daikon1

Belles images et surtout beau voyage.

Salut, Je pars trois semaines au Japon cet été et j'aurais voulu avoir des avis sur quoi faire ou quoi voir qui ait un lien avec nos bolides chéris. Je penses surtout me déplacer entre Kamakura et Osaka et faire une petite pause du côté de Isu. Si vous avez des idées faites m'en part, merci.

Je viens de changer la sonde de température de liquide de refroidissement (Code 6 ecu) et là miracle ... Démarage à froid nickel , ralenti normal à 800 tours au lieu de 1500 , plus de voyant orange au tableau de bord. Bilan 80€ la sonde au lieu de 900€ pour un ECU neuf qui n'aurait rien changé. Le pire c'est que la sonde défectueuse était débranchée et que ni le mécano, ni l'électricien auto ne l'ont remarqué, à 28€ le diagnostique je ressent comme une irritation au niveau du rectum. Enfin, plus qu'un cardant à changer et je vais pouvoir en profiter pleinement, je suis tout jouasse Merci à tous. Merci Mr NINJA pour vos renseignements avisés .

Sympa, ce serait bien cool, merci.

Ca y est elle roule . Toujours capricieuse au démarrage et quand elle a beaucoup roulé mais elle roule. La distribution est bien calé, c'est déja ça. Il me reste à régler le problème de sonde de température et de vanne de ralenti. J'ai trouvé la doc technique pour l'entretien et la réparation des ED9 et je potasse pour essayer de faire ça tout seul comme un grand . Dommage qu'elle soit toute en anglais mais j'ai pas l'impression qu'elle existe en français. Elle est loin d'être au top mais je me fais déja bien plaisir.

C'est clair, il est dit tellement de conneries sur le japon et surtout une grande partie des images et infos concernent d'autres pays d'asie. Difficile pour un néophite de faire la différence entre la corée du sud, la chine ou taiwan, alors en général on colle tout sous l'étiquette japonnaise. Et cela sans parler des emissions japonaises datant de plus de 20ans diffusées en France qui ne peuvent que déformer le point de vue sur le japon.

C'est vrai qu'entre les ricains et les coréens du nord ils sont pas gatés. C'est vraiment trop space ces histoires d'enlèvements et d'espions. Il y à 4 ou 5 an il y a eu une poursuite entre un bateau d'"espions nord coréen" et les gardes côte japonais et ça s'est terminé au lance roquette si je me rappelle bien. Le climat est toujours super tendu avec la corée du nord.

Pour ceux que ça intéresserait, voilà les références d'un très bon dictionnaire de poche Français/Japonais, Japonais /Français. "Le petit fujy, DIKO" édition KOTOBA. Bien pratique quand on voyage.

+1 avec tout ce qu'a dit Kotetsu. Le Japon est un pays magnifique sur beaucoup de points de vue. Il est cependant vrai qu'il est difficile pour un occidental de s'intégrer, je connais de nombreux couples franco-japonnais où l'époux n'est pas vraiment accepté dans la famille. Les japonnais sont aussi un peu méfiants avec les occidentaux à cause des américains car il y à de nombreuses bases américaines un peu partout et ces messieurs ont bien souvent un comportement qui est loin d'être exemplaire (gros beauf). Le meilleur moyen d'être bien accueilli c'est d'essayer d'être le plus discret possible, et c'est déja pas simple car les occidentaux ne courrent pas les rues hors des lieux touristiques. C'est vraiment un voyage à faire, même si le budget est super élevé. Le pays est magnifique, la nouriture sublime, des voitures qui déchirent à tous les coins de rue, un art de vivre et une culture incomparable. Le seul hic, c'est que lorsqu'on revient en France tout parait tellement oppressant et sale qu'on à qu'une envie c'est de remonter dans l'avion pour repartir.

Un bon truc pour les conversions des monaies avec google, tapez dans la case de recherche : "2500 yen en euro" et il affichera la valeur. Ca marche pour toutes les monaies et aussi pour la majeur partie des unités, Kilogramme en livre, litre en gallon, etc... Ca fait même calculatrice, c'est bien foutu quand même.

Mon mécano est venu récupérer mon ed9 ce midi et l'a ramené chez le "diagnostiqueur" pour la rebrancher dans la configuration pour qu'elle roule. Le propriétaire précédent avait fait une bidouille pour pouvoir rouler et le mec du diagnostique avait tout rebranché comme à l'origine (mais qui roule pas.) Je sens que j'ai pas fini de me marrer. En attendant je potasse un peu la mécanique histoire d'avoir au moins le nom des pièce et de savoir à quoi ça sert. Si par hasard il y avait quelqu'un de calé en ED aux alentours du 35 je suis preneur d'une ou 2 leçons.

Autre truc bon à savoir, si vous avez à faire avec des japonais évitez les boutades et les taquineries, ils ont tendance à tout prendre au pied de la lettre et ça le fait vraiment pas.

Merci de vos conseils. Je crois que pour l'instant je vais attendre de questionner mon mécano pour essayer de cerner d'ou vient le problème, parce que mis à part le souci de démarrage capricieux elle roulait bien tout de même lorsque je la lui ai déposée. J'aurais peut-être pas dû non plus faire faire une recherche de panne dans la foulée, ça n'a fait que brouiller encore plus les cartes. J'en saurais donc plus Mardi soir, a suivre. En tout cas merci pour votre soutien.

La pièce qui était débranché c'était l'EACV. Donc comme j'ai précisé précédement, je le rebranche et je débranche la batterie pendant 15 min. Là, changement de clignottement sur l'ECU : 1 seul bref au contact. Je redébranche L'EAVC, clignottement sur l'ECU : 14. Là, on revient à quelque chose de logique. Je rebranche L'EAVC, clignottements sur l'ECU : 14. Là, je sais plus. En gros, pour faire mon Caliméro : Je viens de faire faire la distribution+ pompe à eau chez mon mécano qui me conseille de faire une recherche de panne car voyant jaune au tableau de bord et démarrage difficile, mais roulante sans souci particulier. Donc recherche de panne chez un spécialiste éléctricité auto et verdict ECU mort. Je récupère ma belle devenue inconduisible, accoups violents de l'injection, un vrai shaker, les 10min pour rentrer furent pires que 200 bornes à travers champs. Bilan : Ce matin je m'apperçois que l'EACV était débranché, je bidouille(cf plus haut) et là mon auto démarre, monte à 5000 tours toute seule et s'arrête toute seule 3 secondes après. En gros j'ai plus qu'a louer un plateau, l'emmener chez honda, régler le problème et la vendre pour payer la facture... Je plaisante... Enfin je pense.

En gros, ça merdouille toujours, voire pire. En fouillant sous le capot je suis tombé sur une prise débranchée que j'ai rebranché. On m'a conseillé de débrancher la batterie d'attendre 15min et de rebrancher histoire de repartir à 0. Donc maintenant j'ai un clignottement rapide juste au contact et puis plus rien ensuite. J'en perd un peu mon latin, déja que j'avais pas des bases terribles...