zarico11
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Messages posté(e)s par zarico11
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superbe les vidéos
mais y en a ils ont oubliés des canassons à la maison lol -
steevo a écrit:jojo94 a écrit:Occune idée pour l'instant sa me gave
j'avoue relou!! certes pas d'appuyé (et encore lol) elle a le feu!!!
j'ai quelques vidéos j'essaierais de les poster (dont celle avec rocheton!!)
nan mais il en fait tout un plat mais y a pas de vrai probleme
la voiture avait trop chaud du coup le boitier essai de corrigé avec les sondes de tempé d'eau et d'air
les AFR était tres bon en pleine charge
820° à l'echappement avec 1.4b et 12 d'afr
y en a plus d'un qui aimerait avoir ca ... -
jojo94 a écrit:Occune idée pour l'instant sa me gave
arretes de te plaindre le gros
radia de flotte trop petit
echangeur trop juste et collecteur d'admi trop court
bref le probleme global c'est la disperssion de calories que ce soit à l'admission comme sur le circuit de flotte
un radia de super 5 diesel pour refroidir un gt28 un bloc sural 1.8 16s .... -
idem present -
merci des coms sur la 19
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pas de vidéo contre la 19 ? -
sur route la voiture est inexploitable
c'est un score de banc , pas une finalité au quotidien
sur route la puissance est ramener autour des 400cv -
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chez L2R CONCEPT y a une balance roue par roue -
ludo 16s a écrit:vteckiller a écrit:nikel on va pouvoir tester ca des qu'il fera sec
yes
je vais devoir metre un barre de remorquage dans l'auto lol tu verais la boite comme elle ramasse
tu comprend mieux le discours de luc et moi désormais
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matheo0115 a écrit:Faudrait rappeler à certain que la modestie n'a jamais tué personne....
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ludo le but est de tirer avec de la grosse caisse pour se donner envie d'aller plus loin dans la perf
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LOL arretes de dire des anneries , une 21 en gt35 à 2b c'est patinage assuré jusqu'en 4 ... -
diogo a écrit:Ba explique moi actuellement alors pas de patinage .. Tout passe au sol en gt35 à 1b... Et RAS
bah encore une fois tu répond tous seul
1.8l 16v en GT35 avec seulement 1b ...
prend un 3l avec un gt35 et 2b et tu verra que le patinage sera devenue naturel
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lol le s4 à meme pas le temps de se reveiller -
pour rappel , toi tu es avec une culasse tapé et des arbres retaillées avec pap en 60mm
en gt2860
luc à une culasse stock avec les arbres stock papillon stock et gt2871 ...
et il a une boite BE HDI avec autobloquant plus longue que la tienne et arrive à patiner sur la 3 meme à 120 avec du semi slick ... au passage en 20 000 kms il en a peter 3 en 4 et 5
toi tu motrices avec un boite stock ....
qui a un truc qui cloche sur la prépa ??? -
ludo 16s a écrit:zarico a écrit:ludo 16s a écrit:
ça reste des teste il y en aura encor plein d'autre qui vous étonnera encor je pense
lol t'es naif quand meme popo ca fait un bail qu'il n'a plus de gt28 ...
si tu crois à ça temp mieux pour toi hein
regarde avec un gt2871r comme luc avec la meme pression sural
c'est luc qui a un souçi avec sa prepa je pense
t'es encore plus naif que je le pensais
tu crois vraiment qu'il y a cette puissance et en plus avec des internes stock ??
meme sur un 2.0l un gt2871 à du mal à donner plus de 400/450cv alors sur un 1.6 ....
bref elle est devant du M et du rs4 c'est déjà ca -
ludo 16s a écrit:
ça reste des teste il y en aura encor plein d'autre qui vous étonnera encor je pense
lol t'es naif quand meme popo ca fait un bail qu'il n'a plus de gt28 ... -
TREZ a écrit:et donc qui c est qui a la plus grosse dans l histoire ? comme juju n a plus sa t16 il faudrait qu un jour luc test avec ludo16s et on pourra comparer vraiment les perfs
la saxo est en pleine évolution et la comparaison ne risque plus d'etre possible ...
de toute maniere , rien que niveau boite le tst n'aurait pas été équitable , la saxo à 250 accelere encore auralex doit s'en souvenir
je doute que cette 106 au dela de 220/230 soit encore tres efficace -
juju205t a écrit:guech a écrit:Les gars c est pas sympa de ce mettre dans vos tours , une m3 c est toujours l auto a abattre mais tu as 300++ et moins de 1000kg alors que la m3 pèse plus d 1t5 et 420 cv
Ça serait plutôt a lui de te dire comment partir et toi tu te démerde et pas l inverse
Pour infos Juju n a jamais eu 300 je partais en 2 a 5000 pour moi lui en 3 moi seul lui 2 et il finissais très loin devant et il laissait tout par terre au début !!! Du coup pour les 300++ sans auto bloque etc je sais pas comment tu fait pour tous passer au sol
287,9cv a 1B avec un GT28 en AR86 et c'est vrai qu'il y avait vraiment pas match avec les M3 pour avoir fait une soirée M.... D’ailleurs elle motricait même plutôt bien c’était un bon jouet!
Je reste donc sceptique sur les 300+ annoncés, honnêtement surtout avec un GT28 en AR 64 étant donné que je l'ai eu et ma mise au point moteur été au top ( carto et calage ACC )
completement d'accord , quand je vois la saxo t16 à luc , il a un gt2871 et à 1b7 si il a 320/330 cv c'est beau déjà
et il tord autrement que ca du rs4 et en patinant
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philitaline a écrit:donc dans les r5 que j'ai dans le collimateur
ya r5 alpine turbo propre 2000
gtt phase 2 bcp moins propre 1000
gtt phase 2 Alain Oreille +-propre 3500
je pensais que tu avais déjà la base
sans hésiter le GTT à 1000e si elle n'est pas trop pourri par la rouille -
philitaline a écrit:alors faut que j'oublie la R5 Alpine turbo pour prepa...
Prendre toute les pièces qui m'interresse sur l'alpine pour preparer la gtt c'est sacrilège je suppose...
c'est pas Cléon ? c'est plus cher pourquoi ?
Sinon pour 2000 boules , propre, 120000 borne et 100% d'origine ça vaut le coup qd meme non ?
avec ces fameux 2000e y a de quoi bien amorcer un bon projet en 2L16 turbo
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au top mon pote encore de quoi faire fermer des bouches
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MAZOUT a écrit:
Merci pour l'info Richard
Tu y est déja aller ???
oui c'est là que je vais le plus souvent
Clastres en CSL 26.05.2013
dans -= Videos et Photos Rencontres =-
Posté(e)
le gtt à jojo fait que 300cv et meme avec la différence de poid la perf reste bien décalé quand meme