barto_95111

on veut la video speed

exacte les feux arrière sont des peugeot ecosse .... sinon ouai faut lui un bon -4 et sa roule le ///M aussi il claque ma poule sempre a bonbar caralho

salut je recherche des jante d'audi TT parabol poli en 5x100 merci les amis urgent

lol oki bas tenez moi au courant normalment mon montage va bientot comencer

il et ou cette endroit ?

sava sympas les caisse marche kifkif

pour le parchoc j'espere qu'il passera car je me voit mal faire de la decoupe .... merci pour vos com

alors des petite news j'ai enfin les piece de audi TT 225 voici la pipe complete : la descente de turbo que je doit modifier pour ma golf 4 : et ici le turbo K04-020 avec toute les durites il me semble, je n'ait aucun jeux mes vraiement aucun jeux au niveau de l'axe : il ne me manque que le collecteur mes le mec me le ramene se soir voir demain et la N75 ainsi que le debimetre, d'ailleur je voudrais savoir quel type de N75 doit-je mettre la J la H la C etc ? ensuite echangeur normalement lundi voir mardi il devrait etre a la maison et ensuite on commence le montage

bonne vente ma poule ces vrai que cette epoque ou on tirai ensemble etait bonne je me rapelle encore du petit tour du gt et des teste sur la A15 trop bon a lancienne avec ton robinet d'enculer comme je tes dit rien ne valait le petit comiter comme on n'a commencer a faire pendant un moment

Alors voici quelque nouveauté mise en place d'un mano de pression de turbo avec son support entre le volant et le compteur mano eteint : mano allumer : petite news : Veilleuse US noir : Faisceau pour les veilleuse US acheter chez VW : Veilleuse + faisceau : voila par contre j'avait commander des veilleuse US noir comme vous pouvez le voir sur la photo, elle sont noir clair, j'ai demander au vendeur il me dit que ces du black, comment je pourrait faire pour quel soit vraiment noir et que sa ne gene pas l'eclairage ...? et quel couleur mettre comme ampoulle blanc ou orange ? merci les amis mano de nuit ( deosler pour la qualiter c'etait avec mon tel ) : d'ailleur si quelqu'un sait comment je peut faire pour attenuer l'eclairage pour que se soit a peut pret pareil que l'origine je suis preneur Eclairage HID plus veilleuse US : Eclairage veilleuse a LED plus veilleuse US : Mise en place de tout l'eclairage a LED : Eclairage poigne type AUDI : vitre tinter alors hier demontage du turbo a mon pote pour un remplacement par un neuf K03 voici quelque photo : et ici le turbo en general : et de plus pret sa donne sa : turbo feler d 'un coter a l'autre passant par la wasgate .... changement par le nouveau premier tour de roue la caisse a l'air de beaucoup mieux pousser .... sinon d'autre photo au portugal : dump de S3 monter voila bientot montage K04 il ne me manque que le debimetre et N75 de TT/S3 pour l'echangeur je pense prendre celui la qu'en pensez vous ? http://cgi.ebay.co.uk/FMIC-VW-GOLF-JETTA-MK4-1-8T-TURBO-INTERCOOLER-KIT_W0QQitemZ200379201459QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2ea787f7b3&_trksid=p3286.c0.m14 est il trop grand ou autre le diametre du circuit et il bon ? donne pour K04 ? merci pour vos reponse a vous

traduction cylindre 2 detection de ratés de cylindre

elle marche sa mere lool

tu tafe dans quoi pour avoir toute ces caisses?en tous cas de belle mecanique

idem pareille je suis aussi dans le besoin ....

exacte sur diesel sa fait keke maintenant sur essence sa fait un beau pschitt

M///plus looooool sinon je cherche aussides jante black et si possible bbs ch

justement ces la voiture de portugais sa mdrrr sinon guizmo pour les piece le mec ne me repond pas cette escrot loool je lui et deja envoyer 3 mail et aucune reponse de sa part ..... si il me repond et le fait a se prix la je l'achete ces clair

faut que je voie combien sa coute cette merde .... chez audi sa doit couter la peau du cul ...

tu veut faire quoi comme prepa

et une petite prepa en tout cas super belle

oaui ces se que je pense j'ai trouve un mec qui me vend collecteur turbo et injecteur 9000 km AMK il me demande de lui donner un prix ....

