MQP11

J'ai trouvé, merci

Ok merci

Salut à tous, je recherche un MAF de Z32 en parfait état et qui fonctionne correctement. Merci!!

même si ce n'ai pas le sujet de ton post, changer la pompe à huile n'est pas la première chose à faire sur le ca18det. il y a de nombreuse grosses prepa qui tournent avec la pompe d'origine nissan.

Oui c'est vrai, 700 sans la clim et 750ch si on coupe l'autoradio. si tu veux que je te fasse faire un tour un de ces 4, il n'y a pas de probléme , tu verra la puissance de la bete. Par contre, je ne te laisserai pas le volant, car il faut quand même avoir l'habitude des voitures puissantes...

Merci pour les compliments les gens

Bonjour msieur!!! Alors si tu veux des conseils pour le drift, deja oublie la nissan 350z...ça c'est pour les ptits joueurs, et essaie de te trouver une voiture d'homme ...genre....une subaru Justy, aprés on verra ce qu'on peut faire!!

Superbe voiture à pas cher. Pour se lancer dans le drift c'est une super occas

surement présent

Sans l'homologation pour la France tu peux lui enlever direct 5000€ minimum...

Non la mienne n'est pas catalysée d'origine donc ça c'est cool pour moi. Sinon le débitmetre il y a moyen de faire un connecteur pour pouvoir l'enlever à la demande et l'interchanger direct avec le maf z32. Le plus chiant c'est les injecteurs...

Moi aussi j'ai ce probleme, j'avais 7.5 et quelque... en mettant un collier sur la durite d'arrivée d'essence et en décalant l'allumage j'arrive à 4.5 mais il faut avoir 3.5 grand maximum. Du coup je vais remettre les injecteurs, le débitmetre et la carto d'origine pour le controle.

Homologuée, d'accord, mais...dans quel pays??????

Coucou les gars je fais parti des 3 s13 dur clermont il me semble!! si vous vous regroupez dans le coin faite moi signe!!!

Dis Msieur Lumpy, c'est quoi la prochaine homologation prévue?

Le gros avantage de l'inox aussi, évidemment, c'est que c'est inoxydable...

bonne année

Jemai: J'ai mis un an tout rond pour la faire en y passant tout mon temps libre Tsutshiya: J'ai deja des combinés (des apex performance), il faut juste que je les régle un peu plus bas, au niveau chassis j'ai barres anti rapprochement avant arriere, tous les silent blocks neufs, combinés filetés, barres de directions sur rotules, triangle de suspension superieur arriere reglable sur rotule. et j'ai refait le train avant à neuf (j'avais bousillé les bras inferieurs en voulant demonter les rotules....)

Merci pour les compliments. sympa la photo retouchée; je vais la posée un peu plus bas, juste de quoi passer le seuil de portail!! ensuite élargisseurs de voie. Pour les feux kouki ça serait top mais ça reste un peu cher et j'aurai d'autres priorités (arceau, autobloc pour remplacer le visco d'origine, etc...)

Voila tous les travaux de carrosserie résumés: Montage à blanc des éléments de carrosserie pour voir ce que ça va donner: Ponçage de toute la caisse avec un gros boulot pour enlever toute les bosses et réparer correctement tout le côté droit qui avait frotté avec l'ancien proprio et qui avait été réparé à l'arrache: Remise à neuf du hayon qui avait été mal réparé (rouille évidemment...): Mise en place des éléments de carrosserie, qui s'adaptent assez facilement, mais qui, une fois poncés, laissent apparaitre de nombreux trous (trés nombreux...), surtout le PC arriere, les bas de caisse etaient de bonne qualité par contre. Pour info, il s'agit du kit que l'on trouve dans la section exterieur dans le post "kit carrosserie type x pas cher", ça reste quand même un bon rapport qualité/prix quand on sait quon peut payer des éléments tres tres chers pour se rendre compte qu'il faut carrément les couper en deux pour les adapter.....là ça va : Mise en appret: Et le moment tant attendu.... la couleur arrive avec un jouli orange nacré !!!! : Voila les reflets de la peinture au soleil: ET........ LA VOITURE FINIE !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! : Voila voila !!!!

Voila la phase la plus importante......la réféction du moteur qui me semblait en bon état puisqu'il tournait comme une horloge, l'examen des coussinets me dira le contraire.....la suite en image: Tout d'abord, la fabrication d'un support moteur qui, au final, m'aura couté le prix de trois supports moteur trouvés sur ebay...les boules...mais celui-là, il risque pas de lacher!! : Ptit détail des soudures, j'suis pas mécontent de moi!! : Voila le merdier avant démontage...: je vous passe les détails du démontage...vous connaissez je pense, donc voila ou ça nous mène: démontage du bas moteur: mes ptits anciens pistons: Voila mes défunts coussinets: Des photos qui font peur...: Par chance le villebrequin n'a rien...ouf, donc voila ce qui va être remonté sur celui-ci: Bielles Pauter et Piston Arias hihihi!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! A coté de tout ça, j'ai emmenai mon bloc au réalésage au cote des pistons, voila ce que ça donne: Remontage du villebrequin (qui a été equilibré avec le volant moteur Jun et l'embrayage Cusco) remarquez au passage la peinture du bloc en noir qui donne un ptit coup de neuf! : Une fois les pistons+ bielles en place: On s'attaque au haut moteur avec le démontage de la culasse qui sera juste remise à neuf (rodage des soupapes et poussoirs neufs): Une soupape avant le grand nettoyage: Le siege de soupape avant rodage: Et après rodage (ça fait du bien!!): La culasse toute belle!!!: Et encore mieux, la cullasse à sont emplacement originel!!!!: Montage du nouveau collecteur trouvé sur ebay: Pour le comparer à mon ancien SSA: Les soudures du SSA qui étaient pas si mal mais qui commençait à se fissurer le pauvre: ...Par rapport au nouveau (c'est caca qui pue) il fera peut etre pas de vieux os...on est condamner à monter des collecteurs de merde sur nos ca18det: La boite apres nettoyage: Le volant moteur en place: Plus que l'embrayage à monter et on le met en place dans la caisse !!! : Et nous voila partis!! : Ayé!!! : Pose de la tresse d'echappement: Détail de la soudure: Et on fini en beauté avec bibi qui soude:

Apres des heures de ponçage...voila l'interieur peint en noir: Apres remontage du tableau de bord: fabrication des platines pour les sieges bacquets: Les platines une fois montées: Et les bacquets une fois en place: Prochaine étape......réfection moteur!!!!!!!!

Voila enfin la présentation de ma S13: Première étape: Le démontage!! Intérieur: Déblaxonage: Moteur avant: Pendant: Aprés:

Super doué le mec. Rien que pour mémoriser le tracé!!!