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T@zoo11

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Tout ce qui a été posté par T@zoo11

  1. Moi j'ai eu quelques échos mais difficile de se faire une idée y'a vraiment trop peu de retour encore
  2. Rohhh le salo!! Stevens je suis Ok pour prendre une raclée...
  3. Violent sur le violon!!! Ca fonctionne!! que les apprentis préparateur en prennent de la graine, "vous avez vu c'est ca une auto qui roule!!!"
  4. C'est l'inverse ... Le 4/2/1 rend la voiture lineaire puisque gain de couple... en general les proprio mette celui-ci justement pour gagner en confort de conduite, pck la 106 decata ca deviens une chevre en dessous de 5000 Je suis pas de cher peugeot sport, mais je pense connaitre un minimum les TU5J4 et c'est ce qui ressort des multiple test de nos forum SORRY c est ce que je voulais dire mais j ai inversé mais donc pour avoir testé, la diff se ressent? la différence est vraiment flagrante! J'ai déja eu l'occase de tester sur d'autres voitures! je pense que sur ma 106 ca sera que du bon car tout est fais pour qu'elle marche bien a bas régime... (calage AAC, Gestion et bientot le collecteur)
  5. On essaye de s'amuser malgré nos "petits" moteurs
  6. sans couple c'est compliqué d'arriver a 7800 Après ca fais comme les civic Vtec, 160cv et pas de couple et des rames en carbones pour lancer la voiture
  7. Tu sait peut etre pas ce que c'est un nombre pair? 2/4/6/8
  8. Et pour ceux qui savent pas lire tiré de la notice de la Commander page 2 La répartition angulaire des cylindres peut être - régulière : l'angle entre les cylindres est réparti régulièrement sur le cycle moteur. Pour un 4 cylindres, c'est 180°, pour un 6 cylindres, c'est 120°, ... - spécifique par calibration: cette configuration ne peut être utilisée qu'avec un nombre de cylindres pairs. L'angle spécifique peut être calibré en 1/100ème de degré.
  9. [quote="TiBo2303"]pourquoi un 4/2/1 ? ? par contre le sebring là moyen moyen lol @+[/quote Pour essayer de gagné un peu de couple sur ce moteur si pointu
  10. Si ca peut vous aider a comprendre pkoi la sybelle ne peut pas gérer un 5 cylindres http://www.skynam.com/fichiers/FR_Commander44%20Presentation%20-%20V208.pdf
  11. Moi je suis chaud pour tester avec le 1700
  12. ta craqué sur celle sur leboncoin... j'ai un pote qui a voulu l'acheter c'est un sacrée tréteau!!! et elle est vraiment pas propre mais ceci dit elle est vrament pas cher...
  13. T@zoo11

    punto gt ph3 noir

    demande à LuisMIG ou son frere Pat94, ils connaissent bien le sujet FIAT PUNTO / UNO TURBO y(as un potentiel énorme
  14. Rhoooooo les découpe de cochon tu blague pas toi
  15. Busca a bien résumé c'est le coude sortie de papillon pour la boite a air
  16. Malheureusement les mecs qui vendent les puces sur internet sont pour la plupart des vendeurs d'espoir!!
  17. en tout cas pour celui qui a le budget, c'est vraiment un paradis ce site...
  18. C'est un kit 3 pièces pour la radia donc meme si tu supprime le chauffage ce kit la tu peux le mettre kan meme, moi par contre j'ai commander la durite de dérrière en supplément avec la vis de purge et a mon avis c celle la que toi tu n'aura pas besoin http://www.spoox.co.uk/catalog/popup_image.php?pID=234&osCsid=187a934afb4aadc19536fdd24323ae0c http://www.spoox.co.uk/catalog/popup_image.php?pID=1209&osCsid=187a934afb4aadc19536fdd24323ae0c
  19. Bon bah j'ai rippé!! Kit durites d'eau
  20. Je suis entrain de regardé je pète ma tete! le kit durites d'eau ,le cache bobine carbone aussi ,"putin pas craquer pas craquer "
  21. Je trouve rien ou que pour XSI chez VENAIR... C'est pareil?? Ah ouai chez SPOOX pas mal, c'est parti je commande
  22. Bienvenue a toi Pour avoir eu plusieurs Clio et bien monté avec du matos je pense que tu est loins des 160cv... Pour ca il faudrai que tu sorte les 140cv d'origine (quasi impossible) a titre d'info, mon ancienne Clio 16s avec aac Williams, bielles allégés, culasse prépa, collecteur RC RACING, ligne, Boitier RENAULT SPORT ne sortait que 151cv!!! alors 160cv avec juste ligne et puce c'est vraiment pas possible!!
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