blackdeath1510

je la récupère mercredi au plus tard

oui a cause d'un problème de lubrification du moteur " colmatage a cause d'une mauvaise huile je récupère ma voiture mercredi au bout de trois mois de combat " lol " ils m'ont changer mon moteur " échange standard "

bonjour au bout de 3 mois presque l'usine a décidé de me faire changer le moteur . je me demande combien je vais devoir payé de ma poche a savoir le moteur vaut 4200 € environ ttc et il faut compté 1200 € de main d'œuvre. au moins je récupère un moteur neuf

fait attention avec ce que les garage te dise car moi il mon dit que mon moteur n 'avais rien alors que mon père garagiste a son compte depuis 25 ans pensé que le moteur était bon a refaire suite a un défaut de lubrification moteur est au bout de 2 mois et demi de combat avec ce garage l'usine a décidé de faire changer le moteur . alors maintenant j'ai plus confiance au garage.

bonjour pour info c'est bien beau que sa fasse de la mayonnaise mais sa ne lubrifie pas bien le moteur et turbo donc sa se peut que tu es des problème par la suite

sa fait 2 mois déjà quel est au garage et il commence a peine a démonté la culasse et le turbo pour être sur qu'il faut changé le moteur ce sont des gros bouffons !!!

slt tout le monde vous me donné envie de roulé avec ma caisse que j"ai toujours pas. elle est toujours au garage au lux !!!

tu as bien de la chance que vag te prenne tout en compte! moi j'attend encore avec mon probleme de moteur !

sa facture je ne les pas la sienne mais j ai le carnet d entretien avec le cachet du garage et tout donc c'est pas le problème. faut prouver que c'est volkswagen qui est en cause

oui c'est sa le problème j'ai demandé un devis pour le moteur en échange standard + le turbo faut compté 7500 e avec mains d"œuvre sérieusement même si je doit mettre 2500 € de ma poche pour le moteur je suis preneur.

pour info un expert est venu ce matin et en a conclu avec mon père que mon moteur + turbo doivent être changé en échange standard. au frais de qui ???? la conclusion de cette casse serai du a une mauvaise huile. maintenant j'aimerai savoir comment faire pour prouver un vice caché ont pensent que soit le garage qui a fait la premiere vidange se serai tromper dans l'huile ou l'ancien proprio ou pire du liquide de frein ce qui a provoqué un problème de lubrification au moteur et engendré la casse du turbo puis commencé celle du moteur . ps : je rappel que l'ancien proprio la acheter en occasion chez VAG a 27800 km en octobre 2007 et me la revendu en février 2008 avec 32000 km sous prétexte qu'il avait trouver un terrain pour construire. l'entretien a etait fait lors des 27800 km donc au garage ou il l'a acheter et moi j ai fait celui des 45000 km dans une concession

sa sent très mauvais d'après l'importateur il serai d'accord de prendre en charge une grosse partie de la réparation mais il faut prouvé que ce n'est pas normal le garage veut bien démonté le turbo et tout le reste si il faut mais veut une décharge comme quoi si il trouve pas il faut que je paye la main d'œuvre. j'en est trop marre il me fond tourné en rond mon père a appelé un expert judiciaire car le garage est de mauvaise fois il voulais essais de tout nettoyer et faire des vidanges rapproché pour nettoyer plus le moteur .

voila le rapport d'analyse du goudron http://nsa03.casimages.com/img/2009/01/04/090104104237562576.jpg

ben j ai un sacré dossier photo rapport d"expertise de l'huile est tout et après j'aurais les facture donc je pense que sa sera bon pour l'explication je mettrai demain les analyse de huile et du goudron mais il y avait des particule de liquide de refroidissement, de fer , cuivre et poussière dans le goudron

autre chose c'est que je voulais la vendre car je j'ai en projet de m'acheter un appartement. alors je crois que maintenant c'est mort car quand je vais dire au gens le moteur a été changé je pense qu'ils auront peurs..

juste un petit LOL quand on est allé avec mon père au garage voir le chef d'atelier ,il nous avez dit en tête a tête que c'est déjà arrivé que dans le centenaire d'huile il n'y ai pas eu la bonne référence

alors le noir c'est l'huile "le goudron" qui aurais fais comme du verni et en faite la démarcation c'est la nouvelle huile "détergente" qui aurais pu produire sa . l'huile a fait office de décapant si tu veux. la différence a était faite par rapport au niveau d'huile dans le carter. sinon ce n'est pas mon père qui a démonté le moteur car elle est chez VAG par contre c'est lui qui leur a dit de démonté les pièces et on les a récupérer pour les analysés.dans le garage ce sont des remplaceur de pièce comme beaucoup de garagiste malheureusement de nos jours . A nos propre frais l'huile a été analysé dans un laboratoire. mon père est capable de le démonter et de le refaire mais pour pouvoir récupérer un peu de sou de vag je préfère la laissé chez eux car après il pourrais dire " ce n'est pas un garage de la marque qui a démonter alors on veut rien savoir " a ce jour la meilleur chose a faire serai de tout le démonté mais vag ne c'est pas le faire donc échange standard mais a quel frais et surtout au frais de qui lol bientôt 2 mois sans ma voiture et aucune voiture de prêt. normalement lundi j'ai une réponse de vag a savoir si il prenne en garantie ou pas

