tony21turbo

C'est cool, on a un super public en + !!!!! lol merci a toi, tu peux te joindre a nos "taillade" si tu veux, mais choisi bien ton camps .... C'est ton choix si tu veux faire parti des micro penis ...... on te jugera pa la dessus Bah c'est vrai que je prefere la clio mais je veux pas non plus avoir une tite bite!

Vraiment pas la tune pour mettre tous les mois la dedans!!! Mais je vous attends sur la piste de Thiais!! Puis moi foufou je m'amuse tous les Vendredis... ok je relève le défi quand on iras au thiais on veras qui domine!!! Tu m'excusera mais je ne veux relevé aucun défis avec toi! etre juste devant toi voudrai dire etre avant dernier.. ca m'interesse pas.

suis pété devant vos posts...

Non pas pour les fillettes Renault c'est pour les pauvres comme moi!

No bleme pour tester!!

Justement, j'ai eu une 323 GTR 185ch et d'origine, s'est pas terrible du tout, en lancé en 1ere contre mon ancienne 106s16 full stock, la 323 GTR n'était que 5m devant moi à 190. Maintenant, une fois préparée, j'avais d'ailleurs une mollette de pression de turbo, et je prenais 1.2 bar au lieu des 0.6 bar d'origine, là, ca marche bcp bcp plus fort mais bon plus d'origine quoi et bonjours la fiabilité. Sinon, t'es un magicien toi pour gagner 55ch juste avec ligne et admission. Enfin, tu passeras peut etre devant moi avec tes 240ch pas d'origine mais vient avec une 323 GTR stock 185ch et là, tu seras loin derrière crois moi. Faut tester origine-origine. Je voulais fermer le post.... puis en faite je veux voir la réponse d'Harould..

va dan le marais ya plein de tireur libres enfoiré je vais y allé ouai mais pr vraiment tiré la!!!! non je vais passé voir harould et tony ,il connaissent pl1 de plan Enfoiré va! Laisse nous avec Harould c'est notre fète!

Putain math il s'est fait bouffer par la panda!!!!!!

moi les deux passages vu de la C.... j'avou la clio etait devant... Apres... sais pas..

Moi je pense qu'il ne va pas pleuvoir... sur et certain!

pareil je croi ke c mort si c est mort sa te dit pas d aller voir un mec ou tu lui pisse dans la bouche o bois de boulogne? lol il te donne 3 OU 4 euros lol T'es degueu toi!

En effet c'est une bonne question

Bon anniversaire!!! J'espere que tu passera a une voiture d'homme!

Avec Frais de port???

hein hein ca m interesse ces perfs la...... [/quote] Revoila pèpère qui se tripote!

Vraiment pas la tune pour mettre tous les mois la dedans!!! Mais je vous attends sur la piste de Thiais!! Puis moi foufou je m'amuse tous les Vendredis...

Combien tu l'as payé Franck L'IC??

Malheureusement La delta sera la seule voiture car a RDS on a pas trop de tune en ce moment... Et il faut savoir que deja une voiture c'est 600euros a avancé, que l'on recupère en vandant les places bien sur... D'ailleurs un merci a Diablo et Nordhlead pour avoir avancer. C'est deja tres bien pour une team comme RDS d'tre présent Moi le truc ou je suis dégoutté c'est que j'aimerais vraiment enormement que la Corsa de Ludo soit presente sur le stand RDS!!! Et franchement je vais essayer tout pour qu'elle y soit!