sinon j'avait trouver sa : http://www.goapr.com/products/stage3plus_trans.html et les piece du kit : http://www.goapr.com/products/about_tvs3_bags.html

pour la K04-001 sur le forum vwvortex ( forum americain ) il disent justement que le K04-001 n'ait pas vraiment bien ces juste un intermediaire a un K03S et le K04 sinon pour le budget si il faut attendre quelque mois de plus pour assembler les piece je le ferait maintenant se que je ne veut pas ces ouvrir le bloc pour changer piston bielle etc.... car la sa va me souler looool si vous voulez un recapitulatif des turbo en voici en voila : TURBO BORG WARNER KKK K03 / K03S / K04-01 : Tout ce qu'il faut savoir (version courte). Les puissances délivrées (théoriques) : K03 : 210ch env. K03S : 230ch env. K04-01 : 250ch env. Le K03 Les réf sur la plaque constructeur : K03-011 (5303 988 0011) 150 hp, 65 N actuator K03-026 180 hp, 85 N actuator K03-035 180 hp, 85 N actuator K03-044 150 hp, 65 N actuator K03-045 156 hp (Ibiza 20VT Sport/Cupra/Cupra R), 85 N actuator with 2 ports K03-049 150 hp (Sharan/Alhambra), 65 N actuator Le K03 dit 'Sport" ou K03S : K03-052 180 hp, 85 N actuator K03-053 150 hp, 85 N actuator K03-058 150 hp/180 hp, 85 N actuator K03S (modèle 053) à droite. K03S modèle 052 avec atténuateur (dit "silencer"). Principale différence : 12 ailettes pour le K03 contre 8 pour le K03S. Le carter d'admission est légèrement plus gros. Autre différence : présence d'un atténuateur de bruit (Silencer) sur le K03S (modèle K03-052) mais absent sur K03-053 par exemple (photo ci-dessus). La plaque du constructeur se situe en bas (quand turbo monté). On s'en remettra donc toujours au nombre d'ailettes du compresseur pour éviter les pièges (voir plus bas)... Le K03S possède donc un compresseur 8 ailettes type K04 mais conserve toujours la turbine échappement du K03 standart. On voit sur ces schémas les 2 filetages de chaques côtés et la plaque situé en bas : Le K04-01 (ou K04-001) : Source : http://www.kineticmotorsport.com/products/BorgWarner_K04_001-36-0.html Même compresseur que le K03S (type K04 donc) mais possède une turbine échappement type K04. Il possède le carter d'admission du K03 standart (plus petit que celui du K03S)...Donc visuellement c'est un K03 standart mais avec 8 ailettes Ce turbo n'a jamais été monté en série mais a été produit pour de l'upgrade uniquement. Acheter un K03S ou K04-01 : Attention aux pièges ! Depuis quelques temps, on trouve tout un tas de K04-01 sur Ebay et sur des sites exotiques. Un vrai K04-01 coûte $850 à $1000 Un faux k04-01 coûte $330 Faux = made in China En plus de cela, on trouve également des annonces pour K04-01 mais en photo on retrouve un K03 (turbine 12 ailettes) ou même un K03S... On trouve également des K03S (version 052 en général, avec silencer) mais à 12 ailettes... donc une vulgaire copie avec les perfs d'un K03 standart... Donc grande prudence ! Pour être sûr du produit, le carter compresseur devra toujours porter le logo K dans un triangle + la plaque bleue, jaune ou noire du numéro de série. Si l'un ou l'autre est manquant, passez vôtre chemin. Et inutile de vous dire que trouver un K04-01 neuf à $330 est un doux rêve... qui durera 1 mois avant qu'il explose... enfin si vous ne recevez pas un K03... ! Les originaux (exemple) : http://www.034motorsport.com/product_info.php?cPath=21_2832&products_id=18524 http://www.boostplanet.com/k04-01.htm http://www.kineticmotorsport.com/products/BORG_WARNER_K04_001_TURBOCHARGER-36-16.html Les copies (exemple) : https://www.dragtimes.com/parts-viewer.php?itemID=270350644224 (photo d'un K03... pour $335) http://dragonparts.en.ecplaza.net/12.asp (copie d'un K03S avec le logo K mais sans la plaque... et made in China) http://cgi.ebay.co.uk/K04-001-Turbocharger-for-VW-Golf%2FJetta%2FBeetle-1.8T-Audi_W0QQitemZ140323149795QQcmdZViewItemQQimsxZ20090526?IMSfp=TL090526155004r29197 