur 2.2l 12v des ancienne renault,donc sa fait une enorme cylindrée en fait..

nan pour la ligne,jpeu pas souder le titane,mais jy avait pensé t'inkiete!!

ouai apres puissance rime avec argent aussi...c la le probleme,dja comme sa jpene qu'elle va en surprendre plus d'un

ba ouai faudrais des pistons forgés creux et des bielles forgées et baguées aussi,je kifferai mais bon 800e les pistons les bielles c cher aussi et meme faudrais des soupapes d'une autre matière qui son a 40e la soupapes bon j'en est 8 donc c pas encore trop la mort mais bon...

je c pas du tout faut dja que jvoi comment sa pousse avec ski ya la apres on véra...

ouai le rv diminue avec le taux de compression c sur,ba j'ai des piston un peu plus creux que le premier moteur et avec la culasse bien creusé sa dvrai allé avec une faible pression d'environ 0.4 pour commencer. le joint est un joint entierement métalique qui fait 1.4mm d'épaisseur.

ouai j'ai moin de 10 de taux de compression au compréssiometre,mais le rv je c pas du totu par contre