mallo172111

Salut, as tu déjà testé contre l'ibiza de tonton fiston?

Nous en belgique temps magnifique avec bcp de bonnes reprises avec coupé T20 prépa, lancer evo8, audi rs4 380ch, ibiza turbo (ex tonton fiston), 3 clio rs2, vr6, CTR, VTEC, escort cosworth.....

fait gaff toi sinon mallo va te la mettre en 1°lancée sur 1000m il est devant C sur,puisk personne ne sait ki le bat sur 1000m... alors un M5....C de la caille!d'ailleur je vais te mettre une boulette avc ma S16 d'origine!!!!! pas de blem pr test contre ta clito,si g encore le permis kan tu descendra .... Pas besoin de la ragnotti pour tester contre ta 106s16, je prendrai ma clio 16v, ca suffira pour te passer devant. Toi ta une put1 de gde bouche. il tarrive koi,tu te sent plus fort ke les autres kan tu dit ça? ouai ta RAG est devant ma S16 et après? ton clio S16 ça reste a voir juska preuve du contraire,mais enlève ta ligne puisque C uniquement stock contre stock!la C déja de la prépa! Et meme si TT devant jmen bat,keske ça fait!tu pourras mouillé en repensant m'avoir battu? Sérieux T trop rigolo toi,et viens test avc ta clitomobile si ta envie moi ya pas de blem. Et si T prépa(ta une ligne)jprendrais la 323GTR juste avc une ligne et on verra. par contre c clair d'origine C bof la GTR,hein harould Au sujet du match clio 16v vs 106s16, il y a au mois de mars une rencontre à la frontière avec plein des gars du nord, t'as qu'à venir avec ta 106s16 et on testera contre ma clio 16v. Sinon, c'est qd tu veux avec une 323 GTR avec une ligne contre ma ragnotti.

Pourquoi t'es ingénieur toi peut etre? 197ch, c'est pas assez sur une super mazda 323 GTX, à la base s'est 166ch, dont déjà un gain de 31ch, ce qui n'est pas mal sur un turbo essence, le mec n'avait peut etre pas envie de mettre 1.5 bar dans son turbo et s'est peut etre contenté de 1.0 bar au lieu de 0.6 bar. Mais tu fais le malin avec tes 323 GTR, viens avec une d'origine passée au banc à 185ch et on testera et tu verras comme tu seras loin loin derrière.

Justement, j'ai eu une 323 GTR 185ch et d'origine, s'est pas terrible du tout, en lancé en 1ere contre mon ancienne 106s16 full stock, la 323 GTR n'était que 5m devant moi à 190. Maintenant, une fois préparée, j'avais d'ailleurs une mollette de pression de turbo, et je prenais 1.2 bar au lieu des 0.6 bar d'origine, là, ca marche bcp bcp plus fort mais bon plus d'origine quoi et bonjours la fiabilité. Sinon, t'es un magicien toi pour gagner 55ch juste avec ligne et admission. Enfin, tu passeras peut etre devant moi avec tes 240ch pas d'origine mais vient avec une 323 GTR stock 185ch et là, tu seras loin derrière crois moi. Faut tester origine-origine. ba oui c sur en doublant la pression ca pousse mais pas longtemps! sache ka 1bar2 tes injecteurs fonctionnent presk a 100% ainsi ke le debimetre ki est ouvert a fond + la pompe a essence ki d origine est une 190L/H donc avant de modifier une caisse faut apprendre a la connaitre.... pour la ligne ya un gain puiske vue la taille du turbo et les brides de 32mm sur la ligne le faite de passer en 60mm le turbo souffle a 1bar et kazi impossible de baisser la pression! oui j ai aussi un boitier power systeme(c ca le secret de ma prepa MDR) pour le teste je vois pas pourkoi tu sors encore l excuse de "t es pas d origine" tu dis avoir les memes perf kune STI et moi aussi je dois avoir les memes alors pourkoi ne pas teste.......? apres tu dis:"faut teste origine a origine" ton post a l origine(lol) c RAG(ligne Grn) VS VTI prepa.......il est ou le origine a origine tiens une ptite tof du turbo de la GTR vu ke ta pas du la garder longtemps GTR a gauche/GTX 165cv a droite salut mallo Pour ton info, j'ai déjà testé contre une mazda GTX 166ch mais préparée en angletterre à 197ch au banc, et bien on était cote à cote. Et mon ancienne 323 GTR prépa marchait +- comme cette GTX prépa. Sinon, si tu marches comme une STI full stock, y a pas de problème pour tester, tu peux monter en belgique. Et puis, pour le test contre la VTI prépa, meme si il me passait devant, je m'en fou vu qu'elle est prépa, s'est comme avec ta GTR, tu me passes devant s'est bien en étant préparée, mais vient plutot avec une 323 GTR stock 185ch et là, tu verras les mètres que tu vas te prendre face à une ragnotti stock.

