lelightdumad

Jaimerai en savoir plus oui

Salut. Très belle golf. Comme la dit un membre plus haut...comment as tu fait pour teinter tes feux?quels produits as tu utilisé?ou as tu acheté?dis moi tout. LOL si ta un site a donner...merci par avance

Une voiture faite avec goût!!!!!

tu passe le ct quand tu veux.... tant que cest pas apres...

passe la avant.... comme ca le prochain est tranquille..sinon le mieux est de mettre les 18 pour le CT et tu remet les 20 au moins tu te prend pas la tete

moi je connais qqun......

Oui oui j'ai fait vérifie mon turbo chez vw bollene dans le 84 pour la maudite somme de 400euros avec un geste de 150euros de leur part sinon c'était 550euros.et voila le résultat regardez la gueule quand moi je le vérifie...un jeu horizontal et vertical.qui dit mieux? je deconseille cette concession Uploaded with ImageShack.us quen pensez vous?

Je posterai des photos des deux turbos....ça sera plus parlant

Janvier2005

Oui mais ya pas de pièces pour ma voiture alors?

06f129 627e

Quand moi je suis allé chez vw j'ai reçu la partie droite de la durite Qu'il y a sur la photo.

Dans ce cas tu veux pas me la commander je te paie... Car ma concession est vraiment mauvaise.

Uploaded with ImageShack.us voila ce que je cherche. et malheureusement jai recu que la durite du bas... celle du haut je sens quelle va etre vendue avec le cache moteur... aidez moi.

bonjour jaimerai connaitre la difference entre le turbo ihi des golf 6 gti et le k03 des golf5. sachant quils nont que la derniere lettre comme difference jaimerai savoir. surtout pouvez vous me dire le ihi est compatible sur une golf 5 gti? si non... pourquoi? merci a vous

alors jai des news et merci a la personne qui a pensé a la dump... lequipe shiftech en vacances(certes mais a pris le temps de chercher mon probleme) et aparament ca serait la dump qui serait morte. il me semble de souvenir que quand jai demonté mon turbo,la dump etait tombé et setait "ecartelée" en 10morceaux: ressort dun coté, piston de lautre, plastique autour du piston idem. bref javais tout remonté mais aparament ce defaut est present depuis ce jour la. il est revenu 56fois en 7500km. maintenant manque plus qua trouver la pression dessence etc je fais un log via vag com que je posterai plus tard. faut que je trouve pourquoi jai le voyant epc qui reste allumé desormais. les symptomes sont ,la voiture roule bien mais le voyant sallume dun coup,plus de gaz sous la pedale, la voiture file sans aucune acceleration en pressant la pedale de droite,donc je resume voyant epc,esp qui sallument,plus de gaz. je coupe je rallume et seulement voyant epc mais la puissance me semble normale...

Purée merci. Je me connecte avec lordi et je te dirai ce que j'ai changé comme pièces.

C'est pareil...

alors pour repondre a tout ca... les disques ebc et plaquettes ebc sont en carbone ceramique qui est une matiere qui resiste a plus haute temperature du couple choc thermique provoque un changement de couleur. je connais un peu le phenomene car sur mon ancienne megane rs cela ne se faisait pas et un ami qui avait mis des disques de clio cup qui ont les memes caracteristiques que les ebc ou brembo avait fait bleuir ses disques. donc la couleur est tout a fait normal. apres pour ce qui veulent des percés,rainurés etc... cest du blabla car les trous ou rainures sont des points de surchauffe qui provoquent souvent une fissure du disque en question. vu de mes yeux encore sur megane rs donc avec etrier brembo.... un gars qui faisait bcp bcp de rallye avait conseillé de mettre du disque plein mais groupe N. et pour ca jai un bon plan... monsieur oscaro.com lol il y a des disques groupe n vendus pour des disques normaux sur oscaro a 89euros et des poussieres a la place de 189euros. la reference correspond bien car jai demandé la reference des disques en question a gt2i. voila

Mais c'est une dump d'origine....

jai une dump qui a a peine 3000 ou 4000km.... celle a piston donc piste a eliminer

voici le log que jai effectué chez krys. 5 Codes défaut trouvés: 000665 - Régulation de la pression de suralim:Limite de régulation non atteinte P0299 - 002 - Limite inférieure non atteinte - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 56 Kilometrage: 118370 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 15:30:18 Capture: Tr/min: 4793 /min Charge: 96.4 % Vitesse: 93.0 km/h Température: 77.0°C Température: 38.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.097 V ensuite jai aussi ca. 008568 - Banc1:Syst. de dosage du carburant trop riche à partir du ralenti P2178 - 002 - Limite inférieure non atteinte Capture: Etat du défaut: 01100010 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 3 Kilometrage: 124782 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 01:24:58 Capture: Tr/min: 844 /min Charge: 26.3 % Vitesse: 0.0 km/h Température: 70.0°C Température: 46.0°C Press. Absolue: 1000.0 mbar Tension: 13.970 V et ca. 004917 - Surveillance du couple moteur Limite de régulation dépassée P1335 - 008 - Signal implausible - Intermittent Capture: Etat du défaut: 00101000 Priorité du défaut: 0 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 125261 km Heure: 0 Date: 2000.00.00 Temps: 22:43:03 Capture: Tr/min: 2092 /min Charge: 38.0 % Vitesse: 83.0 km/h Température: 82.0°C Température: 31.0°C Press. Absolue: 1010.0 mbar Tension: 14.224 V les pros VW aidez moi... on galere a trouver a quoi ca correspond. ah oui joubliais. ces defauts la sont accompagnés de symptomes. jai le voyant epc et esp qui sallume en fixe, plus de puissance sous la pedale,la vitesse reduit sans aucune reaction de la pedale. il faut que je redemarre et la epc reste mais la puissance est revenue a la "normale".

heijul tu as raison... wolfman le bruit est celui dont heijul a parlé. a lepoque je voulais un scirocco tsi160 et quand jai vu sur le forum dédié au modele que ce probleme etait connu mais pas resolu... jai decidé de prendre autre chose. sache que je suis du meme avis que toi... je suis parti de chez renault avec une megane rs qui avait tres peu de souci ou la au contraire jenchaine les petits soucis. plus ca va,plus je me dis que les autos du groupe vag sont des autos cheres et peu fiables... mais bon... jai decidé de changer parti chez les berlinois... on verra la suite.jespere que tu corrigeras ton souci.

javais acheté ya 2ans une gt sport qui venait dallemagne et les feux de croisement etaient en feux de jour... toujours allumés. un coup de vag et ils etaient plus la. mais la manip inverse je la connais pas pour du coup mettre les veilleuses en feux de jour.

gros UP pour les pros de vag com. je souhaiterais avoir leclairage de jour comme les golf 6 ou autre voitures de la gamme vw et non seulement quand jai les phares allumés. comment dois je faire? en fait jaimerai que mon ampoule de plein phare sallume tout le temps mais moins fort pour pas eblouir... comment dois je faire jy pige rien a vagcom... detaillez moi la manip sil vous plait merci