B_rice11

Blasez des 200sx ? Pensez vous savoir quelque chose au sujet de Nissans ? Pensez vous pouvoir construire la meilleure voiture propulsion du coin ? Ah, alors vous n'avez pas rencontré cette monstreuse 200 sx rouge ! Crée pour allimenter les meilleur drift et tous les drifteur auquelle elle ressemble cette 200 sx et la maitre pieces du chef d'oeuvre realiser par autolink motorwork. Vous n'avez jamais vu une 200 sx comme sa , rarement vu une nissan si aboutie pour le drift. Sur Propulse par un SR booste grace a un kit turbo HKS 2835 il n'i en a pas d'autre ! Pour commencer l'enorme sortie del'autre coter de la voiture anonce la couleur ,bored 2.0 , avec sont bloc custom bien equilibre sont moteur remonter avec precausion avec de pouvoir en esperer tout la puissance possible. Au niveau interne GOujon APR , piston Arias , bielle EAGLE tous est pris en compte pour avoir le meilleur bloc . Usant d'une profusion de pieces pour completer ce SR de folie , Grddy s'occupe des ressort de soupape et ces arretoir ! Pour l' AAC ( arbres a came ) d'echapement et la poulie reglable il faut allez voir du coter de HKS comme pour les bras de taquet de culbuteur (?) Une partie des pieces a etait ameliorer par AUTOLINK c'est une specialite chez eu ( pour tes les fans de honda sachez que la civic K-serie etait d'eux ) Ils sont egalement fabriquer une down pipe de 3 pouces (?) , qui est suivit d'un echapement Dart Izuma exhaust . Pour tout ce qui est parametrage du moteur sachez que c'est gerer par un FC Apexi ! Produisant la bagatelle de 358 ch et de 256 livre de couple ( argh pas fait la convertion sa fait combien ? ) Que se soit pour le drift cette voture est tres aboutie et elle est la pour detroner les meilleurs ! Le passage de la puissance au sol et la motricite sont tres importante c'est pourquoi c'est pourquoi il n'ont pas hesiter pour trouver les bonnes pieces ideal pour cette realisation , les suspension Kei office etait une arme de choix pour la tenue de route une fois aligner avec des Suspension Techniques sway bars .La cle pour un bon comportement chassi caisse etait la rigidite donc pour cela l'ont peut apercevoir un BAR Nismo ainsi qu'un arceau poser et crée par GT Fabrication . Il ne vous ai pas venu un jour l'idée que le drift est une genre de course ? ou le style est tout ? Avoir des jante correct pour allez avec le reste de la voiture peut faire ou detruire l'apprence de la voiture .Un ensemble Work XSA-02C et YOKOHAMA ES100s fera l'affaire . ET pour remplir ces jante rien de tel que des disque et plaquette MU project et vous etes pret a jouer ! Apres avoir retiré le moteur les suspension l'arceau et les jantes , la voiture a pu etre peinte en rouge perle de volkwagen année 1996 . Derriere cette peinture l'on peu voir des pare choc avant et arriere drift , un capot en carbone venant de chez VIS , ainsi qu'un aileron egalement en carbon mais de APR ! Une fois la carroserie et la peinture finit cette 200sx peut recevoir une decoration de la part des tous les sponsor ayant participer a la creation de cette voiture . Et pour ressembler un peu plus de l'apprence des voiture de course japonnaise une decoration manga . Imitant l'apparence des voiture de drift courant au Japon cette nissan a definitevement tout les atout pour etre dans les favoris !

Mon sauveur je suis sur tu a trouver en 10 s non ? Merci Si sa dit certain je peu traduire la page ?

A oui une petite precision pour les piston forger pour ceux qui aime bien lire et oui j'ai que sa a faire a 2h30 du mat Un morceau d'aluminium de forme proche du diamètre voulu est préchauffé dans un four à haute température . Ensuite, l'aluminium est mis dans un moule sous une presse. Après avoir été mis sous pression, le piston est démoulé, ébarbé puis trempé. Et paf sa fait un piston forge Apres il i a different alliage qui les rend moin sujet a la dilatation etc..... Donc voila plus tard surement le vilebrequin ou si vous avez des idée

Donc voila les piston forge et bielle ( forge ) : Bon il tire un peu la geule mais bon c'est pour voir ce que c'est donc un piston ! Avant de voir un forge d'ailleur j'ai pas d'image valable malin sa Donc l'avantage d'un piston forge : - Réellement plus solides. · Plus légers d'environ 1/3 par rapport aux classiques, ce qui fait une énorme différence sur les contraintes exerçées sur les bielles et le vilebrequin à haut régime. · Durabilité: Réellement meilleure dûe à sa structure meilleure. · Consommation d'huile: Une fois en température, un piston forgé use moins d'huile du fait de segments plus fins mais avec une meilleure étanchéité. · Plus de puissance: Segments plus fins, moins de chaleur, plus de puissance. · Detonation: Les pistons classiques sont beaucoup moins tolérants à la détonation, surtout dans la zone des segments Inconvenient ( et oui c'etait trop beau ) : -Environ 30 à 80% plus chere qu'un piston "standart" -Dilatation et oui il bouge d'ou certain bruit a froid -Et je vois rien d'autre !! Les bielle alors la je connais rien du tout decouverte total : Vous reconnaisez le piston au dessu donc la bielle c'est la partie en dessou Donc voila la bielle relis le piston au vilebrequin qui lui est relie au volant moteur etc etc..... Je pense mettre gourre a quelle que part mais je vois pas ou Donc en resume une bielle renforce part sur le meme principe que le piston elle sont plus legere et encaise mieu les effort du a la temperature et au monter en haut regime voila !! C'est tout bon il va surement i avoir des rectification car j'ai du me planter !

