nosferatus1

ju325ix a écrit:

et combien pense tu que se bloc peux tenir en cheveaux ?

maxi 300 hp après sa tiendra le temps que sa voudra tenir...

mabuse a écrit:

nosferatus a écrit:

contre un ECR33 sa te dis

J'aime pas le bordeau, désolé

C'était pour rendre service

contre un ECR33 sa te dis

JojoN2O a écrit:

Te manque 2 baquets et 2 harnais mon poto et ta caisse sera prête

bah file moi les tiens de baquets et harnais

purpleman a écrit:

Donc apres on ce partageras les caisses.

T'es fou laisse pas ta femme seule avec le S14 et encore moins au volant , elle a le droit de la regarder et encore avec des lunettes de soleil pour pas l'abimer

Et hop AVCR & SAFC2 montés, y a plus qu'a tout régler maintenant

Belle auto, mais j'ai cru voir que c'etait une boite auto me trompe-je

NiCo_R33 a écrit:

La DRIRE engagera à partir de ce moment une demande de dérogation que vous recevrez entre 3 semaines et plusieurs mois selon les cas apres votre demande.

Voilà le mot qui change tout, en France les dérogations sont délivré 1 fois sur 15 en moyen ( dois sa peux monter le prix très rapidement X15 )...

J'ai l'admission d'origine si tu veux si cela t'interesse ---> MP moi

Il te faudra aussi un feu anti-brouillard arrière il me semble.

NiCo_R33 a écrit:

pourquoi avoir surèlevé le capot?

sinon très belle auto homologation prévue?

Non pas d'homologation prévue puisqu'elle est uniquement dédié au drift

J'ai surélevé le capot pour facilté l'evacuation de l'air chaud ( téchnique très utilisé par les drifteurs lorque l'on a pas d'éxtracteur sur le capot ).

Pierre-Yves a écrit:

fmic = intercooler en bas (derrière le pare choc)
tmic = intercooler en haut (au dessus du moteur, comme une sub d'origine par ex)

FMIC = Front Mount Inter Cooler
TMIC = Top Mount Inter Cooler

Ok autant pour moi pour le FMIC mais c'est curieux qu'il est garder le piping d'origine. Y a t'il un avantage ou non à le garder ?

y à un détail qui me choque, elle devrait être équipée d'un FMIC Blitz, mais pourtant sur les photos le piping est d'origine. Es tu que l'échangeur est bien présent sur l'auto ?

Belle engin que tu as choisi là

Combien va te couté l'homologation de la bête si c'est pas trop indiscret

Voilà l'avancement de la prépa ( Supervisé par senseï & réaliser avec l'aide de senseï et de mes potes jojoN2O & Boboss pour la mécanique , couettecouette pour le café et la sauce du poulet )

- Montage SSQV
- Montage ligne échappement + décata
- Montage admission HKS ( récuperée de ma SUB )
- Suppression du calister
- Suppression piping dereciculation de la dump d'origine
- Surélevage du capot
- Passa ge du faisceau de l'avcr ( oups pas pris en photo )

Le reste est en cours....

Photos :

-------------> SSQV reçue
-------------> Décata reçu
-------------> Admission HKS montée
-------------> Ligne commandée

-------------> SAFC2 en cours de montage
-------------> AVCR en cours de montage
-------------> Echangeur Frontal en cours de montage
-------------> Manos en cours de montage

C'est fou le nombre de grimace que peut faire le visage humain

Voilà pour moi c'est noël avant l'heure, voici une des 2 dernières skyline à avoir mis les roues en france

Equipements :

- Suspension TEIN
- Filtre à air Apexi
- Ligne HKS silent hi-power
- Turbo Timer
- jantes en 17" ( pneus AV 235/45/17 & AR 255/40/17 )
- Kit carroserie GTR
- Mano turbo blitz

En préparation chez W-AUTOSPORT avec à venir :

- AVCR
- SAFC 2
- Echangeur frontal
- Dump valve SSQV
- Manos T° huile , eau, échappement, pression huile
- Admission direct HKS
- Ligne échappement

Quelques photos :

Trop tard j'ai lu le message , maintenant W-autosport va avoir du boulot a cause de vous...

zenki a écrit:

1,3 bar c'est en Overboost ??? parce que les internes sont d'origines et turbo aussi je suppose ??

euh la c'est trop technique pour moi...

AudreyS2000 a écrit:

au risque de passer pour une blonde c'est quoi TA ???

Bah il me semble que tu l'es blonde pourtant

Je trouve pas de qualificatif pour décrire toutes ces photos

william a écrit:

et thierry qui m'a fait un intérieur mémorable : tu n'a gagné qu'une bataille mais pas la guerre

Clair il gère trop bien, mais bon will t'as pas supporté la pression mais vu de la caisse a thierry c'était sacrément impressionnant , tu pouvais rien faire il t'aurais doublé de toute façon...

Mais comme tu dis il n'a gagné qu'une bataille..........

TO BE CONTINUE

Ben alors les filles ont se chamaillent pour pas grand choses je vois

Alors en se qui conserne le turbo enfin son refroidissement, c'est pas compliqué à comprendre pourtant , le turbo est refroidit grace à l'eau & à l'huile, le turbo timer permet lui de couper le moteur après un temps donné, ce qui perment à l'eau & à l'huile de refroidirent en passant dans leur radiateur respectif, donc par la même de refroidir le turbo, biensur le turbo timer tient compte aussi de la vitesse à laqualle tourne le turbo ainsi que les pressions diverse lié au fonctionnement lui même du turbo. Voilà en gros a quoi il sert, vous aviez tous une parti de la réponse...

Le mieux s'il y a encore quelque doute au sujet de son fonctionnement, demander à William il doit metriser le sujet je pense ( vu le nombre de voiture turbo qui passe par ses mains...)

correct c'est en commande... sa devrais se faire la semaine prochaine et je devrais pouvoir etre pret pour le 24 ...

c'est un nouveau type d'antivol... le SRA ROTT 4

A nostalgie quand tu nous tiens...