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nikko911

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Messages posté(e)s par nikko911


  1. sauf que la c est un tfsi stock et honnêtement meme si je me doute que c est pas TIP top sur le gras,c est tout de même assez lisse,c est pas un turbo old school.sans parler de perfs,un k20 libéré est bcp plus nerveux.le tfsi est un moteur plein,il n y a aucune brutalité dans son comportement

  2. J ai bien lu ton post, apres faut voir aussi comment sont obtenus ses chevaux,car si c est juste un pic et qui se passe rien avant et apres ,ceci peut expliquer cela.maintenant avec un ep3 de 245-250 cv réels,ça peut batailler surtout un poil alléger avec du calibre au dessus.avec un truc bien énervé tu bataille et au risque de choquer certain avec un leon 240 en stage 1 donc juste reprog.d ailleurs â clastres il y avait un ctr en mode 250 qui bataillait avec un 535 d e60 reprog non?

  3. Assez surpris du résultat çar un ctr ep3 de 244 cv devrait marcher mieux que ca.d ailleurs un ctr avec gestion ne prends pas 8000 tours.un ep3 est assez coupleux pour un atmo de 2l et sa boîte 6 aide bien mais sa force est quand même ds les tours.le résultat n est ps cohérent.et puis avec le temps même si certaines voitures marchent mieux que d autres , j ai passé l age de croire â la magie

  4. entièrement d accord, une s4 b5 ligne/boitier, c est mou, avec 220kgs de moins c est pas la même histoire.
    Concernant le 2l tfsi,c est un excellent moteur, avec un potentiel incroyable avec une boite dsg qui complète bien le moteur,donc non je ne sous-estime pas car je sais précisément ce que vaut ce moteur  



  5. REPROG DE RIEN DU TOUT LE SRT6.2 FILTRES GREEN DS LA BOITE A AIR ET BASTA.EFFECTIVEMENT COMME DIT TRES JUSTEMENT JULIO IL A LA LIGNE MAINTENANT.

    CONCERNANT LES 2L TFSI,FAUT AUTRE CHOSE QU'UNE REPROG POUR ETRE DEVANT MDR.
    CAR SUR MON ANCIEN S4 BI A LA TAULE SOIT 1340 KGS AVEC REPROG/LIGNE ET LE COUPLE QUI VA BIEN DU 2L7,j'ETAIS UNE CAISSE DEVANT DE 50 A SON REGULATEUR SOIT 265 COMPTEUR
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