Arf je suis deja allez dessu mais bon on va dire que c'est la misere pour trouver ce que tu cherche je suis deja allez dessu mais je n'ai rien trouver de concluant de tres belle photo de 200 sx en tout genre mais pas d'infos dessu Donc voila sinon je ne serai pas venu ici pour demander

Merci Je crois que c'est autolink un truc comme sa c'est comme sa que j'ai trouver la photo mais bon

Merci pour la remarque j'apprend donc je me plante assez souvent

Le Nos mais qu'est que c'est sa ne veut pas dire nez non ( nose ) Appeler protoxyde d'azote egalement ( N2o ) Donc un atome de nitrogene pour 2 d'oxygene ( c'est le moment de sortir les cours de chimie ) Donc c'est un gaz hilarant egalement utiliser pour endormir donc a quoi sa peut bien servir dans un moteur c'est simple le "NOS" contien plus d'oxygene que l'air ambient donc une fois injecter dans le moteur soit par l'admission soit par tout autre moyen il permet d'augmenter la charge comburant/carburant ( donc oxygen essence ) ce qui accroit la puissance du moteur comme un turbo ( il fait rentre plus d'air dans le cylindre ! )

AAc =Arbre a came bon vous voyez ce que c'est ? Apparament non Donc voila ce que c'est sa : Donc voila donc en fonction il i a 1 ou 2 aac ( arbre a came ) il tourne sur eux meme pour appuyer sur les soupapes pour ouvrir l'admission ou l'echapement en general quand on change les aac c'est pour avoir un profil plus pointu donc qui ouvre plus grand les soupape et permet donc un meilleur remplissage des cylindre bon j'espere avoir etait assez precis Bon si je me trompe ou quoi faite moi signe mais je suis entrain d'apprendre moi aussi alors pas trop taper hein

C'est sur Mais bon j'ai l'espoir que quelqu'un va tomber sur ce topic par hasard et me donner la reponse on peu toujours rever

A ok je pensai au NOS au AAC piston forge joint de culasse etc et je me demande si on peu tout expliquer ??

C'est sur sa doit choquer pour tes video tu peu passer paar daily ou youtube J'ai hate de voir tout sa en action !!

Et i a du monde sous le capot bizarre il sont quand meme reussi a rentrer les 2 turbo et tout le reste je sais pas comment il ferme le capot c'est impressionnant et les pot d'echapement sur le coter c'est vraiment spec

Bon voila j'ai trouver cette voiture et je voulais savoir si certain en connaisait les caracteristique ? Bon j'avai remarquer que c'etait une 200 sx

Une rs 13 face lift s15

Je pense que le mieu c'est une puissance bien etale bon sinon si vraiment un gros turbo je pense plutot pour les run etc......... Mais pour le lexique c'est tous les termes ou seulement quelque un ?

C'est vrai que sortir le moteur c'est quand meme mieu mais on a pas forcement la place pour le sortir ni le materiel pour le faire c'est pour sa je trouve cette technique pratique et il ne faut des outils trop speciau ni de competence particuliere juste ne pas se tromper pour les coussinet Bon pour le controle complet je sais qu'il faudra sortir le moteur mais j'ai encore le temps la super 5 roule bien donc pas de souci mais je pense que dans un an sa ne sera plus pareille Merci pour tous ces conseille

Et oui c'est toujours possible il prenne en plus de belle tof:lol: Je suis deja allez sur leur site sa vaut le detour

Merci depuis le temps que je cherche la reponse donc un grand A/R = turbo lag important mais un bon coup de pied au... Et petit A/R reponse immediate mais rique de contre pression et moin de puissance a haut regime Et un A/R parfait depend de quoi ?

J'aurais jamais penser a le faire par en dessou bien jouer Comme sa je serai comment faire si j'ai a le faire un jours sur une super 5 je risque rien mais comment tu fait pour remettre le carter sans enlever toute la pate a joint ?

J'ai une question qu'est ce que l'A/R sur un turbo je n'ai jamais compris je crois que c'est en rapport avec la taille du turbo est sa capacite mais je ne sais pas donc voila si on peut m'expliquer est c'est quoi une down pipe ??

Vraiment pratique je connaisai juste pas le derniere modele

Sympa cette team ( equipe et bande de joyeu luron ect etc ) Apparament il n'y a pas eu de mort pendant le repas oui je sais sa remonte a loin

Hello bienvenu decidement tout le monde est allume ici enfin presque tout le monde tant mieu

Il a pris sa comme exemple