http://www.turbosfrance.com/page12.php?view=productListPage&category=1 (K03S et K04-01 made in China) Le prix du neuf est l'élément clé. Vrai K03S : Source : http://www.a3-tom.de Copie made in China : Revendeurs (copie de K03S) : http://lmturbo.en.ec21.com/K03_52--2595073_2595426.html http://yuwawa1028.en.ec21.com/dragonparts.Cn_K03_029_K03S_Turbocharger--3179371_3179372.html (là on remarque qu'en plus il y a erreur car incompatible avec les Quattro à cause de la boite de transfert) Vrai K04-01 : Copie made in China : Histoire de pimenter le tout, on retrouve aussi des variantes : K03 standart avec carter de K03S (sans l'atténuateur de bruit), etc... Il suffit de compter le nombre d'ailettes pour savoir de quel turbo il s'agit. Je vous invite à lire ce sujet (anglais) fort intéressant. Agrémenté de photos, donc facile à comprendre : http://forums.vwvortex.com/zerothread?id=3516484&uid=75122&dir=1&postid=43445190#43445190 http://www.elitedubs.com/index.php?action=tagged;id=25706;tag=k03-052 On y retrouve également le E05, turbo K04-01 modifié par une société afin d'installer un carter de K03s (plus gros) au lieu du K03, avec modif de la wastegate. -------------------------------------------------------------------------------------------- FAQ -------------------------------------------------------------------------------------------- Q1 : Où trouver un K03S ? R1 : En neuf chez les revendeurs du groupe VAG aux alentours de 1000-1500 €. En occase sur le net (Ebay, forums autos) entre 300 et 600 €. Q2 : Où trouver un K04-01 ? R2 : En neuf chez les revendeurs spécialisés sur le net. 600 à 1000 €. Q3 : Que faut-il modifier pour installer un K03S ? R3 : Il faut changer l'intake par une Forge car entrée plus grosse que sur k03 et refaire une reprogrammation. Q4 : Puis-je rouler avec un K03S avant de faire une reprogrammation ? R4 : Oui mais éviter de trop tirer dedans, et de faire la gestion rapidement car le mélange est pauvre. Q5 : Je veux mettre des injecteurs plus gros avec le K03S, est-ce utile ? R5 : Non, les injecteurs d'origine sont suffisants. Pas besoin non plus d'augmenter la pression d'essence (FPR 4 bar, etc). Q6 : Que faut-il pour utiliser le K04-01 ? R6 : Changer les injecteurs par des modèles type Audi S3, faire une reprogrammation. Q7 : Faut-il mettre une intake Forge sur le K04-01 ? R7 : Ce n'est pas obligatoire car celle d'origine se fixe dessus (carter identique au K03) mais c'est fortement recommandé. Q8 : Doit-on obligatoirement changer le collecteur et la descente de turbo pour les K03S et K04-01 ? R8 : Non, car ils sont "plug'n play". Pas besoin de modifications... sauf pour améliorer le rendement. Q9 : Sur une annonce, il y a une référence indiquée que je ne comprend pas, comment savoir s'il s'agit d'un K03S ? R9 : Avec cette référence il y a le type de turbo : K03-052, K03-053, K03-058. Elles se situent sur la plaque du constructeur du turbo. Dans tous les cas, demander une photo pour être sûr du modèle. Q10 : On me vend un K03 issu d'une Audi TT (ou Leon) 180ch de 1999, s'agit-il d'un K03S ? R10 : Non, sur ces modèles 180ch, le K03S est apparu fin 2000. Q11 : L'ibiza Cupra R de 2001 possède-t-elle un K03S ? R11 : Non, il s'agit d'un K03. Tous les modèles Ibiza 6K 1.8T ont un K03. Le K03S est apparu sur les Ibiza FR et Cupra 6L. Q12 : C'est quoi la différence entre un K03 et un K03S ? Et c'est quoi ce K04-01 ? R12 : Tout est écrit dans ce topic... Q13 : Je peux espérer autant de chevaux avec le K04-01 qu'avec un K04 d'Audi S3 ? R13 : Non car le K04-01 a une carcasse plus petite que son homologue de S3. (Pour rappel, carcasse du K03). Q14 : Que valent les turbos neufs K03S ou K04-01 sur Ebay car ils ne sont pas chers du tout ? R14 : Ils sont fabriqués en Chine et même si certains reprennent le logo K, ce sont des copies de piètre qualité. A éviter... SOURCE : CRteam

ha ok looool par contre ton msn marche pas loool

lol guizmo tu aime pas ATH looool