Oui, effectivement, j'ai testé contre une civic vti eg6 avec un moteur b18c2 d'ITR, moteur prépa à 235ch au banc. Il m'a pris, s'est clair mais en lancé en 1ere, je tiens pas mal, d'ailleurs ca a été filmé, tu peux lui demandé la vidéo. Sinon en 2 à 50, il me mets 5m à 160. PS: il étaient 2 dans la civic et moi seul. Donc, oui il me passe devant avec une voiture full préparée.

C'est clair que c'est toi qui te fais passer pour un con, car je peux t'assurer qu'en tournant la mollette qui se trouvait dans le compartiment moteur, la pression passait de 0.6 bar à 1.2 bar et si je fesais 6 tours de molette, je montais encore plus haut mais encore risqué.

fait gaff toi sinon mallo va te la mettre en 1°lancée sur 1000m il est devant C sur,puisk personne ne sait ki le bat sur 1000m... alors un M5....C de la caille!d'ailleur je vais te mettre une boulette avc ma S16 d'origine!!!!! pas de blem pr test contre ta clito,si g encore le permis kan tu descendra .... Pas besoin de la ragnotti pour tester contre ta 106s16, je prendrai ma clio 16v, ca suffira pour te passer devant.

Justement, j'ai eu une 323 GTR 185ch et d'origine, s'est pas terrible du tout, en lancé en 1ere contre mon ancienne 106s16 full stock, la 323 GTR n'était que 5m devant moi à 190. Maintenant, une fois préparée, j'avais d'ailleurs une mollette de pression de turbo, et je prenais 1.2 bar au lieu des 0.6 bar d'origine, là, ca marche bcp bcp plus fort mais bon plus d'origine quoi et bonjours la fiabilité. Sinon, t'es un magicien toi pour gagner 55ch juste avec ligne et admission. Enfin, tu passeras peut etre devant moi avec tes 240ch pas d'origine mais vient avec une 323 GTR stock 185ch et là, tu seras loin derrière crois moi. Faut tester origine-origine.

Oui, tu as quoi comme caisse? Et pas d'origine je suppose aussi?

Bcp de chevaux mais peu de couple, s'est souvent les caractéristiques des moteurs honda. Et qu'es que tu veux que je te dise, le garçon propio de cette crx est super bon mécano et travail chez toyota, il m'a raconté qu'au début, il avait été sur le banc et que sa crx ne sortait que 172ch, puis, son préparateur a fait quelques réglages du boitier et il a sorti 182ch, puis il a effectué d'autres opérations que je ne me rappel plus et a sorti 198ch mais apparament, le detecteur de cliquetis se mettais en marche alors il réduit la puissance à 192ch au banc et j'ai vu sa courbe de puissance et de couple, et il a vraiment tous à très très haut régime. A mon avis, avec la crx, le problème vient de la boite qui est stock, donc vu qu'il prends 9000tr, il allonge par ex sa 3 à 165 compteur mais lorsqu'il doit retaper de vitesse, il repart plus mollement que moi car 1.6 contre 2.0 Sinon, s'est clair que dans les tours, il marche très fort, enfin on a fait une reprise en 2 à 80, et je termine avec ma caisse complète devant à 180 mais à 200 à mon avis ( mais on n'a pas pu le vérifier), s'est sur qu'il est à coté de moi vu qu'il allonge sa 4 à 215 compteur. Mais pour moi, ce qui est important s'est l'accélération pure et là, au 1000m, je suis devant de +-5m on va dire.

Pourtant, il a le pont court vu qu'en fond de 3 et 4 il tire 140 et 180 à 9500tr donc imagine ses vitesses à 8200.

Tu sais meme en descendant sur paris (4 fois) et en fesant des videos, y en a tjs qui trouvent qqch à dire et à contredire.

ten conai bocou des rs ou ragnoti ki sorte les chevau constructeur au banc?? moi pa et dieu c est ke jen conai des clio rs.... a savoir ke meme les 182ch ne sorte meme pa ce ke mallo sort au banc... La Ragnotti a le moteur de l'ancienne RS donc normal qu'elle sorte 172cv... Mais sinon de ce que j'ai entendu sur les nouvelles RS elle sortent les 182cv.. ca reste assez fiable sur la cv.. ben a verifier car plusieur preparateur mon di le meme chose. je faisai le comparatif avec la 182ch car ca rest le meme moteur un ti peu modifier... d ailleur jai une foto du moteur a mallo et ya pa mal de truc ki me fon dire ke tu as bidouiller ta caisse... mai bon je sai ta ke une ligne.... mai t pa le seul a avoir une ligne et ca se serai si un clio avc une ligne passerai devan des caisse comme la megane rs... Dis moi, ce qui peut te faire dire ca?

