harould

trop belle la lancia!

sur civic EG y a plein de possibilité,kit swap D16 sohc vtec/D16 dohc,B16/B18,H22,K20,kit turbo ou compresseur...

saab 9.3 2L T16

deja posté par 22dicker /t30777-11-voitures-de-reve-pour-une-course-en-ligne-droite

normalement je dois remonter sur paris avec ma caisse...si y a du teste en semaine(et que le temps est la) je suis OP!

en anglaise y a aussi les starlet turbo qui sont sympa: http://www.pistonheads.com/sales/3381234.htm http://www.pistonheads.com/sales/3376375.htm ou les MR2 turbo: http://www.pistonheads.com/sales/3385218.htm http://www.pistonheads.com/sales/3388971.htm celica GT4 240cv: http://www.pistonheads.com/sales/3348346.htm

ce qui est sur,c'est qu'avec 2300e,t'auras pas une caisse de 300cv...donc F pour teste,ca sera pas possible!ptdr

crx vtec 200.000km a 2000e: http://www.leboncoin.fr/voitures/251193480.htm?ca=6_s un peu de bornes et quelques frais a prevoir,mais pour 2300e on trouve pas grand chose...

les blocs se fatiguent souvent a cause de la méconnaissance de ce moteur et de son entretien je crois qu'il faut utiliser de l'huile minérale et qu'il faut bien restpecter les temps de chauffe,genre éviter les trajets de 10km par exemple apparement certains blocs tiennent les 100000km et plus sans etre ouvert...une fois booster faut aussi amélirer le refroidissement huile/eau avec la pose de radiateur ou d'augmenter leur taille en tout cas bonne caisse diams!

faut faire comme les autres annonces...tu mets [VDS] merci

change ton titre s'il te plait!

ca se met a l'entrée du filtre a air...+ 15cv!

etonnant que tu ais gagné autant avec cette pièce...si on parle bien de la meme!

y a un modèle de baquet Bride que je kiff(les réglables) mais v'la le prix! tu l'as déblaxonné ta CTR?

et ta punto sort quoi?!270cv pour 1T..face a une caisse de 1T2 pour 266cv...

j'hésite entre reponse A et B...je vais faire appel a un ami...mdr

tu pense donc qu avec 300kg de parpaing ds le coffre et 50hp de +, tu violera du /M? sinon buhl chez prolight t'as sorti,en gros sur les 2 passages,270cv en moyenne.chez KSF 340cv...si on coupe la poire en 2 on tombe dans une marge de 300/310cv! la sa parait plus coherent comme resultat(pour moi)!

j'ai modifié ton titre,penses y la prochaine fois!merci

topic nettoyé! buhl et swapp-e30 passez par MP pour régler vos histoires svp!

c'est bien...on attend avec impatience ton topic "projet" ou tes videos pour se faire une idée...

confond pas un ecart de 15/20cv + ou - et 300cv d'ecart... Je sait pas mais pour Buhl vous parlez quand meme de + de 100cv manquants... Bref les bancs sont toujours des discussions sans fin... Je pense le mieux que chacun aille chez qui il veux et point... Chacun y trouve son compte, et pas de gueguerre inutile![/quote="tazoo"] j'ai jamais dit que buhl avait plus de 350cv...pour moi il a mini 300cv! perso je suis passé au banc chez KSF et j'ai sorti 307cv pour 1T2,donc vu comment marche buhl je serais etonné qu'il n'ait que 266cv..mais bref! j'avoue que le banc de KSF m'a parru un peu obtimiste...mais pas au point de prolight qui est super pessimiste!suffit de demander a buhl sur les incohérances de son passage au banc... si c'etait a refaire je passerais chez prolight comme ca apres les testes,quand les mecs te demandent la puissance tu sors un vieux resultat avec feuille de banc a l"appui ptdr!

confond pas un ecart de 15/20cv + ou - et 300cv d'ecart...

la GTR doit avoir une sacrée bonne courbe de couple/puissance pour tenir la porsche qui fait 300kg de moins et en 2rm...

clair qu'il y a du avoir une couille pendant le passage parceque 266cv et 380Nm c'est faible par rapport au montage et au testes...

pas de photo des caisses présentent ou de la boutique?