$treet-drifter56

bien ce collecteur
et au passage magnifique caisse

Salut a toi, et tout d'abord beau taf !
"bullit" a raison une admission droite sera mieux niveau perf', je ne sais pas si tu pourrait délocaliser le lave glaces(?) en dessous histoire de pouvoir faire une boite a air et ne prendre que de l'air frai

aujourd'hui a vannes (56)

- honda civic ek3 noire
- ancien honda crx noire
- une s14 rouge

Lohéac il se pourrait que j'y sois

Se soir sur Plumelec dans le Morbihan intégra type R, avec un son

après bien évidement je te conseille fortement, d'avoir les freins et suspension qui suivent c'est clair et net, enfin sa tu e sais déjà

support moteur seulement

civicman a écrit:

j'ai trouver sa sur ebay vous pouvais me dire se que sa vaus svp

http://cgi.ebay.fr/kit-turbo-honda-b16-b18_W0QQitemZ110284935233QQcmdZViewItem?hash=item110284935233&_trkparms=72%3A882%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14#vi-content

Sa doit surement être du XS power ou autre, c'est pas le top niveau longévité, mais tu peux prendre un collecteur de se type, y monté un turbo de qualité, un bonne bov, et un bonne wastegate, sa te reviendra plus chère certe, mais tu aura un kit turbo qui durera dans le temps, et il vaudrait peut mieux mettre un turbo plus petit sur un b16

ah oui c'est vrai je l'avais oublié la durite d'essence

DriftRuan a écrit:

Ouai, mais juste un mano et un turbo, sa fais juste .

La question s'est si il as un programme détaillé de la préparation qui veut faire.(ligne, AAC...... )

Mais bon si le moteur est préparer avec la même qualité que l'exterieur, elle seras vraiment magnifique .

c'est les mano + 10 chevaux

sinon c'est clair que sa va être joyeux vu la qualité du travail

DriftRuan a écrit:

Superbe, maintenant te reste pus que la partie moteur.

C'est pour quand Et c'est quoi le programme

relie le topic, il a prévu un mano de turbo alors sa devrait donner

super jolie le moteur
l'embrayage c'est en prévision de chevaux supplémentaire?

très rare les prépa de paseo, super boulot

je débarque sur le sujet, vraiment belle caisse, vivement les tof de la peinture

stormk a écrit:

je connaissez pas ca, mais vu la prix du kit autant acheter un b18

celui qui veut passer b18 forgé, qui a un b16 sous la main, c'est plus que rentable puisque juste pour se prix tu a le b18 forgé, et connaissant jun sa doit être au top de la qualité

magnifique

pour le mettre, te faudra;
- le moteur (c'est mieux ) + boite et cardans
- support moteur
- faisceaux moteur + ecu
- durite

en gros un moteur complet (faisceaux, ecu, bloc habillé + boite) et quelque bricole qui vont autour après (support, cardans)

mais surtout quelque heures de boulot

pour le prix demande a "chris ee8" par mp il possède un crx b18 dans cette section même

civicman a écrit:

frrrroooouuuuuuuuuuuuuuu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
rien que de voir les video j'ai deja des pousser d'adrenaline ouwwaaaaa
pffffffffffff arreter je vais devenir accros

B18 B18 B18 B18 B18

je pense aussi qu'il vaut mieux laisser athmo tu aura un moteur qui fera 200 mile borne fiable, tien regarde se que sa peut donner une civic b18;

https://www.dailymotion.com/related/x1i968_honda-civic-b18-atmo_auto/video/x1fkzp_project-civic_auto

https://www.dailymotion.com/related/x1fkzp_project-civic_auto/video/x1i968_honda-civic-b18-atmo_auto

sa marche plutôt fort !

stormk a écrit:

pour 3000€ on trouve des b18 complet, deja un b18 sans prépa ca te changera drolement

clair tu passera de 90 a 190 chevaux soit plus du double
mais si tu as le budget tu peux turbaliser, personne ne t'en empêche, bien au contraire

stormk a écrit:

après faut voir aussi ce que tu fait toi même, ce que tu fait faire, et aussi ton budget

un d16 turbo peut se faire assez simplement et abordable niveau tarif, le petit avantage du d16 en compression on est beaucoup plus bas qu'un b16 ou b18, mieux pour un montage turbo, bien sur après tout est faisable, un b18 turbo ca commence a tourné correctement

et les piston de vitara 1.6 sohc on la même cote que se du d16 et permette d'abaisser le rapport volumétrique, par contre attention les bielle n'encaisserons pas plus de 180 chevaux

civicman a écrit:

et la pour le moteur justement je connais pas trop
justement un peu d'aide serais le bienvenu

Bah tu ah;
- le d16(z6?) qui est un sohc (simple arbre a came) vtec de 1.6 (ressemble fortement a ton moteur actuel), de 125 chevaux d'origine (crx del sol)



-le b16(?) qui est un 1.6 dohc (double arbre a came) vtec équipe les civic vti, 160 chevaux



-le b18 qui équipe les intégra type R, 1.8 dohc vtec, 190 chevaux



-le k20 équipe les civic type R (de 2001 a aujourd'hui), 2.0 dohc i-vtec de 201 chevaux (très bonne base athmo)



-h22a équipent les accord type r (et prélude), 220 chevaux (atr) dohc vtec



Dans tout les cas, ses moteur on déjà été installé dans une civic, il te suffira de taper dans google "civic + le nom du moteur" pour le voir, sinon chaque moteur a existé en plusieurs version (b16a2, b16a1 ou b18b, b18c6 etc.) et qui ne sont pas forcément toutes équiper du vtec, comme certains d16

pour un turbo je te conseillerais dans ta civic, un b16 (le d16 peut aussi le faire mais moins de pièce, idéal si tu veux avoir un moteur ressemblant a l'origine), et un b18 pour faire un bon athmo, après si ta le budget (et le temps) pourquoi pas un k20 turbo


sinon pour tes jantes mon avis: les deuxième en 16

mika-95 a écrit:

elle parait tres propre

moi aussi ma copine avais une ax GT

il y a un intrus la non?

stormk a écrit:

jolie tuture

tu dis swap vtec, mais un peut plus d'infos serai pas mal, tu passe sur quoi ? b16, b18, k20 ?

a mon avis se sera surement un d16 ou un b16 parce qu'un k20 turbo

très jolie photo