harould

super les gars vous lui avez fait peur!!!!! bande de dalleux et t inkiete on mord pas! tien tony

tu passes enfin a une voiture d homme c mazout dog ki va etre content!

pour la boite ca demande de l entretien et c pas une caisse faite pour les DA(genre 6/7000tr et lachage d embrayage interdit)a l origine elle a été concue pour tourner en Rally(terre/neige) pour ce ki est du moteur on va dire kon peut en sortir 280/300cv sans ouvrir le bloc vivement ke les GTR soient O.P pour des ptits testes

j'veux pas etre mechant mais....il accelere avec ca GT???on dirait kil avance pas?

vas y balance tes infos yoyo! fait pas le cachotié enfoiré c est koi cette histoire de s14 sur le stand RDS????

Pourquoi t'es ingénieur toi peut etre? 197ch, c'est pas assez sur une super mazda 323 GTX, à la base s'est 166ch, dont déjà un gain de 31ch, ce qui n'est pas mal sur un turbo essence, le mec n'avait peut etre pas envie de mettre 1.5 bar dans son turbo et s'est peut etre contenté de 1.0 bar au lieu de 0.6 bar. Mais tu fais le malin avec tes 323 GTR, viens avec une d'origine passée au banc à 185ch et on testera et tu verras comme tu seras loin loin derrière. tout ce ke tu as fait sur ton ancienne GTR c doubler la pression donc je suis pas ingenieur mais je suis moins debile ke toi sur ces bonnes paroles je locke

MDR le gars avec ca GTX il s est foutu de ta gueule 197cv en etant prepa.....c etait une prepa a la mallo avec juste de la pression X2 PFFFFF bon je vois ke tu ne connais rien de ces 2 modeles de caisse donc laisse tomber j ai pas envie de rentrer dans les details des diff entre la GTR et la GTX! reste dans ton delir voiture stock vs stock.....ici on parle de perf mais ca na pas l air de te convenir! donc je te dirais de passer ton chemin....

bienvenue le parigo

Justement, j'ai eu une 323 GTR 185ch et d'origine, s'est pas terrible du tout, en lancé en 1ere contre mon ancienne 106s16 full stock, la 323 GTR n'était que 5m devant moi à 190. Maintenant, une fois préparée, j'avais d'ailleurs une mollette de pression de turbo, et je prenais 1.2 bar au lieu des 0.6 bar d'origine, là, ca marche bcp bcp plus fort mais bon plus d'origine quoi et bonjours la fiabilité. Sinon, t'es un magicien toi pour gagner 55ch juste avec ligne et admission. Enfin, tu passeras peut etre devant moi avec tes 240ch pas d'origine mais vient avec une 323 GTR stock 185ch et là, tu seras loin derrière crois moi. Faut tester origine-origine. ba oui c sur en doublant la pression ca pousse mais pas longtemps! sache ka 1bar2 tes injecteurs fonctionnent presk a 100% ainsi ke le debimetre ki est ouvert a fond + la pompe a essence ki d origine est une 190L/H donc avant de modifier une caisse faut apprendre a la connaitre.... pour la ligne ya un gain puiske vue la taille du turbo et les brides de 32mm sur la ligne le faite de passer en 60mm le turbo souffle a 1bar et kazi impossible de baisser la pression! oui j ai aussi un boitier power systeme(c ca le secret de ma prepa MDR) pour le teste je vois pas pourkoi tu sors encore l excuse de "t es pas d origine" tu dis avoir les memes perf kune STI et moi aussi je dois avoir les memes alors pourkoi ne pas teste.......? apres tu dis:"faut teste origine a origine" ton post a l origine(lol) c RAG(ligne Grn) VS VTI prepa.......il est ou le origine a origine tiens une ptite tof du turbo de la GTR vu ke ta pas du la garder longtemps GTR a gauche/GTX 165cv a droite salut mallo

ba voila ta bien resumer les problemes de la 323 GTR pour les pieces ca ce trouve niveaux moteur mais niveau chassis c pas donner.....pour exemple les combinés filetés sont a 2000e chez TEIN alors ke pour SUB tu les trouves a 1000e a peu pres donc c la misere.....! mais tout depend de ce kon veut faire avec cette caisse! enfin bref on aura peut etre l occasion d en reparler lors d une rencontre

pareil je croi ke c mort si c est mort sa te dit pas d aller voir un mec ou tu lui pisse dans la bouche o bois de boulogne? lol il te donne 3 OU 4 euros lol T'es degueu toi! jprefere alé fair un karting.... ba voila on est 2

a la rigueur vous voulez pas en profiter pour faire une sortie karting ce vendredi.....ca permettrait de cramer au sec....?

fait gaff toi sinon mallo va te la mettre en 1°lancée

j ai une 323GTR avec ligne GRn et admission!et je dois faire 240cv donc moins puissant kun STI mais plus leger 1T200 donc si tu es vraiment devant ou cote cote avec un SUB ca devrait aller.....non? pourkoi tu gardes ta ligne GRn si elle ne te fait rien gagner???pour le bruit??

peut importe les voitures tu mets tjrs les memes distances.....!! j ai vu ke tu fesais cote cote avec un STI sur un 1000m c ca?......ba kan tu descends fait moi signe car je veux bien teste avec ta clito myto

moi je reste a la maison!

et meme s il a une hyundai!

genre 200e maxi....un truc comme ca!

hein hein ca m interesse ces perfs la...... Revoila pèpère qui se tripote! [/quote] tais toi.......tu connais pas les vrais perfs de la GTR!saleté d embrayage enfin bref bonne continuation pour la prepa

ba ca va il claque! va falloir baisser la plaque pour ke ca prenne un max d air dans la gueulle vivement ke je finisse mes kelkes conneries pour commander le mien.... j ai hate de le voir posé! ps:utilise ton APN pour les tofs...le portable c pourrie

bienvenue! dans kelle cathegorie tournes tu?et kel est le niveau de prepa faite sur la clio?

bienvenue

[quote="electronlibre78] Actuellement, la voiture développe 310-320 chevaux et corrige aisément une Evo8 ou une M3 E36 (3litres, précisons!)[/quote] hein hein ca m interesse ces perfs la......

mallo dit a tes potes en honda de changer de preparateur! avec ma vti(ligne complete et admission)elle a sortie 158Nm donc le gars avec son CRX s il n a ke 165Nm avec AAC,reprog et piston ITR ya une grosse couille!il n a gagner ke 7Nm....mdr