slt moi la voiture je l'ai acheté c'est une 3 ème mains le première propriétaire la acheter donc neuve et la redonné au garage a environ 28000 km la il on du faire l'entretien puis l'on revendu a un gars qui la acheter en octobre puis me la revendu en février 2008 avec 32 000 km et en le 11 novembre 2008 j'ai eu le problème la le problème principale de la voiture c'est un colmatage et pas le kit qu'il on chané car en faite dans le tendeur de chaine des arbres a came il y a comme un genre de piston avec un l'intérieur un petit ressort et un petit trou sur le coté pour que l'huile circule donc si il n'y a pas la bonne pression quand le moteur monte dans les tours et ben pas de tension de cette chaine qui engendre le claquement de celle-ci. car mise a part sa la voiture tourné nickel. Au début j'avais remarqué du goudron sur le bouchon de remplissage d'huile mais au garage on m'avais dit que c'était rien. Mon père pense que lors du premier entretien il aurais mis la mauvais huile ce qui a la longue a formé du goudron partout dans le moteur mais comme je roulé régulièrement pas de souci le jour ou j 'ai fait la vidange elle est resté une semaine au garage est c'est le weekend end que j'ai eu le défaut " défaut pression d'huile arrêter le moteur " Comme dans la nouvelle huile est détergente et que le moteur n'a pas tourner sa ma décollé le goudron puis boucher le crépine voila la pompe a huile http://nsa03.casimages.com/img/2009/01/03/090103030831472896.jpg le carter moteur http://nsa03.casimages.com/img/2009/01/03/090103031020820119.jpg http://nsa03.casimages.com/img/2009/01/03/090103031158329145.jpg http://nsa03.casimages.com/img/2009/01/03/090103031425274388.jpg

pour ce qui est de tapé dedans c'est une boite dsg donc tu ne peux pas poussé les rapports trop dans le rouge et a savoir c'est une GTI et pas un 1.2l les moteurs sont quand même conçu pour !!!!!!!!!!!!! et l'entretien je rappel que la voiture a 50 000 km donc 2 entretiens le premier a était fait a 28000 km et le second a 49000 km le tout chez vag

http://ti1ca.com/gz5uak5f-GOLF-GTI-01-12-2008--22-GOLF-GTI-01-12-2008--22-.JPG.html http://ti1ca.com/kdjt2dma-GOLF-GTI-01-12-2008--24-GOLF-GTI-01-12-2008--24-.JPG.html http://ti1ca.com/oo2kizsc-GOLF-GTI-01-12-2008--12-GOLF-GTI-01-12-2008--12-.JPG.html

mon père pense a 98 % que le goudronnage est du a une mauvaise huile mis lors de la première vidange si sa intéresse je peux posté des photos de mes pièces

c'est une dsg et elle est toute d'origine

bonjour a tous je vous explique mon problème que j'ai eu sur ma GTI donc cela fait 2 mois quelle est au garage VW. je roulé sur l'autoroute quand soudain sur l'ordinateur de bord défaut pression d'huile arrête le moteur et juste après le voyant d'huile clignote. je coupe la radio et j entends claquer le moteur je sort directement de l'autoroute et j'écoute le bruit du moteur "claquement de chaine" j'appelle l'assistance vw qui me la ramène dans un garage vw. à savoir la voiture est de 2005 donc plus garantie , elle a 51000 km et l'entretien a été fait chez vw à 49000 km . Autre info " mon père est garagiste à son compte diéséliste de métier." donc le garage vw effectue le contrôle du système de chaine des arbres a came et appelle mon père pour lui informer que c'est le tendeur qui est HS " coût environ 1500 € pour le kit complet chaine, tendeur et variateur" mon père faisant confiance dit OK de toute façon faut la réparer. une fois tout remonté le garage fait un essai et rebelotte toujours défaut pression d'huile. le garage dit a mon père qu'ils n'avaient pas pris les pressions du moteur avant de changer la pièce. chose qu'ils ont faite après résultat bonne pression au ralenti et à 3000 tr/min chute de pression le chef d'atelier rappelle mon père pour lui dire cela et demande ce qu'il doit faire.après concertation il décide de démonter la pompe à huile puis le carter moteur. à ce jour le moteur est toujours demonté le garage ne sais pas d' où cela peut provenir ni quoi faire mon père de sa propre initiative a voulu contrôler lui même la pompe puis le kit qu'ils ont changer et à fait faire par un laboratoire externe des analyses d'échantillons sur l'huile et le goudron. résultat 1 cm au moins de goudron dans tout le carter + limaille et crépine complètement colmatée. Quelqu'un a t-il déjà eu ce problèmes ? sa peut être pris sous garantie par le groupe VW ??