nyabinghi11

Moi (le revenant MDR) j'ai qu'une chose à dire : quand on veut marcher fort et qu'on a pas de sous (comme moi) on choisi une base pas cher et qui gagne des chevaux très facilement avec 3 fois rien comme pièces!! Et pour moi il n'y a pas photo, en atmo le 2l 16v opel c'est le meilleurs rapport coût/performance ya RIEN à redire!! Fiable et puissant meme quand il a des bornes, bridé d'origine il suffit de virer les brides et roule ma poule!! Pas besoin de dépenser une fortune en pièces ça je vous rassure!! Et je signale que maintenant je roule en toyota donc je suis complètement neutre, je suis pas taliban OPEL mais je suis juste réaliste!! J'ai même roulé en peugeot et honda donc c'est pour vous dire! Je persiste et signe, si tu veux marcher TRES fort avec TRES peu de pièces et pour pas cher : 20XE!!! Sinon je voudrais (si vous me le permettez, excusez-moi de polluer) répondre à raglapince concernant la vidéo de moi contre le corrado : - Non raglapince je n'avais pas de boite courte mais juste une boite 100% stock de kadett GSI 16v, cette impression est juste donnée par le fait que je passais mes rapports à 6500tr. Pourquoi passé les rapports 1000tr plus tôt qu'un clio RS ? Parce qu'un c20xe stock n'a plus de patate passé 6500tr et parce que mon 20xe était mécaniquement parlant 100% stock du débitmètre jusqu'au collecteur d'échappement. Le moteur était dans son jus, jamais préparé, pas d'équilibrage ou autre rabotage de culasse, ni même d'allègement VM, pas d'admission travaillée ou autre : RIEN!! J'avais juste un filtre k&n de C20LET et une ligne 60mm avec 2 gamelles. Ma corsa avais été pesée à 965kg au CT. - Le soir de la vidéo contre corrado, j'avais un boitier prog megasquirt que j'ai acheté 230$ (je vous laisse convertir en euros), que j'ai acheté en kit (voir mon post sur JSO), je l'ai soudé/assemblé entièrement, installé moi-même et j'ai TENTE de me lancer seul sans expérience dans les réglages de gestion sur route. Donc 0€ dépensé de ce côté!! Mon but était juste d'apprendre et donc le fait d'avoir un moteur stock je m'en foutais. J'ai fait bcp d'erreur au début et ce soir là j'avais 2 gros soucis concernant ma gestion : 1°) problème de pompe de reprises donc dès que j'écrasais la pédale à l'appuyée et au passage de rapports j'avais un temps mort du moteur pendant exacatement 0.5s, et 2°) ma sonde température d'air était mal étalonnée ce que faisait que + il faisait chaud dans mon compartiment moteur, + la sonde était à l'ouest et plus la gestion appauvrissait, donc + je perdais en perfs. Si j'avais continué à tirer dedans j'aurais cassé car bcp trop pauvre!! Et je le sais maintenant : un 20xe ça rame quand sa tourne pauvre, il aime être gavé en essence!! Donc ceciexplique pourquoi plus je test avec le corrado, moins je lui met de distance, 1er test je suis plus loin devant, que sur les 2 tests suivants, et même au 3ème test il me remonte! Je n'ai jamais dit tout ça après les tests car je m'en bat les couilles, rien à foutre des résultats je venais juste voir ce que donnais mes réglages de débutant sur gestion prog. Et chacun sa merde donc je v pas pleurer pour ça. Donc juste pour vous faire comprendre que pas besoin de se ruiner quand on roule en 20xe. Si j'avais des sous et que j'avais fait un pro régler le boitier sur banc ça aurait été une autre histoire, mais bon je ne suis pas dans la compétition!! Voici une vidéo du même 20XE, toujours stock niveau block/culasse, j'avais simplement poser 4 papillons de GSXR750 à la place du collecteur d'admission d'origine. Pas d'ouverture du bloc pour faire quoi que ce soit, collecteur d'échappement stock, pas d'AAC, juste les 4paps. Passage des rapports à 7100tr car il faut des vis de bielles renforcées pour monter plus haut (et j'avais pas ça!!) : Pour info mon compteur était étalonné exactement à la vitesse GPS Fond de 4ème avec la même boite sur un compteur de kadett ça donne 195km/h et sur mon compteur ça donne 180km/h (étalonnage maison!!) Donc voilà c'était juste une parenthèse, fin du HS.

