Onken

Bonjour à tous,

Je suis à la recherche d'un set de jante pour la Nissan 200SX S13, si possible dans le meilleur état possible.

Faire offre par MP.

Bonne route

Onken

Bonjour à tous,

Voilà, je viens de récupérer la Nissan 200SX de mon grand père qui malheureusement ne peut plus conduire.
Elle est rouge full origine sauf les jantes mais qui reste en 15".
Il a acheté cette auto neuve en 1991, l'historique est donc on ne peut plus limpide.
Cet avec appréhension et impatience que j’ai récupéré sa bonne vieille Nissan. Elle représente beaucoup pour moi puis qu’il l’a eu j’avais 9ans et à l’époque cette redoutable d’efficacité. J’ai conduit pas mal d’ancienne donc aucune crainte de ce coté mais jamais de turbo.
La ligne n’a pas trop changé pour une « mamie », l’odeur est toujours la même à bord, la position est bonne, les pédales et les commandes sont bien placés, (sauf le désembuage de lunette arrière et l’essuie glace arrière).
Contact, VROOOM, la sonorité du moteur n’a pas changé non plus et sa mélodie est parfaitement identifiable. C’est pas le tout mais j’ai 400Km a faire et pas question de prendre l’auto route.
Première impression : Le capot est long mais on s’y fait très bien, elle n’est pas tellement large donc aucun souci. La direction, un peu flou mais c’est une auto de 20ans et ses pneus Michelin Pilote HX en 195/60R15 sont vieux et dur ce qui n’aide pas non plus. La boite n’est pas d’une précision extrême, elle ne brille pas non plus par sa rapidité mais j’adore. On arrive au moteur, le petit 1800 est coupleux grace au turbo même à 2000rpm, puis à 3000 ça commence à siffler/souffler progressivement et ça monte crescendo. Ça pousse bien, très bien meme, un peu de turbo lag. Bref l’auto a des petits défauts, mais tellement de charme. J’adore !!!
Dès que je fais des photos, je les mets en ligne.

@ bientôt

Onken

Bonjour à tous,

Voici mes vidéos de Caterham sur circuit:
- Caterham vs Porsche Cup C(Bugatti)

- Un tour clair au bugatti:


- Caterham vs Xbow (Bugatti)


- Caterham vs Ferrari F430 (Magny Cours)


- Figure de style à Magny Cours:

Hello,

Je n'ai pas mi la présentation de ma pétoire anglaise à jour. Malheureusement je n'ai plus le BDR.
J'avais envie de faire de la piste, je suis donc passé à une Caterham version coursifiée!
C'est une Ex-Cup Anglaise.
2L Duratec Cosworth offrant 220cv
BV séquentielle taille droite de chez Quaife
Chassis race
arceau cage
Pont LSD
Voies avant large
Frein avant racing
Frein arrière racing
Maitre cylindre de frein racing
Bref full option racing.

Voici une petite vidéo en piste à la poursuite d'une Porsche 996 Cup:Caterham vs 996 cup

Une autre d'un tour clair au Bugatti:
Un tour chrono

Re Mise à Jour,
Mon grand père ne pouvant plus conduire, j'ai récupéré sa voiture. Cette fois ci elle colle pas mal au forum puisque c'est une Nissan 200sx S13.
Elle n'avait pas roulé depuis pas mal de temps mais une révision et passage de CT a été faite juste avant qu'elle ne rejoigne sa nouvelle maison.
La voiture est donc de 1991, première main et totalise 154800 Km.

Re bonjour,

je passe de temps à autre en sous marin car trop peu de temps. Ayant changé de monture, il est nécessaire de refaire une petite présentation...

Je n'ai toujours pas de Jap hormis celle de mon grand père (200sx avec son 1.8L Turbo full origine) mais une nouvelle Cat. Elle glissouille un peu plus facilement que l'ancienne grace à ses 220 Poneys. Le bébé fait la même taille que l'ancienne mais elle est nettement plus légère et affiche 614Kg sur la balance avec 55L de carburant et votre serviteur dedans.
C'est la petite rouge sur le lien: Cat en image

@ bientôt

PS: je serai sur le circuit de Dreux le 12 Septembre si vous voulez vous joindre à moi
Onken

Salut,

Je suis à la recherche d'une entreprise qui fait des vitres en lexan sur mesure.

Si l'un d'entre vous a une adresse, je suis prenneur.

Merci d'avance

onken

ptit yoyo a écrit:

terible comme caisse exelelent , il y en avais une en turbo a un rasso près de chez moi une super seven je crosi

je suis aussi du 78, ( sartrouville )

C'était certainement la Donkervoort de Marc.
Réalésage de son YB à 2.2L, villo taillé et équilibré, idem sur le volant moteur, poulis vernier...
295cv au banc au roue le tout pour 650kg avec 0.7 seulement en pression de Turbo.

Elle était bleu avec intérieur rouge? si c'est ça j'ai fait bonne pioche

zut ça fait déjà 8ans de permis, ça passe vite

205 d (1an)
206Hdi90 (1an)
Martin Seven avec un 2L Pinto de 105cv (4ans)
Caterham HPC BDR 1.7L Cosworth (2ans)
Re 206 Hdi 90 en plus de la Caterham.

