albator92
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Température de LDR qui chute en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Mécanique de VAG modèles sportifs
Je vais partir sur le changement du thermostat principal, référence "06F 121 111 F" ( https://www.google.fr/search?q=6F+121+111+F&hl=fr&source=lnms&tbm=isch&sa=X&ei=Djx_U7e8LqWq0QXttIHwAg&ved=0CAYQ_AUoAQ&biw=1143&bih=328#hl=fr&q=06F+121+111+F&tbm=isch ). Ca peut être l'origine du problème : http://www.audi-sport.net/vb/a3-s3-sportback-8p-chassis/199956-2-0-tfsi-temp-gauge-low-reading.html Le plus gros bins c'est le thermostat secondaire, ref "4E0 121 113", l'ETKA est pas clair et n'aide pas (n°21 sur le schéma). Au final ça donne : moteur AXX et boite DSG : 2 thermostats secondaire, ref "4E0 121 113" (1 pour le turbo et 1 pour la transmission) moteur AXX et boite manu : 1 thermostat secondaire, ref "4E0 121 113" (1 pour le turbo) moteur BWA et boite DSG : 1 thermostat secondaire, ref "4E0 121 113" (1 pour la transmission) moteur BWA et boite manu : 0 thermostat secondaire, ref "4E0 121 113" -
Température de LDR qui chute en roulant
albator92 a posté un sujet dans Mécanique de VAG modèles sportifs
Hello, J'aurais besoin d'un petit service. Est-ce qu'un propriétaire de golf 5 gti pourrait regarder dans le menu caché de la climatronic ( http://www.forum-auto.com/marques/volkswagen/sujet9339.htm ) et me dire si vous avez des valeurs qui s'affiche dans le petit écran de droite pour : 9. Evaporator Temperature Setpoint 9 - 0 Evaporator temperature °C 9 - 1 Difference between temp actual and temp Setpoint °C 9 - 2 Evaporator value settings 5mA/Dig 9 - 3 Sensor Sight Car moi tout est à 0. Depuis 3 semaines, j'ai la t° de liquide de refroidissement qui chute vers 60-70°C quand je roule alors qu'elle était chaude à 90°C. Pas d'erreur au diag electronique, j'ai fait changé la sonde de t° 06A919501A mais ça n'a rien changé. Je me dits que l'electronique a peut être déconné et qu'elle indique au thermostat de basculer le LDR vers le radiateur dès 0°C (9 - 0 Evaporator temperature °C est à 0 chez moi). Merci à ceux qui pourront me donner leur valeur, si vous avez aussi 0 partout je chercherai une autre piste -
recherche référence pièce en caoutchouc sous protection moteur et +
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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Hello à tous, Sur ma golf V GTI, ce midi, j'ouvre le capot moteur pour vérifier la niveau d'huile avant de faire de la route et je constate que la protection moteur qui contient le filtre à air se balade et n'est plus du tout fixée. En jetant un oeil, je constate que les 4 morceaux en caoutchouc sous la protection moteur qui serve de fixation sur les ergots sont complètement morts, voir la photo des joints en question : Connaissez-vous la référence de ces morceaux de caoutchouc (et leur prix peut être) pour que je puisse les commander ? J'aimerais aussi changer la partie qui relie la boite à air à la protection moteur (voir la flèche sur la photo ci-dessous), si vous avez aussi la référence (et le prix) de cette pièce je suis preneur : Merci beaucoup et bonnes fêtes à tous ++
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Problème avec valve de régulation de vapeur d'huiles / PCV FIX
albator92 a répondu à un(e) sujet de vag-performance dans Moteur de VAG modèles sportifs
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Léger "Clac" dans les rond-points
albator92 a répondu à un(e) sujet de jeromeGTI dans Mécanique de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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Léger "Clac" dans les rond-points
albator92 a répondu à un(e) sujet de jeromeGTI dans Mécanique de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
Je reviens juste préciser que le changement de la pompe à essence n'avait finalement pas résolu le problème et que c'était l'émetteur d'impulsion d'arbre à cames qui causait mes coupures moteur. Maintenant tout est réglé. Je pars désormais à la recherche d'infos pour mon nouveau problème (et oui quand y'en a plus y'en a encore ), j'ai un claquement (le bruit fait vraiment "clac") à la roue avant gauche, roue braquée. Je vais chercher sur le forum mais si vous avez des liens je suis preneur A+ -
GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
Je viens de récupérer mon véhicule après 2 semaines d'immobilisation cause changement de la pompe à essence qui était en rupture de stock. Il ne me reste plus qu'à rouler pour voir si je n'ai plus de coupures moteurs (je croise les doigts) et affirmer que c'était bien la pompe à essence qui posait problème. 450€ quand même le changement de la pompe à essence (230€ de pièces et le reste en main d'oeuvre et essais routiers) -
GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
Le voyant EPC s'est allumé il y a 3 jours pendant 2 secondes suite à une coupure moteur mais plus jamais depuis lors des nouvelles coupures. Est-ce que quelque chose s'inscrit automatiquement dans le diagnostic quand le voyant EPC s'allume, même 2 secondes ? J'ai repris RDV chez VW, mercredi prochain je leur redemanderai de mettre la valise diagnostic au cas où. -
GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
C'est quoi le cam follwer ? tu peux m'en dire plus ? un lien ? J'ai troucé ça : "Le "cam follower" c'est un genre de piston qui est dans la pompe à essence, il est en contact avec l'arbre à cames d'admission et donc s'use avec le temps" Mais si c'est une pièce mécanique, le problème interviendrait n'importe quand même à froid alors que chez moi ce n'est pas le cas, toujours après 25 minutes de route, jamais avant -
GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
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GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a répondu à un(e) sujet de albator92 dans Moteur de VAG modèles sportifs
non 0 défauts, c'est pour cela qu'on peut exclure les pièces mécaniques genre bougies, bobines, calculateur ... Ce matin elle m'a refait une grosse coupure et comme les autres jours au bout de 25 minutes de roulage en ville, pas avant, ni après, à la minute prêt je sais quand va se produire la première coupure -
GOLF V GTI - Problème coupure moteur en roulant
albator92 a posté un sujet dans Moteur de VAG modèles sportifs
Salut à tous Voici une énigme à résoudre pour les pros de la mécanique Ma golf V GTI refait des siennes, j'ai exactement le même problème que l'année dernière à savoir des coupures moteurs en roulant. Le problème avait été solutionné grâce au rappel 28f5 qui consistait à changer les bobines d'allumage. Pendant 1 an RAS puis depuis 2 semaine rebelotes, de nouveau des coupures moteur en roulant, on rechange à nouveau les bobines mais manque de bol ça ne résout pas le problème. Donc question à 100 balles : qu'est ce qui provoque exactement les mêmes symptomes qu'un problème de bobines d'allumage ? Les bougies : elles ont 30.000 Km, elles ont été controlées par mon garagiste qui me dit qu'elles sont en bon état (pour info il n'y a aucune erreur à la valise diagnostic). Infos qui peuvent avoir toute leur importance: - le moteur se coupe 1 seconde puis reprend vit comme par enchantement. Le moteur marche nickel, prend ses tours, aucun problème de démarrage à froid ou à chaud. - ces coupures moteurs ne se produisent jamais à froid mais toujours moteur chaud et systématiquement au bout de 20-30 minutes de roulage. En effet, tous les matins je fais le même trajet en ville de 40 minutes et tous les matins elle me fait la coupure moteur à peu près au même endroit en fonction de la circulation. Que peut-on en déduire ? Si c'est une pièce mécanique qui pose problème, la coupure moteur interviendrait n'importe quand, moteur froid ou chaud mais ce n'est pas le cas, elle est réglée la petite Sur un autre forum on me dit que j'ai peut être une durite abimée/ poreuse (sur quel circuit ? admission ? essence ?) qui a température se dilate et entraine la création d'une "bulle d'air" qui remontée au moteur créée la coupure. Ca me semble pas bête comme raisonnement mais quelle durite controler ? Si vous avez des idées ça m'interesse en vous remerciant de m'avoir lu -
Ma GTI Ed35
albator92 a répondu à un(e) sujet de alfrad dans Vos voitures (Modèle VAG) de VAG modèles sportifs
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