J'ai en vu un d'un changement de projet suite à une bonne occaz qui se présente en ce moment, je mets en prévente les pièces suivantes. C'est une prévente, donc si une bonne partie trouve acquéreur potentiel alors je vends, si ça tarde trop et que ce que je veux acheter n'est plus dispo alors je ne vendrai rien. Kit admission 4 papillons pour C20XE complet, prêt à rouler, comprend : - Boitier d'injection programmable Megasquirt II (MS2) voir ici pour + de détails, livré avec carto réglée pour les 4 papillons sur bloc C20XE stock - Faisceau moteur sur mesure - Bobine d'allumage de M2.8 - Cache de bout d'AAC d'échappement de M2.8 (pour remplacer le distributeur) - Pipe admission alu sur mesure pour papillons de GSXR750 - 4 papillons de GSXR750 coniques 46mm avec capteur position, entraxes modifiés pour s'aligner parfaitement avec les conduits de C20XE, tringlerie de cable d'accel modifié pour utiliser le cable de C20XE - Rampe injection de C20XE avec régul taré à 3.5bar - 4 injecteurs bleu de C20XE M2.8 - Durites arrivée et retour d'essence en inox tressé avec raccord banjo sur mesure par Manuli fluid connector - 4 cornets alu ITG conique (venturi) - Plaque de fixation de filtre ITG - Filtre ITG Une petite vidéo : la carto n'était pas encore terminée à ce moment là. Potentiel environ 200ch sur un bloc 100% stock (AAC et pistons d'origines) en excellent état et bien équilibré en affinant la carto par rapport à votre moteur : pour ça il faut un gros collecteur et ligne complète en grA. Prix de l'ensemble 1400€ Frais de ports gratuits. Bloc/culasse nus de C20XE M2.8 : - Bas moteur embiellé - Pompe à huile - Culasse cosworth avec ses palier/poussoirs - Démarreur - Volant moteur creux Attention des pièces ont été prises sur ce moteur pour en dépanner d'autres : pas d'AAC, pas de distrib, pas d'admission, pas d'échappement, aucun capteurs. Ce moteur a été testé avant dépose de la voiture (astra GSI 16v), il démarre au quart de tour et tourne comme une horloge. Il n'a pas été déculassé donc il suffit de monter tous les périf pour qu'il marche. Prix 500€ à venir chercher dans le 78 Gros collecteur 4-2-1 pour C20XE : - Avec bande termique - En acier peint noir mat - A adapter sur une ligne GrA L'ensemble 160€ à venir chercher dans le 78 Ensemble Boite F20 3.55 : - Avec embrayage complet (disque/méca/butée) 25.000km pour VM plat - Volant moteur plat L'ensemble 160€ à venir chercher dans le 78

Vraiment sympa, ça doit être super de rouler sur le nurb!

Beau score

J'pense que c'est plutôt le contraire heu je sais plus mais je crois que Nemesis a raison le 4 en 1 te fais perdre dans les tours, mais bcp de couple à bas régime Donc je rectifie, c'est Stevens971 qui a raison : - 4/2/1 optimise les régimes moyens - 4/1 optimise les haut régimes

Non le 4-2-1 d'origine est bridé (regarde de plus près les 4 tubes de départ, ils sont rétrécis), le mieux pour du couple c'ets de prendre un 4-2-1 plus gros (lexmaul ou ashley ou encore SBD). Le 4-1 sur ce moteur c'est bien sur les grosses prépa 4paps. Mais bon te toute façon tu nous donneras tes impressions, c'est forcément un peu mieux que celui d'origine je pense.

tjs chaud le chompy!

C'est quel marque ? Dommage, sur ce moteur pour les petites prépas c'est un 4-2-1 qu'il faudrait normalement. Il se termine en 63mm ce collecteur ? Tu prévois quoi d'autre comme modifs ?