Urban Racer a écrit:

Terrible !
J'ai tjs révé d'essayer cette auto. Tu es d'ou en RP que je t'envois un ptit message quand je serais de retour en France? Ca serait pas avant cet été mais ça me ferait super plaisir d'en apprendre plus en live

Je suis dans un petit village du 78, passes moi un MP à l'occase.

Je mettrai en ligne une photo dès que j'aurai fait la prochaine modif, remplacement du pare brise par...
En attendant vu le temps qu'il fait aujourd'hui je vais me dégourdir les roues cette après midi, bonne route à vous

Merci à tous pour l'accueil.

J'oubliais dans les antécédents de la famille: Mon grand père a une Nissan 200SX S13 acheté neuve en 1992 de mémoire, elle a aujourd'hui environ 130000km et tourne comme une horloge, elle est également 100% d'origine.

rom74 a écrit:

elle est vraimen belle si jamai il y a de la place dans mon garage
a essayè aumoin une fois je pense.

Fais gaf, chez nous on dit: t'y fou le cul t'es foutu

Merci pour elle, elle est devenue toute rouge pendant la nuit

C'est vrai que la Cat est une auto super attachante qui donne de bonne sensation dès 50km/h, qui a une maniabilité incroyable, un freinage puissant, une accélération surprenante grace à un poids contenu.
Si certain d'entre vous sont en RP et veulent découvrir la Cat, qu'il me passe un MP...

J'en suis à ma seconde Seven, la première ayant été une Martin (réplique) j'avais alors un peu moins de 20ans. J'ai gardé cette belle auto 4.5ans puis je l'ai revendue pour acheter cette Caterham BDR il y a de ça 2ans maintenant.

Pour ce qui est des travaux, le premier hiver (Nov 2006 à Avril 2007):
- Démontage complet de la voiture, train avant, train arrière, sièges, ailes, support moteur, bref tout sauf le moteur + bv.
- Microbillage + peinture epoxy des triangles de susp av, radius arm.
- Changement du tube Dedion.
- Changement de tous les silent bloc de la voiture pour des SB silicone, ils se faisaient vieux puisque la voiture est de 1991.
- Changement du démarreur
- Changement du maitre cylindre de frein pour la version racing
- Netoyage de tout le circuit de refroidissement
- Toutes les fixations d'ailes ont été refaites
- Installation des arnais FIA
- Netoyage complet, des étriers de frein avec purge complète du circuit changement des plaquettes av et arr.
- Montage de 4 pneus Toyo Proxes T1r (au passage c'est vraiment pas terrible sur une auto aussi légère)
- Remontage complet de l'auto avec serrage au couple.

Depuis j'ai fait environ 8000km sans panne et je ne suis pas mécano du tout (Electronicien).

Septembre 2007:
Sortie du moteur+bv, controle embrayage, butée, volant moteur, serrage au couple car un peu de battement. Remontage...

Décembre 2007 à Janvier 2008:
Démontage des amortos av et arr pour des neufs réglable avec récupération des vieux ressorts mais microbillage et peinture epoxy afin que ce soit bien propre.

Voilà pour l'histoire de ma belle

Voici ma pétrolette:

C'est une Caterham HPC BDR.
Caterham étant la marque, HPC signifiant High Performance Concept, BDR pour Belt Drive R correspondant à la version voici un peu pour l'histoire du moteur : [url]http://7faq.com/contribute/owbase/ow.asp?Cosworth+BDR+-+it's+history+and+development[/url]

Lorque l'auto était vendue neuve, il y avait une formation de 1/2 journée pour la "prise en main".
Poids: 580Kg
Puissance: 170cv à 6200rpm
BV5
LSD
0 à 100 donné par Carterham Cars pour 4.9sec.
V max: ça va pas vite mais ça y va vite.

La voici:


vu sur les K&N des Carbus:


Depuis il y a eu quelques travaux que j'indiquerai plus tard

Bonjour tout le monde,

Et bien moi c'est Thibault je suis des Yvelines et je ne roule pas ou pas encore en Jap mais en Anglaise.

Je songe à passer à la Jap mais je ne sais pas encore quand, c'est le caractère de leur moteur qui m'attire plus que toutes autres choses. Dans la Cat j'ai déjà un moteur plutôt démonstratif puisque c'est un 1700 BDR donc Cosworth sans turbo mais 2 gros carbus Webber de 45.

J'ai peut-etre déjà croisé certains d'entre vous lors d'une grosse sortie à laquelle le club Myspeedster, S2000 et LF (Low Flyer) avaient participés.
Sinon j'ai croisé pas mal de gens avec une veste Racing Auto Japan au RKC...

Voilà pour les présentations, je n'inclus pas de photo de ma pétoire car pas vraiment dans le style Jap. Sinon je suis aussi présent sous le même pseudo sur le Forum Auto Roule section LF uniquement

A bientôt sur les routes

Onken