Le renouvellement du modèle mythique de Porsche est presque arrivé à son terme avec la 911 Turbo dernière génération qui sera dévoilée en première mondiale au salon de Genève. La 997 voit donc arriver l’évolution turbo qui affiche une puissance augmentée de 60 chevaux et 60 Nm de couple supplémentaire par rapport à la 996. On voit aussi l’apparition d’un bouton Overboost. Grosse machine La 911 Turbo type 997 affiche une puissance de 480 ch (353 kW) à 6000 tr/min. Le boxer 3.6 développe ainsi 133 ch par litre. Côté couple, on arrive aussi à des sommets avec 620 Nm disponibles entre 1950 et 5000 tr/min. Inutile de dire que les performances sont à la hauteur de l’artillerie engagée. Sous les 4 secondes Avec sa boîte manuelle à six rapports, cette 911 a besoin de 3,9 s pour passer de 0 à 100 km/h et 12,8 s lui suffisent pour atteindre 200 km/h. En cinquième, le 80 à 120 km/h prend 3,8 s. C’est meilleur encore avec la boîte Tiptronic S. En effet, le Tempo 100 est avalé en 3,7 s et le 0 à 200 km/h en 12,2 s ! Et pour la relance de 80 à 120 km/h, il faut ici 3,5 s. Mais que ce soit avec une transmission manuelle ou automatique, la 911 Turbo atteint 310 km/h… Overboost En option, le Sport Chrono Package Turbo propose un bouton sport à côté du levier de vitesse qui active un overboost de courte durée en pleine accélération. En appuyant sur ce bouton magique, la pression augmente de 0,2 bar durant maximum 10 s et le couple est augmenté de 60 Nm. On gagne ainsi 0,3 secondes lors du passage de 80 à 120 km/h avec la boîte manuelle. Première en essence L’autre point fort du moteur est la première apparition d’un turbo à géométrie variable pour un moteur essence. Une évolution technologique que nous avions déjà évoquée sur ce site. Au cœur de cette technologie, on trouve des lames réglables qui guident l'écoulement d'échappement avec précision sur la roue de turbine du turbocompresseur. Cela offre notamment une plus grande flexibilité et une meilleure accélération à petite vitesse. Intégrale Pour parfaitement transmettre la puissance du moteur sur le sol, la 911 Turbo est une transmission intégrale avec un embrayage multidisque contrôlé électroniquement. En fonction des conditions, le Porsche Traction Management se charge de distribuer le couple sur les deux essieux pour une agilité optimale. Histoire de garder le cap en toutes circonstances et sur tout type de route. Tout en restant génétiquement proche d’une propulsion. Toujours plus fort Le freinage a aussi gagné en musculature par rapport à la 996. Les disques ventilés intérieurement et perforés sont plus grands pour atteindre 350 mm sur les quatre roues. L’étrier fixe monobloc dispose de six pistons à l’avant et quatre à l’arrière. On peut aussi s’offrir l’option PCCB (Porsche Ceramic Composite Brake) pour une décélération digne d’une voiture de compétition. Non seulement on gagne 17 kg avec le PCCB, mais en plus les disques avant passent à un diamètre de 380 mm. La reconnaître La nouvelle 911 Turbo a droit à un bouclier avant arborant ses propres entrées d’air de refroidissement. On la reconnaît aussi par ses antibrouillards avant placés sur les côtés et les clignoteurs LED situés sur les entrées d’air latérales. Mais c’est surtout à l’arrière que cela se passe avec un nouvel aileron. Les entrées d'air latérales derrière les portes ont également été redessinées ainsi que les nouveaux conduits d'air. Enfin, il y a la sortie d’échappement. Et attention, la GT3 RS aura aussi droit au visage 997. Et c’est également à Genève que cela se passera… On en reparlera bientôt... Vla la tuerie!!! Vive porsche!!! _________________

Je lui ai deja envoyé les photos que tu as posté... Elle devrait les recevoir demain a son réveil!!! sauf ke c pa elle je ne me serai pa permi de mettre ma vrai meuf Je sais que c'est pas elle tu l'a dit.. Mais j'ai mit un mot ou j'ai dit que les photos datait d'hier!

Je lui ai deja envoyé les photos que tu as posté... Elle devrait les recevoir demain a son réveil!!!

Salut et bienvenue a toi sur RDS!!! Un partenariat avec RDS sur ta voiture!

Terrible la présentation! Tres claire au moins!! Mets nous des tofs de ta belle!

Oula ca c'est un beau projet!!!!! Tres joli!!! Des tofs!!!

Moi je m'en bats de la St Valentin on va rien fété... Parce-que deux jour apres on fetes les 4ans... donc en faite on trouve ca plus important qu'une fète commerciale!