devilato11

Salut, très belle voiture Amuse toi bien @+

Merci, en espérant qu'il tournera neuf aussi

De retour de mon voyage de noce et un petit colis m'attendais : Ce sont mes poussoirs hydrauliques et ils sont super bien emballés Ni une ni deux, je commence le montage : Puis mise en place de l'arbre à cames Et voilà le tout monté avec les poulies etc ... Allé @+

Salut, quelques nouvelles. Voilà la peinture de l'essieux (En fait, je vais faire ce qui est en rapport avec la fixation moteur, le reste viendra plus tard) Avec le crémaillère remontée Puis remonté sur la voiture Puis j'ai continué sur la culasse, voici un arbre à cames avant Puis après Et une fois remonté (Vous inquietez pas, c'est normal qu'il manque les poussoirs, j'attend ma commande) Allé @+

Pas de soucis, je disais pas ça méchament pour le post, mais bon, il y a quand même des règles sur le forum Mdr !!! -------- Bon, sinon la suite, le train avant est descendu (Et oui aujourd'hui j'avais que le matin pour bosser et demain pareil). Voilà ce que ça donne dans la baie moteur. Puis en dessous. Et voici les fusées. Puis ça, mais je sais pas comment ça s'appelle Demain, nettoyage puis si j'ai le temps mise en apprêt époxy. Allé @+

Salut, si tu avais bien lu mon post depuis le début, tu aurais vu que j'ai eu beaucoup de mal à sortir ce pignon, moi j'ai utilisé un arrache, mais j'ai fusillé le pignon (J'ai du en racheter un chez nissan environ 40€). Maintenant, avec du recul, je te conseillerai de le chauffer un peu et d'utiliser quand même un extracteur. Pour ton vilo, je suis pas sur que ça soit le bon sur ebay. Et pour la soupape de la pompe à huile, tu as le bouchon, 2 pastilles, 1 ressort et un clapet. Aides toi de la doc Nissan -> http://silviars13.free.fr/encyclo_rs13.htm#Revue_technique Pour finir, on va peut être éviter de parler de ça dans mon post, créé toi un post dans la section appropriée (Mécanique). Allé @+ et bon courage

Salut, merci, la patience a portée ses fruits car toutes les soupapes sont montées et j'en ai profité pour fixer la culasse. Qu'est-ce qu'il est beau Allé, c'est tout pour aujourd'hui @+

Salut, voici la bombe utilisée pour vernir les feux (Enfin, il te suffit juste de trouver une bombe de vernis rouge. Après tu les dégraisse tu masque les parties noires et tu vernis. Je l'avais déjà fait sur ma Béhème et ça tiend bien. -------- Sinon, d'autres nouvelles J'ai changé de programme (En partie à cause de la météo) Le carter d'huile est prêt à être monté Comment j'en ai sué avec le joint (Faut aller vite en plus) Sinon, je vous avait pas montré l'outillage fait par mon père pour démonter et remonter les soupapes Par contre, la galère pour remonter les deux demi coquilles qui maintiennent la soupape en place !!!!!!! Voilà, la suite ce soir.

Pas de soucis, on est là pour s'entraider, bon courage pour la suite. --------- Salut, rodage des soupapes fini. Par contre, mauvaise nouvelle, j'ai une grande majorité de poussoirs bloqués, donc après renseignements (Merci asphalt burner), j'ai fait une petite commande chez Concept Z Performance. Il y a plus qu'à attendre le colis. Sinon, aujourd'hui j'ai récupéré la belle du hangar alors il faut l'équiper pour qu'elle dorme dehors. Notez au passage qu'avant de remonter les feux, j'en ai profité pour les vernir en rouge Et puis quand j'ai vu l'état de mon carter d'huile J'ai décidé de le repeindre Et puis j'ai regardé ce que donnerai mon support manos Voilà, la suite demain (Normalement, démontage essieux, nettoyage, puis mise en peinture). @+

Salut, En neuf, il coute 950€ chez nissan sans les coussinets. Sachant que moi je l'ai fait réparer pour un peu plus de 200€ (Je crois que c'était 220€) avec fourniture des coussinets compensés. Sinon, il faut aussi que tu t'intéresses aux bielles, car tu en as au moins une qui sera ovalisée. Une bielle neuve c'est 160€. Donc moi j'ai fait contrôler, les 4, que ça soit au niveau tête ou pieds de bielles. et il me les a toutes reprises coté pieds (Enfin, si on m'a pas compris, coté vilebrequin). Et la chose que tu attends : http://www.platteau.be C'est l'adresse de mon usineur. Voilà, en espérant avoir répondu à tes questions

Salut, Ca y est, le rodage des soupapes commence enfin. Ici on peut voir un siège rodé contre trois sièges en l'état. On peut voir la différence (Ce soir, toutes les soupapes échappement sont ok, demain, au tour de celles coté admission). Sinon, j'ai reçu mon support de manos pour montant de pare brise. Et mes durites silicone pour radiateur. Allé, à demain pour les nouvelles.

