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T@zoo11

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Tout ce qui a été posté par T@zoo11

  1. Juju a cassé la boite de la 205 ce jour la Bloqué en 5eme!!!
  2. Fallait pas parler mal, prendre les gens de haut, et surtout vendre la peau de l'ours avant de l'avoir tuer...
  3. comme nous on nous avais dit que t'avais raté ta 4... et maintenant tu l'as raté deux fois... demain t'aura raté la 5eme aussi... Il n'as jamais été dit que la 205 avais 1.0b tinvente pas une vie... Ca toujours été 1.4b depuis le jour "J"...
  4. Pour les excuses tu voit ca avec les intéressés... Moi j'ai juste posté une vidéo... elle marche sacrément fort si tu rate deux fois le meme rapport !
  5. la 205 non plus n'avais pas sa pression... 530cv a 2.0b... et 1.4 ce jour la...
  6. T@zoo11

    Mardi 17/07

    Pkoi pas...
  7. T@zoo11

    Vendredi CV le 13.07.12

    Avec plaisir j'aime ca...
  8. j'essayerai de venir a la prochaine... tiens moi au jus rocheton
  9. T@zoo11

    numero chassis.

    erreur sur la frappe... peut etre un changement de caisse dans ses premieres années suite a un accident et le numéro a été mal frappé
  10. Premier test, je part dès l'appuié et jai coupé relativement tot , la pluie abondante me rassurait pas... la voiture bougeait bcp .... Deuxieme test, j'avais laissé l'antipatinage activé et du coup dès l'appuié elle a coupé et il est parti
  11. merci pour les tof!! mon pote va etre content!! Effectivement elle va encore mieux maintenant!! Pour la courbe, pas dispo...
  12. Au top! Ca marche la 1M... Dommage qu'on ai pas pu venir !!!
  13. je regle la hauteur en prenant mesure du milieu de la roue jusko bord de l'aile... Les cartouches c les amortos avant quoi... C'est juste deux "pompes" basiques... celle de MG TF sont plus ferme...
  14. J avoue 60.000 elle doit etre chaude!! La verte qu'on as a tout juste 100.000 aussi elle est bcp plus propre que la blanche! La blanche on d'exerce dessus mais elle finira a la poubelle elle est bouffé par la rouille!! C'est une caisse test!!
  15. Voila c'est ca... en fait tu as une valve par coté... La valve arrière gauche gere tout le coté gauche et pareil a droite... Donc si tu veux la descendre tu décharge la valve mais forcément a chaque fois ta l'avant qui plonge plus que l'arrière etc... Nous on met une valve par sphere et comme ca tu gere chaque sphere individuellement ! avec ca on met deux cartouches d'amortos de MG TF.... et la c'est plus la meme 114 !! INCROYABLE!!!
  16. On en a une deuxieme verte aussi On va mettre un VVC 160 dedans... L'écurie de 114 GTI Pour les spheres nous on les as individualisé , powerflex de partout sur le train av et comme ca rabaissé au poil et tenu de route nikel... c vrai que d'origine c'est un cerceuil... J'ai prit + 240 au rupteur de 5, j'avoue que la j'ai serrer les fesses
  17. Y a deux versions du VVC : 145 ou 160.... Celle ci est un 145... Avec injecteurs du 160... Pour TRez ; elle a déjà le papillon en 54 et le joint de cucu est neuf mais c'est vrai que c'est leur faiblesse...avec les embase de chemise qui se déforme @ Harould: non IGor n'a plus la sienne... Ça lui a rappeler des souvenir quand il a essayer celle là
  18. C'est Igor qui nous a donné pas mal de conseil
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