Je crois que tu possèdes une 106s16 stock, faudrait tester contre ma clio 16v juste avec ligne devil aussi.

D'autres RS sont passées au banc, celle d'un copain qui a une ragnotti full stock à 174.4ch, celle de alanoo full stock, 172.4ch, une ps2 de yoyo172 à 176.6ch full stock...bon voilà déjà des exemples.

Encore une fois ma ragnotti n'a qu'une ligne qui n'apporte rien car j'ai testé contre la ragnotti de shurkn sans ligne et je ne lui mets que ma caisse complète à 190 et 3 ou 4m à 200. On repart pareil de chez pareil à l'appuyé et ce n'est que dans les fonds de tours que je pars devant pas à cause de la ligne mais de mon rôdage.

Sa vti est préparée chez michel wilders, super connu ici en belgique, s'est lui qui prépare les CTR pour la course. Et la CRX est passée au banc à 192ch qd meme donc les chevaux sont bel et bien là.

Bon, j'ai testé contre les 2. -contre la vti full prépa: en 2 à 60, on repart cote à cote, mais il doit taper sa 3 avant moi, j'allonge ma 2 et lui mets une demi caisse, puis pareil en 3, il doit taper sa 4 avant et j'allonge ma 3 et lui mets ma caisse complète à 150, puis en 4, à 190, je suis +-2 ou 3m devant lui mais à 200, il revient et me passe, je me calle dans son aspi et 240 rupteur de 5 pour ma clio et lui 255 compteur devant moi à 5m. on a réessayer 3 fois le meme test et chaque fois le meme résultat, à 190, je suis devant. en lancé en 1ere, là, au passage de la 2, je pars devant (car 1000kg la rag contre 1040 la vti) et je pars et lui mets 10m à 190. Voilà pour la vti, à noter qu'on a fait aussi des reprises pour le fun en 4 et en 5 à bas régime et on repart pareil de chez pareil (vive le pont court). Contre la crx vtec de 192ch maintenant. en 2 à 70/75, à l'appuyé je pars d'un capot, puis en 3, ma caisse complète devant, il allonge sa 3 et revient à mon aile et à 180, j'ai une caisse complète devant. en 2 à 50, trop bas pour le vtec, je lui mets bien 15m à 180. en lancé en 1ere à 50 (je suis à 6000tr), je suis 5m devant à 180. en lancé en 1ere à 40, je suis 10m devant à 180. en DA, pareil 10m devant à 180. A noter que qd je tappe ma 5 vers les 186/187 compteur, il devrait allonger sa 4 et revenir mais on a pas pu aller plus loin car ligne droite trop courte. Voilà pour les tests, content de ma rag qui est tjs devant en accél pure sur le 1000m.

Pour info, il rupte à son compte tour à 9700tr et en fond de 2 s'est 95 compteur, fond de 3 140 et fond de 4 185 mais à 9700 donc imaginez à 8200tr, il serait en 2 à 75, en 3 à 120 et en 4 à 160 lol. Sinon, j'ai une connaissance aussi avec une crx vtec b16a1 (150ch) avec AAC d'ITR d'origine, pistons, soupapes culasse, boitier sur mesure, ligne, collecteur, admission et passée au banc à 192ch et 165nm de couple.

Il va la passer au banc mais bon, vu tous ce qu'il a, moi je table sur +-185ch.

Voilà, j'ai un copain qui s'est fait préparer sa civic vti eg6 et qui veut tester contre moi. Voilà sa prépa: Tous le haut moteur ITR, AAC préparée d'ITR, pistons, soupapes d'ITR, culasse préparée, boitier mugen sur mesure, VTEC à 5000tr et rupteur à 9500tr, ligne sur mesure, boite à air ITR avec radiateur déplacé pour un meilleur refroissement, boite courte 1.2.3.4 avec pont court, allégée, il annonce 185ch pour 1020/1030kg. Qu'en pensez vous? Il prends 260 compteur sur le plat limite rupteur 5.

Salut, tu es de quelle région? A ce que j'ai pu comprendre, tu as les AAC, le boitier grn, volant moteur allégé et quoi d'autres dessus?

Salut, cheval noir n'a pas une corsa turbo? S'est bien le cheval noir de lilles?

Il est exact que la FRS du copain de figo marche fort. Contre lui en lancé en 1ere, je ne lui ai mis que 5m à 190. Et en 2 à 60, je suis ma caisse complète devant à 180 et cote à cote à 190. Donc, elle marche très fort. Mais bon, en accel pure, ca va, ma rag est qd meme devant et en patinant comme un goret sur toute la 1ere.