Merci Tu as de la chance d'apprendre ça à l'école !!! Au fait, il y a pas quelqu'un qui a une astuce pour nettoyer les soupapes, car j'en ai 6 qui ont une croute d'au moins 1mm coté pistons. J'en ai fait une en grattant au cutter (Je pense que c'est pas grave, tant que je ne le fait pas au niveau de la surface de contact). Mais comment c'est trop long. Help me please Au fait, je précise que c'est coté échappement, bien entendu

Salut, Encore un petit week end à m'occuper de ma petite voiture. Voici les soupapes en l'état J'ai mis 2 heures pour nettoyer 4 soupapes, comment c'est trop long Allez on frotte Pendant que les soupapes trempent dans le nettoyant, un petit coup de karcher sur la culasse. Voilà, toutes les soupapes coté admission sont propres La culasse est bien dégrossie Reste 6 soupapes d'échappement et elle seront prêtes pour le rodage. Vivement ce long week end qui arrive que j'avance encore plus vite Bye

Salut, pourquoi tu dis ça, tu as eu un problème avec ta culasse ? Au fait, j'ai vu un message de toi répondant un gars à propos d'un carter cloisonné, mais je suis allé sur ton post et j'ai pas vu de photos. Si tu as ça, peux tu me les balancer. Merci Merci, je suis allé voir ton post et tu as fais du bon taff aussi oui mais c'etait pas aussi beau et poussé a l'extreme que toi! enfin je parle niveau finition! parce que malgré un bon nettoyage, mes pistons etaient pas comme sa! xD et puis le coup de repeindre le carter J'ai passé entre 1/2 heure et 1 heure par piston, En fait j'ai trouvé une sorte de brosse métallique, mais qui ne raye pas. Ca s'appelle brosse de joailler ou bijoutier, je sais plus, mais ça marche très bien. Bien sur quand je dis que ça raye pas, c'est q'on voit pas de rayures, mais bon ça doit en faire quand même. Pour le carter, oui c'est bien, mais lors du remontage, vu que tu huile toutes tes pièces sans cesse, ça vient forcément dégouliner dessus. Mais c'est vrai que ça rend bien. De toute façon, j'ai tout mon temps vu que c'est ma voiture secondaire. Merci @+

Merci, je suis allé voir ton post et tu as fais du bon taff aussi La suite arrive, merci @+

Salut à tous, J'ai pas mal été occupé dernièrement (Mariage, gros chantier au boulot ...), alors j'ai avancé tout doucement, de temps à autres sans forcément mettre à jour ma progression. Alors je rattrappe le temps perdu : Petit démontage de la pompe à huile pour contrôle Tout à l'air correct (Ca me fait penser aux pompes que je démontais en hydraulique ) Bon, comme le pignon de distribution a fait le malin, la pompe à huile en a prit un coup (Pas grave, j'ai donné ça à l'usinier qui a refait mon vilebrequin et il s'en est bien occupé). Pour m'attaquer à la culasse, j'ai démonté l'admission On voit l'état des soupapes Les arbres cames, qui me laissent présager un bon nettoyage Pareil pour l'admission Le bloc a bien avancé, j'ai pas prit trop de photos pendant le remontage car avec les mains pleines d'huile c'est pas facile (Vilo remonté, pompe à eau et galet). Ca en dit long sur l'état des pistons. Ensembles bielles + pistons remontés et le tout tourne à merveille. Au fait, j'ai repeind le bloc aussi Je dois encore prendre des photos, car les soupapes sont démontées, après avoir fait un outillage maison. Et le rodage va bientôt se faire. Voilà, @+

Bon, ça avance encore, j'ai enlevé la culasse : Voilà @+

Salut, Merci à vous, ça m'encourage encore plus. Pour la boite, comme je l'ai déjà dit, je vérai bien, mais en principe, je peux avoir tout ce qu'il faut pour la passer en boite méca (Si j'ai pensé à tout ). Je suis quand même intrigué de voir comment ça marche en auto @+

Salut, Grande nouvelle, mon vilebrequin est réparable pour la somme de 207 euros comprenant la fourniture des coussinets . Pas mal non, j'y croyais pas trop . Par contre, il m'a dit que c'était limite, donc pas de futur réparation envisageable . Voilà @+

Je sais pas, suivant le plaisir de conduite A mon avis, un pignon, ça doit être un peu plus cher quand même, mais j'ai un pote qui en a 2 d'avance. Merci @+

Cool, ça avance à grands pas Au fait, tu l'as acheté où ta boite à batterie ? Merci @+ et bon courage pour la suite

Salut, Superbes caisse Désolé d'être néophite, mais la pulsar, c'est la sunny non ? Je crois que je vais me faire engueuler mdr

On va déjà commencer par un FMIC, une admission ainsi qu'un échappement plus libres, sans oublier un Boost controller (Surement Apexi AVCR). Pour l'échappement, ça sera sûrement du sur mesure fait maison, comme j'avais déjà fait une partie sur ma BMW. Mon meilleur pote a un ecu stage 1 je crois, et il m'a dit qu'avec ce que j'allais mettre, ça collerai, donc on va essayer de copier son ecu. Niveau esthétique, ça sera secondaire je pense. Enfin, on va commencer par la réparer, et ensuite on véra. J'aurai peut être autre chose à faire aussi, la passer en boîte manuelle, si je vois que boîte automatique c'est ennuyeux. Merci @+

Merci les gars, c'est cler que c'est une bonne base, elle est nickel, sauf le coffre et le chat bielle Et si vous saviez combien je l'ai acheté, vous seriez encore plus étonnés En plus avec 4 pneus neufs michelin et pas mal de facture de gros sommes faites par l'ancien proprio, je crois que c'est quand ils lui ont demandé 3000€ pièces et main d'oeuvre pour la réparé qu'il a abandonné ) enfin, le malheur des uns fait le bonheur des autres Je tiendrai ce post à jour @+

Merci pour votre accueil