On n'a pas encore fait de test pour comparer nos 2 caisses, sur la reprise en 2 je pars après donc faudrait refaire ça à l'occaz Mais à mon avis ça va grave se taper d'après ce que j'ai vu

Sympa les tests!! J'aime bien le son de ma caisse MDR Faudrait que je règle ma pompe de reprise avant les nouveaux tests avec rag et kart ;-) Sinon faite pas attention au DA de la fin

MDR >>>Nyabinghi !!!! Ouais c'est lui et c'est lui aussi qui a test avec Lapince sur les vidéos que je vais posté seulement dans 4 jrs !!! Vianney, je suis venu en passager avec Nyabinghi en Corsa.......J'ai vu ta caisse mais alrs celle de Guech............. ???????????......... C'est bizzar car lors d'une précédente vidéo entre toi, nyabinghi et kart, nyabinghi se barrait assez méchament sur kart. Lapince est plus ou moins cote à cote avec nyabinghi, donc lapince devrait etre largement devant kart mais ils font quasi cote à cote aussi???? Le test a été fait un peu à la va vite, donc comme a dit lapince c'est à refaire, en tout cas d'après ce que j'ai vu ça devrait bien se taper.

grN sur la clio. willy16 c est fait tordre par une kadett? il ne s en est pas vante de ca elle a quoi la kadett djchomps?intéressant comme sujet....... alors premiérement j'éspére k fab cds tu ne pense pas que j me vante de mais teste car je n'ai jamais eu honte d'étre dérriére,et comme la dit nanyinbhi je suis devant d'une caisse a l'apuyé et il me repassait vers 190kmh pour etre une caisse devant c pas c k j'apel un féssé tout de méme surtout k je sais pouquoi je n pointait pas super térrible,la maintenant j voudrait retest contre cette kadett j pensse k le résultat en pointe sera différent PS:sa kadett était allégé et avait puce ,ligne ,et admi....... non non pas d'admission pour la kadett (sauf si pour toi mettre un filtre plat green dans la boite c'est une admission), la boite à air n'est pas modifiée (la bride d'origine est tjrs présente). Et l'allègement se résume juste à virer banquette roue de secours et panneaux de portes arrières. Sinon pour la puce, on a fait des tests avec et sans de nombreuses fois, ça change rien du tout sauf qu'il peut tirer + loin sur les rapport car rupteur décalé, mais au final le résultat n'est pas différent (sauf pour les reprises à bas régime genre 2500-3000tr où là la puce apporte, mais vous n'avez pas testé ds ces conditions). Donc moi qui ai déjà testé contre lui avec juste la ligne et le vidage, je trouve que l'ajout de la puce n'a rien changé, c'est pour ça que je la mentionne pas. Moi j'ai trouvé que ton williams marchait très bien car les autres avec qui j'ai testé ça avait rien à voir (ya aussi davy qui était pas mal, mais il avait une prépa)

j'ai de la chance alors tu as l'ancienne d'araik ?

t as completement craqué mon gars dabou a les 2 detente et sa ligne d origine , boite a air d origine et pas de boitier....j comprends pas d ou tu sors tes infos sinon pour ton test je te connais tu risques de nous trouver une kadett guez vu que c est la voiture de tout la production automobile qui te fout le plus la rage....... mais en principe c est kadett gsi16 devant sans probleme et meme assez facile et ne parlons meme pas apres 200 (tu sais la ou tu coupe quand ta 5 n a plus aucune patate) car la kadett se barre avec violence et bien mallo c'est bien dommage que djchomps n'étais pas là lorsque tu es passé à CS... Tu aurais compris c'est quoi la pointe de la kadett!!! Je peu te dire que de toutes les clio williams avec qui j'ai testé (pas bcp je l'avoue), celle de willy est l'une des meilleurs, moi avec ma corsa (20xe stock avec ligne grA, je parle pas de l'admi car elle est moins bonne que celle de la kadett d'origine) je suis bien devant la williams en pointe, et pourtant qd je test avec la kadett elle me dépasse en pointe!!!

grN sur la clio. willy16 c est fait tordre par une kadett? il ne s en est pas vante de ca elle a quoi la kadett djchomps? il est 100% stock à part la ligne GrN