davidsbr*1

au fait g une question tte con...C quoi la différence entre le S14 et le S14a? Juste le kit aérodynamique ou y'a d'autres choses? Chassis peut etre?

Enfin ptetre mm 2 caisses!

Corsa A GSi c dla guez en puissance tu devrai etre devant sans soucis en DA! Sur mon avatar ct un 200DA officiel ac ma CRX del sol ESI env.145cv pour 1050 kg et lui Corsa A pas mal vidée ac ligne Gr.A, admition directe green AAC et je c pas tro qoi il l'annoncais pr 125 cv pr 800kg et jlui ai mis 1 caisse o 200!

Ca m'as l'air bien rapide pr un G d'origine ca! T sur de t chiffres?

a oki! Jsuis un peu en avance sur le coup, ms au moins tu vois qu'il y a du potentiel qoi!

D'ailleur EX TURBO t le bienvenue pour te joindre à nous!

C le collecteur d'admission qui est a changer pour un collecteur de 325i en fait! Et le mieux est d'accompagner cette petite modif par un régulateur de pression d'essence de 3.8 bars au lieu de 3.5 bars dorigine /Ta-Caisse-et-toi-c4/Mecanique-et-Carrosserie-f14/323i-E36-turbopossible-ou-non-t10962.htm De mon côté je pense que changer le collecteur d'échappement sans changer le régulateur risque de faire tourner le moteur trop pauvre! Du coup je me demande mm si c pas intéressant de changer les injecteurs pour des plus gro ms jmanque d'infos de ce coté la :je connais pas la taille de mes inj ni celle de la 328 ou de la M3 3.0 et du coup par lesquels remplacer les miens! Jvais bientot faire un topic sur un forum BM à ce sujet la, pour avoir plus d'info, ms vu que le budget ne me permet pas c modifs ds limmédiat jlavais pas encore fait! M'enfin si ca tinréresse on peut rechercher d infos et se les partager pr moi c cool!

A mon avis ac un 2.3 T y'a encore du potentiel, surtt qu'ac l'autobloquant les chevaux passe bien au sol!

magnifique mec!

Ah!!!! Voila un bon choix! 2.8 193cv et du couple partout! Nickel franchement! Tu fais un petit topic dessus? Et en plus ya quelques ptites modifs a faire dessus pr gagner des poneys sans trop te ruiner!

Très sympa ta ptite golf! Et bravo en retard pour tn GTT vraiment nickel!

Si on s'y mets ts il va bien finir par craquer!

bon là c grillé! Avec un Delta qui monte pas et un 21 qui chauffe, jvois mal comment le M pouvait etre inquiété!

Belle ptite caisse qui marche bien!

pour le M3 ms chaud avec le 21 s'il sort 250cv! et la Delta derriere si elle a juste une reprog

Encore un kéké en M3 qui c pas qu'il faut déconnecter l'antipatinage s'il veut que ça pousse lol En tout cas pour tn Astra, elle pousse bien fort apparement!

Pour ma part je n'ai essayé qu'une seule Clio RS, ct une phase 2 172cv ac 60000KM comme celle qui t'intéresse et elle tournais drolement bien, une vraie bombinette! Elle était équipée d'une admission directe Pipercross en mousse chelou et montée en 17" de Mégane et pourtant elle avait une belle santé, une boule de nerf! Niveau perf, un cran audessus de nos BM c-à-d au niveau d'un S3 225 je pense, mais avec plus de sensation, surtout une fois passés les 5000 tr/mn, un comportement proche d'un VTEC Honda en fait! Ms comme dit, ttes les clio ne tournent pas pareil et je pense que celle là avait particulièrement la forme ( et pourtant jsuis pas fan d'admission directe! En clair, si qd tu l'essaie tu te prends une claque achète là, si par contre tu ne sens qu'un petit plus de peps et de nervosité par rapport à ta 325i, rebrousse chemin

Vu la réputation de Abt tu ne court aucun risque! A condition que l'entretien à été fait correctement bien sur!

Rachète une BM grrrrrrr..... Perso g déjà roulé en Ibiza FR 150cv et en TT 180, et en S3 et c franchement un très bon moteur! Une bonne reprog et à toi les perfs du S3 (surtt si tu prends une 2RM, plus légère;) ), par contre je rejoins nendouze sur les boitiers add c de la daube en boite c lcas de ldire! Et à 80000Km tn moteur ne craint rien tkt! Par contre d'origine niveau perf ce sera un peu moins bien que la 325i ms surtout Audi c qd mm lourd et pas très sportif comme chassis (a part les S qui offrent un très bon compromis sport/confort à mon avis) C pas une sportive pure et dure ms c une routière sure et classe, avec de bonne perf en restant sobre et confortable pr ts les jours ms c moins marrant à conduire qu'une BM par contre!

Une caisse récente qui monte qu'a 170 en ayant un peu de pop ça existe pas! Ensuite prends toi une cvic ESI comme dit c déjà sympa et t'en trouve d'après 95 pr 4000E et c mieux vu par les assureurs qu'un S16 ou GTI sur le coffre! En dehors de ça on t'as déjà tt proposé plus on peut pas faire! 106 S16, 205 Gti, punto gt a toi de voir! Ms de tte facon pas rever, l'entretien faut le faire, l'assurance faut la payer, et l'essence t obligé d'en mettre! Prévois tt ca ds tn budget mec!

Cherche peut être une Honda civic ESI. Tu auras 125cv pour 1.6 en assurance c pas trop cher normalement, bien moins cher qu'une VTI que tt le monde recherche. C pas rechercher car tt lmonde veut la VTI, mais c aussi un VTEC et de 5200 à 7500 tr c que du bonheur! Et quel bruit! Tu prends une 3 portes en coupé ou normale et tu l'allège + filtre à air, ligne d'échappement et reprog et tu verras que ça marchera très bien. Par contre faut pas plaisanté ac l'entretien (vidange + bougies neuves ts les 10 000 km mais apres on connait la fiabilité des Honda!

Oui j'en avais bien peur! Merci qd mm!

Perso, jtrouve qd mm pas ca guez! C'est franchement une bonne bagnole et pour en avoir conduite une d'origine ac juste 2 dump bin tu te fait déjà plaisir! Ca pousse assez netement plus qu'un S3 225. Mais surtout tu sens vraiment que y'a un gros potentiel sur ce moulin et qu'il demande juste qu'on lui souffle plus fort dans les bronches!