kenny3011
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Pour les motos: L'homologation N'achetez que le casque homologué qui porte l'estampille NF, ou conforme à la norme européenne (marquage E...). En dehors du fait qu'un casque non homologué peut se révéler dangereux et peu protecteur, les assurances ne joueront pas en cas d'accident. Tout casque conforme à un type homologué doit posséder un marquage nettement lisible et indélébile ainsi que la marque de fabrique et l'indication de la taille. Deux types d'homologation sont maintenant reconnus en France. La conformité à la norme française (NF S 72.305) (étiquette NF verte) et la conformité à la nouvelle réglementation européenne (le Réglement n°22, Amendement 04, ou Amendement 05), dont la marque d'homologation est composée d'un cercle à l'intérieur duquel se trouve la lettre E, suivie du numéro distinctif du pays qui a accordé l'homologation, et du numéro d'homologation. L'étiquette doit être cousue sur le système de rétention du casque. Exemple : La marque d'homologation ci-contre indique que le type de ce casque a été homologué conformément au règlement Européen en France (E2) sous le numéro 042439. Les deux premiers chiffres de ce numéro indiquent que l'homologation a été accordée conformément aux prescriptions du règlement contenant la série 04 d'amendements et que le numéro de série de production est 31628. Il suit, après un tiret, le numéro d'homologation. Les modèles de casque les plus récents répondent à la norme 22-05. L'ancienne norme NF est toujours valable. Apparue avec le règlement 22-05, une lettre indique ensuite le niveau de protection offert par la mentonnière. Le J (comme ci-contre) concerne les jets ou demi-jets, dépourvus de protection maxillaire. Le P assure d'un seuil minimal de protection de la mâchoire. À l'opposé, NP (protection maxillaire non intégrale) précise que la mentonnière n'a pas répondu au test spécifié. Quant à la dernière série de chiffres, elle désigne le numéro de série de production. Ces casques peuvent bien entendu avoir été homologués conformément au règlement n° 22-04 ou 22-05 par les autres pays européens signataires, à savoir : E1 - Allemagne E2 - France E3 - Italie E4 - Pays-Bas E5 - Suède E6 - Belgique E7 - Hongrie E8 - Tchécoslovaquie E9 - Espagne E10 - Yougoslavie E12 - Autriche E13 - Luxembourg E14 - Suisse E16 - Norvège E17 - Finlande E18 - Danemark ... Donc les pneus motos avec norme NF ou CEE (E22)sont bien hologuées pour le Kart en national ou regional
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Les casques de motos sont homologues CE donc pourquoi ne serait -il pas bon pour le kart et en auto? Les contraintes pour les fabricants ne sont elles pas les memes? Moi je roule en moto et lorsque je fais du kart (en loisir mais sur des karts de compet) je n'ai pas eut de soucis. Ps: J'ai deja fait un tonneau en kart et je suis tjs la mais mon casque de moto ne peut pas en dire autant.
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Combien payez vous d'assurance ?
kenny3011 a répondu à un(e) sujet de AudreyS200011 dans Les Paddocks
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Voila je me presente Kenny, 24 ans, j'habite dans le gard et je suis representant dans les pneumatiques. Je possede actuellement 3 voitures et une moto: - Une saxo diesel pour le travail - Un super 5 gt turbo qui est vendu mais qui par qu'en janvier - Une mazda 323 gtr de 1994 dont je suis l'heureux acquereur depuis peu. - Enfin une 1000 fazer de 2005 couleur noir mat. Pour ma mazda elle est pour le moment d' origine mais je prevoit de faire pas mal de choses en la laissant d'origine à l'exterieur. J'ai acheté cette voiture car quand j'avais 10 ans de moins mon beau pere faisait des rallyes avec cette voiture la, et c'etait celle qui m'avait laisser le plus d'impression. Que dire de plus, à si que le mag est excellent à chaque fois que j'en fini un je suis impatient que sorte le prochain. A+