$treet-drifter56

bien ce collecteur et au passage magnifique caisse

Salut a toi, et tout d'abord beau taf ! "bullit" a raison une admission droite sera mieux niveau perf', je ne sais pas si tu pourrait délocaliser le lave glaces(?) en dessous histoire de pouvoir faire une boite a air et ne prendre que de l'air frai

aujourd'hui a vannes (56) - honda civic ek3 noire - ancien honda crx noire - une s14 rouge

Lohéac il se pourrait que j'y sois

Se soir sur Plumelec dans le Morbihan intégra type R, avec un son

après bien évidement je te conseille fortement, d'avoir les freins et suspension qui suivent c'est clair et net, enfin sa tu e sais déjà

support moteur seulement

Sa doit surement être du XS power ou autre, c'est pas le top niveau longévité, mais tu peux prendre un collecteur de se type, y monté un turbo de qualité, un bonne bov, et un bonne wastegate, sa te reviendra plus chère certe, mais tu aura un kit turbo qui durera dans le temps, et il vaudrait peut mieux mettre un turbo plus petit sur un b16

ah oui c'est vrai je l'avais oublié la durite d'essence

c'est les mano + 10 chevaux sinon c'est clair que sa va être joyeux vu la qualité du travail

relie le topic, il a prévu un mano de turbo alors sa devrait donner

super jolie le moteur l'embrayage c'est en prévision de chevaux supplémentaire?

très rare les prépa de paseo, super boulot

je débarque sur le sujet, vraiment belle caisse, vivement les tof de la peinture

celui qui veut passer b18 forgé, qui a un b16 sous la main, c'est plus que rentable puisque juste pour se prix tu a le b18 forgé, et connaissant jun sa doit être au top de la qualité

magnifique

pour le mettre, te faudra; - le moteur (c'est mieux ) + boite et cardans - support moteur - faisceaux moteur + ecu - durite en gros un moteur complet (faisceaux, ecu, bloc habillé + boite) et quelque bricole qui vont autour après (support, cardans) mais surtout quelque heures de boulot pour le prix demande a "chris ee8" par mp il possède un crx b18 dans cette section même

B18 B18 B18 B18 B18

je pense aussi qu'il vaut mieux laisser athmo tu aura un moteur qui fera 200 mile borne fiable, tien regarde se que sa peut donner une civic b18; https://www.dailymotion.com/related/x1i968_honda-civic-b18-atmo_auto/video/x1fkzp_project-civic_auto https://www.dailymotion.com/related/x1fkzp_project-civic_auto/video/x1i968_honda-civic-b18-atmo_auto sa marche plutôt fort !

clair tu passera de 90 a 190 chevaux soit plus du double mais si tu as le budget tu peux turbaliser, personne ne t'en empêche, bien au contraire

et les piston de vitara 1.6 sohc on la même cote que se du d16 et permette d'abaisser le rapport volumétrique, par contre attention les bielle n'encaisserons pas plus de 180 chevaux

Bah tu ah; - le d16(z6?) qui est un sohc (simple arbre a came) vtec de 1.6 (ressemble fortement a ton moteur actuel), de 125 chevaux d'origine (crx del sol) -le b16(?) qui est un 1.6 dohc (double arbre a came) vtec équipe les civic vti, 160 chevaux -le b18 qui équipe les intégra type R, 1.8 dohc vtec, 190 chevaux -le k20 équipe les civic type R (de 2001 a aujourd'hui), 2.0 dohc i-vtec de 201 chevaux (très bonne base athmo) -h22a équipent les accord type r (et prélude), 220 chevaux (atr) dohc vtec Dans tout les cas, ses moteur on déjà été installé dans une civic, il te suffira de taper dans google "civic + le nom du moteur" pour le voir, sinon chaque moteur a existé en plusieurs version (b16a2, b16a1 ou b18b, b18c6 etc.) et qui ne sont pas forcément toutes équiper du vtec, comme certains d16 pour un turbo je te conseillerais dans ta civic, un b16 (le d16 peut aussi le faire mais moins de pièce, idéal si tu veux avoir un moteur ressemblant a l'origine), et un b18 pour faire un bon athmo, après si ta le budget (et le temps) pourquoi pas un k20 turbo sinon pour tes jantes mon avis: les deuxième en 16

il y a un intrus la non?

a mon avis se sera surement un d16 ou un b16 parce qu'un k20 turbo

très jolie photo